O governo canadense mais uma vez usou A controversa seção da Lei do Trabalho para impedir uma grande greve – um truque dos sindicatos diz que este país é um exemplo perigoso para as relações trabalhistas.

O ministro federal do emprego, Patty Hazdu, pediu à seção 107 do Código do Trabalho do Canadá que envie a comissária de bordo de Hawa Canada de volta ao trabalho, quando ele estava menos de 12 horas depois de sair do trabalho.

A Seção 107 dá um direito unilateral ao ministro de “ordenar um fim a uma estagnação de tarefas para manter ou garantir a paz industrial”.

“Não é uma decisão que tomei de ânimo leve, mas existe a possibilidade de efeitos negativos imediatos no canadense e na nossa economia”, disse HiJu em entrevista coletiva em Ottawa no sábado.

Hazdu usou seus poderes para direcionar o Conselho de Relações Industriais do Canadá para retornar ao trabalho e implementar a mediação vinculativa para chegar a um novo acordo coletivo.

C.Atch | O Ministro do Trabalho defendeu sua decisão de abolir a disputa da Air Canada:

O que é a seção 107 do Código do Trabalho do Canadá?

O ministro do emprego, Patty Hazdu, disse que pediu à seção 107 do Código do Trabalho do Canadá e ordenou que fosse retomado para ordenar a arbitragem de ligação entre a companhia aérea e sua união. A Air Canada pediu a Hazdu pela primeira vez que interviesse com uma ordem de arbitragem vinculativa, que é uma das potências dadas ao ministro através da Seção 107 do Código.

A Air estava pedindo ao ministro canadense que parasse a greve por dias, apontando para intervenções do governo em outras disputas trabalhistas recentes. união Não o insisti, Sua decisão “dá um exemplo terrível”.

O componente da Air Canada da União Canadense de Funcionários Públicos (CUPE) escreveu em comunicado na tarde de sábado: “O Liberal Sarkar está se recusando a recusar o Air Canada, que eles queriam interagir da mesma maneira”.

A lei dá poderes extensos ao ministro para parar a greve

Até algum tempo atrás, a seção 107 era uma peça de lei relativamente desconhecida. Mas no ano passado, o governo liberal o implementou em várias controvérsias importantes – os funcionários federais o enviaram de volta ao trabalho nos portos, reellados e postos do Canadá.

“Este é realmente um desenvolvimento perturbador”, disse Barry Edeline, especialista em trabalhos e movimentos sociais da McGill University.

“A seção 107 originalmente permite que o ministro do Trabalho interfira nesse poder unilateral de retornar aos trabalhadores para trabalhar contra seu desejo. E isso está altamente relacionado”.

O sindicato está levando o governo federal a tribunal para o uso repetido da Seção 107, argumentando que viola os direitos constitucionais do povo canadense e obtém o processo de negociação.

Chris Roberts, diretor de política social e econômica do Congresso do Trabalho Canadense, disse: “Somos uma preocupação real de que os empregadores estejam recebendo a mensagem de que eles podem simplesmente barganhar, que os problemas sejam executados para o deadlock e o governo intervirá naquele momento”.

Ele disse que o uso da seção 107 de Ottawa está surgindo para outros níveis de empresas e governos – Quebec introduziu uma lei semelhante Modelagem após a lei federal.

Até algum tempo atrás, Ottawa costumava confiar na lei de volta ao trabalho para forçar os trabalhadores que retornam ao trabalho.

Air Canada comissária de bordo março em Montreal em 11 de agosto
Os comissários de bordo do Air Canadian deixaram o cargo nas primeiras horas do sábado. Depois de menos de 12 horas, o governo federal entrou nele para enviá -los de volta ao trabalho. (Christine Smile/The Canadian Press)

Embora os sindicatos se opusessem a esse nível de intervenção, Roberts disse que, diferentemente da seção 107, havia mais responsabilidade.

“Pelo menos forçou o governo a apresentar a lei na Câmara dos Comuns, para que a lei fosse investigada pelos partidos da oposição e pela mídia e pelo público”, disse ele.

Mas Craig Monroe, advogado de Vancouver, que representa empresas com trabalhadores sindicais, disse que o governo não está ignorando o Parlamento se estava usando a seção 107 como se destinava.

Munro disse: “O ministro é essencialmente, o que quer que o ministro sinta que é necessário e é uma linguagem muito ampla em termos de resolução de disputas industriais”.

“Isso é realmente sobre muita controvérsia”, disse ele. “A seção 107 realmente fornece ao governo a capacidade de fazer o que está fazendo?”

Munro acredita que os governos precisam de uma maneira de se juntar e trabalhar de interesse público.

O oficial canadense da Air, na cabeça de uma mesa dentro de um salão de baile de hotel, é interrompido, dando uma dica que diz: salários da pobreza = Uncanadian.
As autoridades canadenses da Air são interrompidas por comissários de bordo do Air Canada durante uma entrevista coletiva na quinta -feira. Os sindicatos dizem que os empregadores que usam repetidamente a seção 107 do governo federal esperam que Ottawa interrompa qualquer ação trabalhista. (Nathan Dent/The Canadian Press)

Munro disse: “O Supremo Tribunal do Canadá disse que há direito de atacar, não está certo”.

“Minha idéia é que o governo precise eventualmente ter alguma capacidade, que é resolver a tensão entre o direito de atacar e o impacto que pode estar no interesse público e nacional mais amplo”.

Governo liberal não ‘anti-sindical’: Hajdu

No sábado, Hajdu defendeu a intervenção de seu governo, dizendo que os canadenses já haviam pago preços altos durante outros ataques recentes e sacrificados muito nessa economia incerta.

Assim,Rejeito completamente a noção de que nosso governo é anti -Sangh “, disse ele.

“Nesse caso, onde várias tentativas foram feitas para eliminar um acordo que satisfaz os dois lados, e fica claro que eles estão em um impasse, fica muito claro que eles precisam de ajuda na mediação para os objetos finais”.

Olhar Lei do Trabalho enviando comissários de bordo da Air Canada para o trabalho:

‘Eu rejeito completamente a noção de que nosso governo é anti-sindical’: Hajdu

O ministro de Jobs, Patty Hazdu, disse na tarde de sábado que pediu a seção 107 do Código do Trabalho do Canadá para ordenar a arbitragem de ligação entre a Air Canada e seu sindicato e ordenou um renúncia de 10.000 comissários de bordo após entrar em greve.

Mas Edalin disse que o governo federal está constantemente mudando os sindicatos para uma enorme perda, alterando a seção 107.

“Os trabalhadores têm uma ferramenta à sua disposição, que tem o poder de retirar seu trabalho”, disse Edeline.

“Se você reduzir essa energia, ela inclina o playground e dificulta a conclusão de um acordo sobre a mesa de negociação porque remove o incentivo do empregador para realmente vir à mesa”.

Ele disse que a seção 107 pode ser uma melhoria rápida para trazer as pessoas de volta ao trabalho, a intervenção do governo não é uma solução de longo prazo, disse ele.

“Mesmo se você formar um compromisso forçando a mediação, isso não resolve os problemas básicos que estão executando o conflito”, disse ele.

“Pode ficar no final da estrada e eles ficam bolhas mais tarde. É por isso que vimos outro surto a cada poucos anos nos portos”.

Este é o motivo do uso do governo da Seção 107 para enviar de volta os funcionários do Canadá para trabalhar em dezembro passado durante a temporada de festas movimentadas. A Associação Canadense de Trabalhadores Postais continuou a negar horas extras e nenhum acordo coletivo está no horizonte.

Ambos os lados Volte à tabela novamente na próxima semana.

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