Com o imposto federal de carbono morto e partida, o líder conservador Pierre Pilevre encontrou um novo alvo entre as políticas climáticas do governo liberal – Padrão de disponibilidade de veículos elétricosCaso contrário, o veículo de aprimoramento zero (ZEV) é conhecido como mandato.
“Vamos legalizar no futuro, no futuro, no futuro, um caminhão ou carro a gás ou a diesel no direito de cancelar o mandato de EV liberal”, disse Polyre na semana passada, enquanto na semana passada, enquanto na semana passada, na semana passada, ReavivamentoAssim,
Em junho, em um e-mail conservador, o vice-líder do Polyre, Melissa Laaintsman colocou a questão em mais palavras de brasagem, escreveu que os veículos “ilegais liberais” ilegais “ilegais” e “forças” estavam planejando comprar veículos veículos “caros”.
Apelar aos apoiadores nas áreas rurais – onde os VEs podem ser menos práticos no momento – Lantman disse que “em Ottawa, um núcleo da cidade liberal e movimentado parece ser melhor conhecê -lo”.
Na quinta -feira, a Polyvive anunciou que o conservador “lançaria” um “lançamento”Campanha em todo o país“Para parar o mandato.
O líder conservador é inteligente o suficiente para saber que ele está insistindo contra uma política que já está sob pressão. Mas isso pode estabelecer o mandato da Zeve como um teste da capacidade do governo de Mark Carney de resgatar e levar adiante a política climática – um teste do governo de Justin Trudeau certamente falhou com o imposto sobre o carbono.
Se a Carta pode ou não ser lida para dar ou não ao “correto” do Cannadian ao motor de combustão interna, não é exatamente uma questão de que os veículos operados a gás se tornem ilegais. Mais especialmente, o mandato da ZEV estabelece uma série de metas crescentes de vendas de veículos leves para os fabricantes e importadores de automóveis de mandato, começando 20 % em 2026 e atingiu 100 % em 2035.
As empresas têm alguma flexibilidade se não conseguirem cumprir a meta anual – podem comprar crédito de outros fornecedores ou investir na cobrança de infraestrutura.
Debate sobre a política de EV
Advogado A ação de mudança climática é Mandato suportado De um lado Um suprimento previsto de VEs e a garantia de acelerar a adoção – Colúmbia britânica e Quebec tinham mandato de Zave por muitos anos. Mas norte -americano Empresas Passar Apertado Sobre a possibilidade de regulamentação adicional e veículos de passageiros preferirão viver com regras menos relevantes para os fins de emissões. No entanto, esses padrões “telpy” geralmente são harmonizados com os Estados Unidos e o governo Trump Atualmente pretende cancelar suas regrasAssim,
São montadoras Chamou o governo de Carney Para alterar ou eliminar o mandato. No contexto de uma guerra comercial, o governo está pronto para ouvi -los – a ministra da indústria Melanie Jolie contado O Globe and Mail em julho que o governo estava trabalhando com a indústria, “para descobrir qual seria o nível certo”.
Os fabricantes de veículos canadenses se reuniram com Mark Carney, que pediu ao governo federal que cancelasse todos os veículos novos até 2035 para cancelar o mandato necessário para ser emitido. A reunião tenta garantir o acordo comercial com os EUA até 21 de julho.
Ao discutir contra o mandato, a indústria automobilística também é agora Sinal de Recentemente, recessão em vendas de veículos elétricos no Canadá. Mas os próprios funcionários de automóveis disseram que recentemente a recessão é uma “Resposta direta“Para uma mudança de isenção dada pelos governos federais e provinciais.
EV incentivo ao governo federal Terminou em janeiroQuebec foi incentivado Parou temporariamente em fevereiro E Colúmbia Britânica Interrompeu seu programa de desconto em maioO governo de Carney disse que isso é Trabalhando em um novo descontoMas essa promessa pode motivar potenciais compradores a esperar.
Joanna Kiriyasis, diretora de assuntos públicos Clean Energy CanadaO governo liberal deve permanecer aproximadamente no currículo com seu mandato, mas pode ser comprometido. Por exemplo, liberal, pode fabricar com flexibilidade adicional ou ajustar alguns objetivos de quase período. Também pode acomodar a meta final de 2035.
“Se essa idéia da meta de vendas de 100 % é realmente assustadora para a polarização e as pessoas realmente canadenses, reduza para 95 % – mostre que os aplicativos de nicho ou nicho são espaço para posições em que os EVs ainda não podem funcionar em 10 anos”, acrescenta que ele acha que a tecnologia não será suficiente.
Tais mudanças podem ter o efeito de dar água à política inicial sem percorrer de grandes metas-um aumento significativo no uso de veículos não operados por gases para reduzir as emissões de gases de efeito estufa, causando mudanças de Walvy.
“(Objetivos de vendas atuais), onde corresponde ao resto do mundo”, argumenta Kiriyasis. “A América do Norte ainda está indo um pouco, mas no resto do mundo, as vendas de EV continuam a crescer”.
Em todo o mundo, veículos elétricos e híbridos plug-in levaram 22 % das vendas de todos os carros novos em 2024, De acordo com dados da Agência Internacional de EnergiaNo Canadá, de acordo com a IEA, os VEs levaram 17 % de todas as vendas (Statistics Canada Dizem que era de 14 %).
No Reino Unido – onde um governo conservador Em 2024, introduziu um mandato de ZeveQue foi então Um revisado por um governo trabalhista – Os EVs calcularam 28 % de todos os carros novos vendidos no ano passado. Na França, ele calculou 24 %.
Os defensores da EV reagir
Raymond Lery, presidente do Conselho de Veículos Elétricos em Ottawa, diz que não se surpreende pelos fabricantes de veículos de que eles não querem explicar seus negócios, mas não devem ser recompensados por puxar o calcanhar na adoção de VE.
“Se você olhar para os tribunais que possuem altos níveis de adoção de VE, isso ocorre porque eles estabeleceram as condições para criar fortes demandas do consumidor. Então, você tem um incentivo … e você tem um lançamento de infraestrutura de cobrança muito eficaz”, diz Brian Kingston, presidente dos fabricantes de veículos canadenses, que reflete a Ford, General Motors e Stalentis.
Além dessa questão, que tipo de regras são entendidas mais, esse argumento pode fazer um assunto para os governos Mais dinheiro Descontos regulares para os consumidores, juntamente com a construção da infraestrutura de cobrança.
Política de EVs
Enquanto isso, haverá uma batalha política – e será claramente provocada no contexto de uma guerra cultural. Em um vídeo publicado em junho, Polyvere disse que o mandato não era sobre reduzir as emissões, mas “sobre a implementação da ideologia de elite em pessoas comuns”.
A última vez que uma política climática federal foi sob essa pressão muito concentrada, o imposto sobre o carbono estava sofrendo com a crescente inflação após a epidemia e a queda de popularidade do primeiro -ministro que a introduziu. O governo de Trudeau então sublinhou sua política com um Escultura para o objetivo dos eleitores em uma região do paísAssim,
Depois que o governo de Trudeau compareceu perante o Comitê do Senado por um longo tempo, Mark Carney Disse Que “se algo vai mudar, pelo menos algo é bom, seu lugar. Idealmente, se você vai mudar alguma coisa, então você coloca algo melhor que ainda está na confiabilidade e pré -prevalência que tem o poder que administra o investimento”.
Já foi dito que o governo de Carney pode ficar no que está sendo considerado agora.
Finalmente – para o povo canadense em comunidades urbanas e rurais, para Carney e Poileve – é uma matemática incompetente da mudança climática e Emissões de gases de efeito estufaAssim,
O Canadá é Atualmente alvo Até 2030, pelo menos 40 % do nível de 2005 para reduzir suas emissões nacionais totais em pelo menos 40 %. O governo federal pretende alcançar mais Emissão zero pura Até 2050.
O setor de transporte foi responsável pelas emissões de 156,6 megatões em 2023 – 22,6 % da emissão total do Canadá. Em particular, carros de passageiros e caminhões leves por 91,5 megatonness – 13,2 % do total nacional.
Poilievre diz que cancelará o mandato da ZEV (entre outras políticas). Mas se não houver mandato, como o veneno reduzirá e eventualmente encerrará essas emissões?
