Se você viaja em um avião que parece que é pagar para as pessoas viajarem assim. (Música de Coral) Você ouviu certo. Se você é um membro da classe econômica, o assento está conectado à sua aula de rosto, a aula de bogie no alto não fechará a classe, você está subsidiando esse cara. “Na verdade, eu vou para Vegas no meu jato, (Blip).” Você está subsidiando uma classe de pessoas que provavelmente chamarão isso de plano público. Parece irracional, mas é verdade. E é por isso que achamos que é hora de o Congresso parar de pagá -los por eles. Esta é a opinião do Conselho Editorial do New York Times. Toda vez que você compra bilhetes de aeronaves, você provavelmente paga um pequeno imposto que provavelmente ignora. Ele vai para a FA, para garantir que sua aeronave não esteja travada. Esse imposto pode parecer razoável, mas o problema aqui. Alguns de nós estão fornecendo isso. Considere a rota de passageiros mais movimentada entre Atlanta e Orlando. Os passageiros de aeronaves comerciais cobrarão coletivamente cerca de US $ 2.300. Mas um jato particular voando na mesma rota? Ok, ele gastará apenas cerca de 60 dólares para isso. E quando você diminui o zoom, bem, os jatos particulares são responsáveis pela porcentagem da FAA, mas eles representam cerca de 0,6 % das taxas que cobram. Para entender como é irracional, simplesmente imagine que o governo federal abriu uma garagem. Eles cobram US $ 20 pelo estacionamento, excluindo os carros fanistas, que apenas fornecem US $ 0,25. Este é basicamente o nosso modelo atual para o financiamento da FAA, agora antes de culparmos o Congresso, é importante entender como chegamos aqui e, em seguida, podemos circular e culpar o Congresso. Na década de 1970, os EUA estavam operando nos Estados Unidos. O governo exige financiamento para uma grande expansão do controle de aeroporto e tráfego aéreo. E eles decidiram que as pessoas voadoras deveriam pagar a conta. Então eles fizeram um monte de novos impostos. O maior, até agora, havia um imposto sobre o bilhete. Toda vez que você compra ingressos em um voo comercial, você paga um imposto de 7,5 % que vai para o povo de jatos particulares para a FAA: sem ingressos, sem impostos. Agora, o Congresso tentou obter essa discriminação, elevando jatos particulares com muito imposto sobre combustível, mas o imposto não chega perto de todo o custo da operação da aeronave privada da FAA. Isso significa que viajantes comerciais como você estão fornecendo um subsídio ao jato particular mais de US $ 1 bilhão a cada ano. “É a região gastronômica”. Agora, o setor de jato particular diz que já está pagando mais do que sua parte justa. Eles mencionaram que, a cada base individual, os passageiros de jatos particulares geralmente contribuem mais do que os passageiros em companhias aéreas comerciais da FAA. No entanto, a FAA não gerencia passageiros. Opera aeronaves. E exatamente como deve ser financiado. No Canadá, toda a aeronave usando o sistema de controle de tráfego paga uma taxa com base no peso e na distância da aeronave. Modelos de financiamento semelhantes devem ser estabelecidos para a FAA do Congresso, raramente têm uma oportunidade fácil de provar que você está lutando pela classe média. Então, Congresso, você vai andar com eles? Ou conosco?
