YOKOHAMA – A Nissan Motor prometeu fechar sete fábricas e cortar 20.000 empregos depois de registrar sua maior perda anual, já que a montadora francesa Renault a resgatou de quase falência há um quarto de século.
A montadora japonesa decidiu não emitir uma previsão de lucro operacional para o exercício fiscal encerrado em março de 2026 e registrou uma perda líquida de 670,9 bilhões de ienes (US $ 5,9 bilhões) para o ano que terminou em março.
“A realidade é clara”, disse o recém-cunhado diretor executivo da Nissan, Ivan Espinosa, em 13 de maio em seu primeiro briefing de pós -renos desde que assumiu o melhor emprego em abril. “A Nissan deve priorizar o auto-aperfeiçoamento com maior urgência e velocidade.”
Espinosa, que ocupou cargos na Nissan desde 2003, está acelerando sua reestruturação. A montadora fechará as sete instalações de fabricação até o ano fiscal de 2027, com a capacidade de produção anual definida para cair para 2,5 milhões de unidades de 3,5 milhões no ano passado. Detalhes em torno de quais sete instalações fechariam não foram dados.
A Nissan também confirmou vai cortar 20.000 empregosincluindo a perda de 9.000 funções anunciadas em novembro. As medidas visam reduzir os custos em 500 bilhões de ienes.
A montadora japonesa doente lutou para mudar seus negócios, pois sua formação envelhecida não conquistou os consumidores nos EUA e na China. Ele já havia substituído a maioria de seus principais executivos depois que os esforços para combinar com o Honda Motor desmoronaram no início deste ano, deixando -o com necessidade urgente de outra linha de vida.
Questionado se ele tinha algum arrependimento em relação ao acordo da Honda, Espinosa disse que a montadora rival ainda era “um dos muitos candidatos” quando se trata de projetos, parcerias, integração, investimentos de capital e spin-offs. Apesar da falha fracassada, a Nissan e a Honda disseram anteriormente que estão continuando um relacionamento estratégico focado em veículos elétricos e baterias.
“Não posso lhe dar uma linha do tempo agora, mas estamos trabalhando ativamente. Quanto mais cedo, melhor”, disse Espinosa em qualquer data para uma nova parceria.
As mudanças de Espinosa sinalizam um caminho mais decisivo do que a forjada pelo CEO anterior Makoto Uchida, que foi criticado por não ser agressivo o suficiente. Ele expressou sua relutância em obturá -las durante as negociações com a Honda, citando o orgulho da Nissan e a necessidade de manter sua independência operacional.
Desde sua partida, a Nissan indicou planos mais amplos para reduzir a produção, anunciando na semana passada que estava abandonando uma proposta de construir uma fábrica de bateria em Fukuoka, a fim de se concentrar em sua própria recuperação.
Mas mesmo com cortes aprofundados, a Nissan enfrenta uma batalha difícil para encontrar um salvador financeiro.
A indústria de precisão de Hon Hai emergiu como um pós-candidato à Honda, com o presidente do jovem Liu dizendo em fevereiro que sua empresa havia abordado a Nissan e a Honda sobre a cooperação potencial quando os dois estavam envolvidos em negociações para combinar. A fabricante de iPhone de Taiwan, conhecida como Foxconn, ficou clara sobre seu desejo de montar veículos elétricos para montadoras japonesas e, no início deste mês, assinou um acordo com a Mitsubishi Motors para fazer exatamente isso.
Enquanto isso, os esforços de reestruturação da Nissan correm o risco de ser descarrilados pelas tarifas dos EUA em carros importados e peças de automóveis. A montadora disse que espera ter um impacto de 450 bilhões de ienes das políticas, que está incluído em sua previsão para uma perda operacional de 200 bilhões de ienes no primeiro trimestre.
As exportações do México e do Japão representam quase 45 % das vendas da Nissan nos EUA, disse o diretor financeiro Jeremie Papin. Os deveres afetarão 300.000 unidades nas exportações do México e 120.000 unidades do Japão, disse ele.
As políticas comerciais do presidente dos EUA, Donald Trump, já estão rolando pelo setor automobilístico global, com alguns fabricantes como Stellantis e Mercedes-Benz Group, puxando suas previsões de ganhos e outros alerta de hits substanciais para os resultados. A General Motors reduziu suas perspectivas de lucro devido a US $ 5 bilhões (US $ 6,5 bilhões) em exposição a tarifas de automóveis, enquanto a Ford Motor espera um acerto anual de US $ 1,5 bilhão nos resultados.
As principais montadoras do Japão se juntaram ao refrão ao soar o alarme sobre as implicações das taxas selvagens de Mrtrump. A Toyota Motor disse que estima um acerto de 180 bilhões de ienes para a receita operacional por apenas dois meses, e o Mazda Motor reteve orientação anual, enquanto alerta de um impacto de 10 bilhões de ienes apenas para o mês de abril.
Separadamente, a Renault, que tem uma participação de cerca de 36 % na Nissan, disse que espera ver um impacto de US $ 2,4 bilhões em seu lucro líquido no primeiro trimestre devido aos esforços de recuperação da montadora japonesa.
Espinosa disse que a Nissan está procurando melhorar sua parceria com a Renault na Europa, Índia e América Latina e trabalhar com a Mitsubishi nos EUA no desenvolvimento de picapes e baterias de veículos elétricos. Também pode parecer trabalhar com a Honda para os EUA, disse ele.
As ações da Nissan fecharam 3 % em 13 de maio, diminuindo o declínio do ano para 26 %. Bloomberg
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