Cingapura – Um sistema aprimorado de vigilância e análise de vídeo para detectar sistemas de aeronaves não tripulados, ou drones, o aeroporto de Changi está sendo procurado pela Autoridade de Aviação Civil de Cingapura (CAAS).
Partes do sistema devem estar prontas quando a terceira pista do aeroporto iniciar operações. Estima -se que isso esteja no Quarto trimestre de 2027.
De acordo com documentos de concurso publicados no portal de compras do governo Gebiz em 13 de marçoA Caas planeja lançar um novo sistema de vigilância de câmera para detectar, classificar e rastrear automaticamente os drones em todo o aeroporto.
Esse sistema deve ser capaz de rastrear e classificar os movimentos de drones em detalhes, fornecer vigilância de grande angular da área para conscientização situacional, além de oferecer uma perspectiva de 360 graus de cenas para análise de vídeo.
A autoridade está procurando um sistema que use sensores eletro-ópticos e infravermelhos. Os sensores eletro-ópticos convertem luz visível em sinais elétricos, enquanto os sensores infravermelhos convertem calor em sinais elétricos para a detecção e rastreamento de dados.
É também a primeira vez que as autoridades estabelecem um período específico para a abertura estimada da terceira pista do aeroporto. Foi anunciado anteriormente que a terceira pista estaria operacional no última metade da década.
A terceira pista abre o caminho para um sistema de três percursos no aeroporto de Changi e faz parte do novo desenvolvimento de Changi East, que inclui O Futuro Terminal 5.
Atualmente, o aeroporto de Changi opera com duas pistas. A terceira pista, usada anteriormente apenas para voos militares, foi estendida de 2,75 km a 4 km para lidar com aeronaves de passageiros maioresde acordo com informações do Site do aeroporto Changi.
Em volta 40 km de novas vias de táxi serão construídas para conectar a terceira pista com as outras duas pistas e o resto do aeroporto.
O sistema de três pistas apoiará o crescimento previsto no tráfego aéreo no aeroporto de Changi, já que o Futuro Terminal 5 lidará com até 50 milhões de passageiros por ano. Isso está no topo da capacidade atual do aeroporto de 90 milhões.
Na primeira fase de sua implantação, o sistema de vigilância e análise de vídeo deve ser capaz de inspecionar e analisar o espaço aéreo nas duas primeiras pistas do aeroporto de Changi.
Então precisaria ser gerenciado e monitorado do O Centro de Controle de Tráfego Aéreo de Cingapura em Changi e no edifício Bedok não direcional, disse Caas. Um farol não direcional é um transmissor de rádio baseado no solo normalmente usado como ajuda de navegação para aeronaves.
Depois disso, o sistema precisaria ser gerenciado e monitorado em dois outros sites – cujos locais serão determinados após a conclusão de uma revisão. Esta segunda fase deve estar operacional com a abertura da terceira pista no quarto trimestre de 2027, acrescentou a autoridade.
Os sensores também serão instalados nos quatro sites.
Esses sensores devem ser capazes de detectar drones que medem até 0,3m por 0,3mpelo menos 1,6 km longe para os sensores que fornecem campos estreitos de visão, e pelo menos 0,5 km Para os sensores que cobrem ângulos mais amplos.
Eles também precisam ser capazes de operar em todas as condições de iluminação, incluindo escuridão completa.
O sistema deve ser capaz de gravar e exibir a trilha histórica dos drones detectados e continuar rastreando alvos que podem ser temporariamente obscurecidos no campo de visão dos sensores.
Para garantir sua longevidade, o sistema deve poder aceitar mais imagens ou vídeos de outros sistemas de câmera e realizar análises de vídeo usando imagens externas. O CAAS acrescentou que isso permite que o sistema seja expandido no futuro e suporta a infraestrutura de vigilância em evolução do aeroporto.
Quando perguntado sobre as diferenças entre o sistema de vigilância novo e existente para drones, Sr. Tan Kah Han, diretor de tecnologia e diretor sênior de o grupo de sistemas não tripulado em Caas, disse em 9 de abril que o novo sistema permitiria à autoridade alavancar tecnologias de análise de vídeo para fortalecer seus recursos de vigilância e identificação.
Tan acrescentou que o aeroporto já está equipado com recursos de vigilância para impedir e impedir operações de drones não autorizadas para a aviação e segurança pública e minimizar as interrupções nas operações do aeroporto.
Ele observou que o novo sistema faz parte dos esforços contínuos da CAAS para manter o aeroporto de Changi em segurança.
O concurso para este sistema de vigilância e análise de vídeo no aeroporto de Changi será fechado em 16:00 sobre 21 de abril.
Dentro de vários dias em junho de 2019, drones não autorizados contribuíram para uma série de interrupções no aeroporto de Changi, com o aeroporto de Changi, com 37 voos sendo atrasados em 18 de junho de 2019 e outros 25 sendo afetados em 25 de junho de 2019.
Em 2020, 20 operadores de drones foram presos no período de três meses por voar ilegalmente seus drones a 5 km do aeroporto.
O voo de drones a 5 km de aeroportos sem permissão é uma ofensa. Aqueles considerados culpados enfrentam uma multa de até US $ 20.000 ou uma prisão de até 12 meses ou ambos.
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