Cingapura – Alguns motoristas e motoristas de táxi contratados privados licenciados para transportar passageiros da fronteira com a Malásia viram seus ganhos subirem após uma repressão sobre quem faz o trabalho ilegalmente, disse o chefe do trabalho, Chee Meng.
Motoristas de contratação privada estão agora ganhando até 15 % mais, enquanto aqueles que oferecem
Serviços transfronteiriços de carona
Já viu a renda subir cerca de 30 %, acrescentou.
A NTUC disse em comunicado que a aplicação mais rigorosa beneficiou particularmente os fatores de veículos premium e maiores operando em torno de locais turísticos -chave, como jardins, bem como o aeroporto de Changi.
Falando à mídia após um diálogo com cerca de 60 trabalhadores de plataforma no Fernvale Community Club em 26 de agosto, Ng disse que, com base no feedback dos trabalhadores, os movimentos do governo para resolver essas e outras questões que prejudicaram os meios de subsistência dos trabalhadores trabalharam. Embora os números dos trabalhadores da plataforma sejam anedóticos, o mais importante é que a tendência esteja indo na direção certa, disse Ng.
“É um bom resultado, mas ainda há muitas coisas para garantir um campo de jogo justo para nossos (trabalhadores da plataforma)”, acrescentou, dando os exemplos de mais transparentes estruturas de tarifa – incluindo taxas de plataforma, comissões e quaisquer taxas adicionais – e esquemas de incentivo mais justos.
Os trabalhadores do diálogo compartilharam que não têm colapsos claros de como seus ganhos são determinados, dificultando julgar se estão sendo pagos de maneira justa ou para tomar decisões informadas sobre seus horários de trabalho, disse a NTUC.
O diálogo de Ng com trabalhadores da plataforma ocorre cerca de dois meses depois que o governo anunciou que um grupo de trabalho seria formado para resolver o problema de
estrangeiros assumindo ilegalmente o trabalho de entrega
e afetando os ganhos dos trabalhadores da plataforma.
A NTUC já havia sinalizado o problema, dizendo que cria concorrência injusta para trabalhadores de entrega.
O Grupo de Trabalho compreende o Ministério da Manpower (MOM), Ministério dos Transportes, empresa de tecnologia Grab e NTUC, da qual o Sr. Ng é secretário-geral. Também tem a tarefa de analisar outros desafios enfrentados pelos trabalhadores da plataforma.
Esses trabalhadores contratam os operadores da plataforma para fornecer serviços. Suas fileiras aqui incluem motoristas de contratação privada que trabalham para empresas como Grab e Gojek, e os pilotos de entrega de serviços como Grabfood, Foodpanda e Deliveroo.
https://www.youtube.com/watch?v=rai7-azwnpu
O Straits Times relatou em 18 de agosto que
Três estrangeiros foram presos por trabalhar ilegalmente
em Cingapura, depois que as operações de execução realizadas pela mãe verificaram mais de 370 trabalhadores de entrega. Os estrangeiros que trabalham em Cingapura sem um passe de trabalho válidos podem ser multados em até US $ 20.000, presos até dois anos ou ambos.
No início de agosto, St também relatou que
Um total de 136 motoristas foram pegos
fornecendo serviços de transporte de passageiros transfronteiriços ilegais desde 2022. Seus veículos registrados no exterior foram apreendidos.
Mais de 70 veículos foram apreendidos, disse a NTUC em comunicado. Ele acrescentou: “Isso enviou uma mensagem de dissuasão clara aos trabalhadores ilegais da plataforma”.
Durante o diálogo, os trabalhadores da plataforma levantaram preocupações como a incerteza sobre quanto podem ganhar, e Sobre como os estrangeiros que trabalham para contratados podem levar os empregos de entrega disponibilizados a eles.
O piloto de entrega Muhd Khairil, 33, disse que há “um pouco de incerteza” sobre o quanto ele ganha todos os dias porque as tarifas e a demanda não são previsíveis.
“Às vezes eu questiono se sou capaz de ganhar dinheiro suficiente para colocar comida na mesa”, disse Khairil. Ele é um piloto de entrega há cerca de três anos, após uma carreira no transporte marítimo.
Ele espera que os operadores da plataforma possam ser mais transparentes sobre como os ganhos dos trabalhadores da plataforma são calculados. “Qualquer que seja o (valor) que vemos no aplicativo, temos que aceitá -lo ou … cancelar.”
Khairil acrescentou: “Devemos ter um pouco mais de transparência em termos de como os operadores da plataforma estão nos pagando”.
Os motoristas também levantaram preocupações sobre a prestação de serviços ilegais de carona.
Francis Loo, 60 anos, é um motorista de contratante privado há cerca de uma década e disse que tem criado A questão da carona ilegal antes.
Em Cingapura, o carpooling é permitido apenas por meio de plataformas de negócios licenciadas, como o Grabhitch, bem como outras plataformas de negócios isentas de licença que possuem frotas de menos de 800 veículos.
Mas os serviços informais de carona – como os do Telegram – estão “vivos e bem”, apesar dos esforços das autoridades, disse Loo.
Uma pesquisa rápida por “SG Hitch” no Telegram encontrou vários grupos de bate -papo ativos que conectam motoristas e passageiros, incluindo um grupo com mais de 44.000 membros.
“São muitos passeios que poderiam ter ido a motoristas de contratação privada que, por sua vez, se converteriam em ganhos para a família, colocaram comida na mesa. Portanto, esse é um aspecto que devemos investigar”, disse Loo.
Em todo o feedback, o Sr. Ng disse: “(as questões são) amplas e algumas delas são complexas. (Vamos) … discutir isso seriamente com o governo e também, é claro, as empresas”.
