Proponho que a Autoridade de Transporte Terrestre (LTA) considere uma revisão do sistema de licenciamento de motocicletas de Cingapura, mudando de classificações de capacidade cúbica (CC) para a produção de energia medida em quilowatts (KW). Essa mudança melhoraria a segurança e garantiria o acesso mais justo no mercado.
O sistema atual baseado em CC cria inconsistências que restringem a escolha do consumidor e apresentam riscos potenciais de segurança.
Por exemplo, muitas motos modernas entre 300cc e 400cc superam muitos outros acima de 400cc, tornando o sistema de classificação atual ilógico.
Um piloto de classe 2, que pode andar de motocicleta, pode, portanto, evitar a compra de uma motocicleta acima de 400cc se oferecer menos energia do que as motocicletas abaixo de 400cc nas outras classes.
Isso também desencoraja uma gama diversificada de opções de motocicletas no mercado.
Além disso, muitos lugares, incluindo a União Europeia e a Tailândia, já usam a potência como critério de licenciamento, garantindo que os pilotos sejam treinados para o desempenho real de suas motocicletas, em vez de depender de uma métrica desatualizada como um deslocamento do motor.
Além disso, o LTA poderia considerar uma gama mais ampla de classificações de energia no sistema de licenciamento em camadas. Atualmente, a classe 2 abrange motocicletas acima de 400cc, mas há uma enorme lacuna de desempenho entre uma motocicleta de 401cc e uma de 1.600cc. Uma classificação mais sutil baseada em energia refletia melhor as habilidades necessárias para lidar com motocicletas de alto desempenho com segurança.
Ao fazer a transição para um sistema de licenciamento baseado em KW, a Cingapura pode garantir que os pilotos operem motocicletas adequadas ao seu nível e treinamento de experiência e expandir as oportunidades de mercado para empresas e consumidores, enquanto se alinham às melhores práticas internacionais.
Espero que as autoridades considerem esta proposta, pois apresenta uma abordagem mais segura e mais justa ao licenciamento de motocicletas.
Joel Gwynne
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