Os problemas estão chegando ao Aeroporto Internacional de Newark Liberty. Na segunda -feira, foi uma escassez de funcionários em uma instalação de controle de tráfego aéreo que serve para o aeroporto.
A maioria dos vôos programados para Newk foi adiada no aeroporto de origem por mais de 40 minutos na segunda -feira à tarde, porque muito poucos controladores de tráfego aéreo estavam disponíveis. De acordo com um consultor publicado on -line, a Administração Federal de Aviação também devia ter pouco nos controladores do pescoço na noite de segunda -feira.
A FAA diz em um consultor separado que está atrasando os vôos do incêndio por cerca de sete horas de todos os aeroportos dos Estados Unidos e alguns Canadá por cerca de sete horas. Não é incomum manter os vôos que chegam ao seu principal aeroporto, mas o cascata pode afetar os vôos do mundo.
O atraso de segunda -feira foi o último desastre para os pescoços, um dos aeroportos mais movimentados do país e um grande centro da United Airlines. Na sexta -feira, a instalação de controle de tráfego aéreo da Filadélfia que guiava o aeroporto foi uma interrupção curta do radar. Ay Interrupção de semelhante Os controladores não conseguiram entrar em contato com os pilotos por cerca de 30 segundos no final do mês passado.
Esse conflito, na segunda -feira à tarde, 26 de abril, seguiu alguns meses de brilho e outros problemas que espalham o espaço aéreo próximo aos controladores que operam o espaço aéreo. A FAA se transferiu para um da Filadélfia no verão passado de uma instalação em Long Island, Nova York, esperando que transferisse mais reguladores para uma região mais acessível.
Até março de 2024, apenas 59 % da função regulatória disponível Era para preencher A aeronave opera as instalações de controle de tráfego de aeronaves antes de transferir perto da Filadélfia no Newark, o aeroporto de LaGuardia, o Aeroporto Internacional de Kennedy e os aeroportos de Nova York.
Conflitos recentes ocorreram devido a problemas de software e hardware, que quando os funcionários combinavam com a construção e a construção da pista, contribuíram para um longo atraso na rede nas últimas semanas e sacudindo a fé no aeroporto entre os viajantes.
NJ, Melissa Rodriguez em Bayon voa regularmente do pescoço porque está mais próximo de outros aeroportos da região. No entanto, ele está pensando em usar os aeroportos da área de Nova York depois de uma equipe de torcida aterrissando na segunda -feira.
“Todo mundo está atrasado ou seus aviões foram cancelados, e está acontecendo nos dois lados”, diz a sra. Rodriguez. “Eles estavam muito insatisfeitos.”
A sra. Rodriguez, de 46 anos, diz que viu os vôos chegando como um backup em Kennedy ou Lagardia. “Com todos os problemas no Nework, você verá os planos A, B, C e D”
Em um e -mail na segunda -feira, o CEO da United, Scott Kirbi, tentou tranquilizar os clientes de que o Newwork e todos os voos eram “seguros”.
“Quando há um problema na FAA, como conflitos tecnológicos ou deficiência de pessoal, todas as companhias aéreas precisam operar aeronaves baixas para manter o nível mais alto do mais alto nível de proteção da FAA”, disse ele.
Em uma entrevista coletiva na segunda -feira, o secretário de Transportes, Shan Duffy, disse que uma antiga linha de telecomunicações de backup que ficou impressionada quando uma linha preliminar falhou foi causada pelos conflitos anteriores.
“Estamos tentando reduzir a velocidade de 5 para o equipamento do ano 5”, disse ele.
Para reduzir o atraso, Dofi disse que também planejava reduzir o número de aeronaves no aeroporto. O departamento deve se reunir com os executivos da companhia aérea na quarta -feira para discutir como fazê -lo. O United, que opera cerca de dois terços dos vôos no Neurk, já voando para lá atrás das costas atrás das costas atrás das costas atrás das costas.
Duffy disse que a FAA instalou atualizações de software na sexta-feira para evitar confusão no futuro e atualizações de infraestrutura planejadas com novos cabos de fibra óptica, conectando o aeroporto e a instalação do Aeroporto da Filadélfia.
Em uma entrevista coletiva, Duffy tentou repetidamente culpar o governo Biden e disse que “construiu” a mudança de Nova York no verão passado. Ele disse que também pediu ao inspetor -geral do departamento do departamento que investigasse o transferido para a Filadélfia.
Um porta -voz do antecessor de Duffy, Pete Bottig, disse em comunicado que “o secretário Duffy tem um trabalho difícil. Mas o que o povo americano está dando a ele – resolve os problemas – e ele terá que gastar mais tempo para culpar os outros”.
Questionado se os controladores de outros hubs de tráfego de companhias aéreas em todo o país poderiam ser transferidas para a Filadélfia, Duffy disse na segunda -feira que pode levar um ano para treinar controladores na operação do novo espaço aéreo. O tempo médio de certificação de um controlador para o espaço aéreo complexo é de dois anos e meio.
Em uma entrevista coletiva, o administrador interino da FAA, Chris Roochele, também enfatizou que voar para o aeroporto era seguro. A partir de segunda -feira, ele disse que a empresa pediu uma força -tarefa para resolver os problemas, incluindo a FAA e os representantes dos contratados de tecnologia e telecomunicações.
Mark Bonamo E Tim Bulk Relatando contribuições.
