Primeiro em Fox: Subsídio oficial para Veículos elétricos (VEs), Em um novo relatório publicado em um novo relatório do American Energy Institute (AII), um regulatório para a emação de veículos é combinado com o sistema de crédito e liderando o custo de automóveis e utilidade.
Crescendo a economia média de combustível e os valores de emissão de gasespipe de gasespipe de estufa forçaram os fabricantes de veículos acionados por gás a produzir mais EV. Como resultado, é um relatório do relatório da IA que os fabricantes de automóveis adotaram mais pressão sobre a produção acionada por gás e a produção de VE.
De acordo com o relatório, se os fabricantes de automóveis não produzirem EV suficiente para atender aos valores estaduais e federais, eles são forçados a comprar em um sistema de crédito para compensar sua produção de emissões, criar inevitavelmente outra aprovação quando as despesas adicionais são transferidas para os clientes, diz o relatório.
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As despesas de serviços públicos também veem um efeito, mencionado no relatório da IA. Os subsídios e programas de desconto estaduais e federais para a infraestrutura de cobrança de VE são benéficos para empresas de serviços públicos, mas mais tarde o custo de aprovação da taxa é mais de uma vez. Quarenta estados isentos de dois carregadores de nível interno, por outro Presidente Joe Biden.
“Os co-autores do relatório e o fundador e diretor executivo da AIEi, Jason Isaac, disseram:” As agências federais que distorcem o mercado com regras de crédito, subsídio e triagem regulatórias estão removendo as despesas dos americanos da classe trabalhista dos ricos compradores de EV “. Paga mais” “
Isaac, um ex – Representante do Estado do TexasReconheceu -se que, durante seu tempo no Legislativo, ele trabalhou para criar um subsídio de veículos elétricos no Lone Star Star, que forneceu a todos os compradores de EV a US $ 2.500 crédito tributário. Ele disse que, com o tempo, percebeu que a maioria de todos os veículos elétricos era comprada pelas pessoas ricas que o faria sem subsídio, de acordo com o Departamento Nacional de Pesquisa Econômica.
“Esta política não é um home run”. D Hunt Alkot, professor de ciências sociais ambientais e membro sênior do Instituto de Pesquisa em Política Econômica de Stanford, sobre o sistema federal de crédito tributário de EV. “Embora (leis de redução da inflação) o crédito de imposto sobre veículos elétricos tenha diminuído as mudanças climáticas e tenha mudado a produção para as empresas de manufatura dos EUA, elas também impuseram despesas mais altas aos contribuintes dos EUA”.
De acordo com o estudo da AII, cada EV comprou os benefícios de US $ 94.000 a US $ 153.000 em subsídios ocultos durante 10 anos. Esses números são responsáveis pelas despesas Automackers Além das ordens do governo, a perda da produção de VE para a produção de VE, as despesas que eventualmente aumentam o preço dos clientes podem ser cumpridas.
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O relatório III afirma que descontos e subsídios para a infraestrutura de cobrança de VE também estão aumentando as taxas de utilidade básica para os clientes. Estima -se que, se cada EV for vendido, se uma infraestrutura de cobrança interna ou comercial estiver vendendo, mais de 1,5 milhão de crédito de cobrança residencial vendida em 2021 teria recebido mais de US $ 827 milhões.
Isaac disse que esses descontos e subsídios foram usados para pressionar as comissões de serviços públicos por empresas de serviços públicos para fazer lobby para aprovar taxas básicas mais altas porque estão aumentando sua infraestrutura para melhorias Infraestrutura de EV.
Isaac disse: “Quando você vai comprar uma gasolina de galão (os contribuintes) não o ajuda a pagar por esse galão por gasolina; todas as despesas estão incorporadas em gasolina de um galão”, disse Ijak. “Assim, as cobranças de VE ordinárias, uma pequena parte das despesas que pagam à estação de cobrança. A própria estação de cobrança recebeu um subsídio significativo do estado e do governo federal, e a concessionária melhorou e a infraestrutura melhorou ou melhorando o ônus da infraestrutura e a infraestrutura melhorou a infraestrutura.
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Jason Isaac, o American Energy Institute, disse: “A remoção desses carros Mandals EV é exatamente o tipo de ação na situação de emergência de emergência do presidente Trump”. “Ele iniciará a ressurreição na indústria automobilística americana, reduzirá o preço de veículos novos e simplificará nossa rede eletrônica, reduzirá o consumo de energia para cada família”. (AP/Getty/Fox)
Subsídios e revisões de cargas de EV para ilustrar a carga de despesas do desconto, publicando um episódio usado no relatório que se um proprietário comprou um, então Carregador EV O proprietário fornece ao proprietário um desconto de 10 em uma rua de 10 e a empresa eletrônica local, o impacto da descida, o aumento da taxa subsidiada de 10 famílias leva cerca de US $ 50 para fazer o carregador.
Isaac diz que as despesas de despesas com compradores de carros acionados por gás e taxas de serviços públicos retratam a necessidade de se livrar desses pedidos orientados para a limpeza.
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“Remover esses caros Mandals de EV é que o combustível do presidente Trump para a emergência de combustível é como uma emergência”, disse Isaac. “Ele iniciará a ressurreição na indústria automobilística americana, reduzirá o preço de veículos novos e simplificará nossa rede eletrônica, reduzirá o consumo de energia para cada família”.
A Fox News alcançou um grupo de advocacia de EV, incluindo mudanças de unidade digital. Drive Electric, conecte a América, dirigindo EUA, Avibridnowar, Sierra Club e Associação de Veículos Eletrônicos, mas não houve resposta oportuna para publicar essa história.
