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A administração de Biden apoiou os sindicatos, pressionando os empregadores portuários para que aumentassem as suas ofertas. | Imagem: Shutterstock
O presidente dos EUA, Joe Biden, disse na quinta-feira que acredita que houve progresso em uma disputa contratual de trabalho portuário, quando os estivadores da Costa Leste e da Costa do Golfo entraram no terceiro dia de greve.
A greve, a maior do género em quase meio século, impediu o descarregamento de navios porta-contentores do Maine para o Texas, ameaçou a escassez de tudo, desde bananas a peças de automóveis, e desencadeou um acúmulo de navios ancorados fora dos principais portos.
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Não foram agendadas negociações entre a Associação Internacional dos Estivadores e os empregadores, mas os proprietários dos portos, sob pressão da Casa Branca para aumentarem a sua oferta salarial num acordo, indicaram na quarta-feira que estavam abertos a novas negociações.
“Acho que estamos fazendo progressos”, disse Biden aos repórteres na quinta-feira, sem dar mais detalhes. “Descobriremos em breve.” De acordo com a Everstream Analytics, pelo menos 45 navios porta-contêineres que não conseguiram descarregar ancoraram fora dos portos afetados pela greve na Costa Leste e na Costa do Golfo até quarta-feira, contra apenas três após o início da greve no domingo.
“Muitos parecem ter decidido esperar, talvez esperando uma resolução imediata para a greve, em vez de tomar uma decisão proativa de avançar na outra direção”, disse Jenna Santoro, da Everstream, em uma apresentação em vídeo vista pela Reuters.
Ele disse que se a paralisação continuar, o acúmulo de navios poderá dobrar até o final da semana e o congestionamento resultante poderá levar semanas, senão meses, para ser eliminado.
A ILA iniciou uma greve de 45 mil trabalhadores portuários do Maine ao Texas na terça-feira, sua primeira grande paralisação de trabalho desde 1977, depois que as negociações sobre um novo contrato de seis anos com o grupo de empregadores da Aliança Marítima dos Estados Unidos (USMX) fracassaram.
A ILA procura um grande aumento salarial e um compromisso para acabar com os projectos de automação portuária que teme que possam destruir empregos. A USMX ofereceu um aumento salarial de 50 por cento, mas a ILA disse que era insuficiente para responder às suas preocupações.
“Chegar a um acordo exigirá negociações”, disse a USMX na quarta-feira.
“Não podemos chegar a acordo sobre as condições prévias para um regresso à negociação, mas estamos empenhados em negociar de boa fé para responder às exigências da ILA e às preocupações da USMX”.
A administração de Biden apoiou o sindicato, pressionando os empregadores portuários a aumentarem a sua oferta para garantir um contrato e citando os enormes ganhos da indústria naval com a pandemia de Covid-19.
Mas tem repetidamente resistido aos apelos de grupos empresariais e legisladores republicanos para usar o poder federal para pôr fim à greve – uma medida que enfraqueceria o apoio democrata entre os sindicatos antes das eleições presidenciais de 5 de Novembro.
“O presidente precisa assumir uma postura mais agressiva aqui”, disse a senadora republicana Shelley Moore Capito à CNBC.
Na quarta-feira, a Federação Nacional do Varejo, juntamente com 272 outras associações comerciais, apelou à administração de Biden para que usasse a sua autoridade federal para pôr fim à greve, dizendo que as paralisações poderiam ter “consequências devastadoras”. A greve afecta 36 portos – incluindo Nova Iorque, Baltimore e Houston – que movimentam uma gama de produtos contentorizados.
Os economistas dizem que o encerramento dos portos não irá inicialmente aumentar os preços ao consumidor, uma vez que as empresas aceleraram os embarques de produtos importantes nos últimos meses. No entanto, uma paralisação prolongada acabará por se infiltrar, sendo provável que os preços dos alimentos reajam primeiro, segundo economistas da Morgan Stanley.
“Após a primeira semana, podemos esperar algum impacto nos produtos perecíveis, como bananas, outras frutas, marisco e café, o que significa que menos produtos chegam aos consumidores, o que poderá aumentar os preços”, disse Tony Pelley, diretor de práticas globais de segurança e resiliência. BSI Américas.
(Apenas o título e a imagem deste relatório podem ter sido reformulados pela equipe do Business Standards; o restante do conteúdo é gerado automaticamente a partir de um feed distribuído.)
Publicado pela primeira vez: 03 de outubro de 2024 | 22h34 É
