A startup holandesa da tecnologia de ânodo de silício da Leydenjar pode desafiar a China

Iniciando o material da bateria Leider Ele fechou uma rodada de 13 milhões de euros (US $ 15,2 milhões) e expandiu a produção de tecnologia de ânodo de silício para uma “grande empresa de eletrônicos de consumo dos EUA” desconhecida.

A startup da Holanda usará fundos, juntamente com um compromisso de 10 milhões de euros dos clientes dos EUA de construir a primeira fase de suas instalações em Eindhoven, na Holanda, que será aberta em 2027.

Hoje, a maioria das baterias mundiais de íons de lítio e os ânodos de grafite dentro delas são feitos na China.

Um ânodo de silício é criado Entregar esse relacionamento Também melhora drasticamente o desempenho das baterias de íons de lítio. Os avanços lentos e táteis dobraram a densidade energética Nos últimos 10 anosLeidenjar diz que seu ânodo de silício puro pode aumentar em 50% em relação aos ânodos de grafite tradicionais.

Os fabricantes de baterias sabem disso há muito tempo, mas a natureza delicada do silício impede a incorporação maciça. O silício tende a expandir ao armazenar íons de lítio e, sem alguma estrutura para apoiá -lo, ele rapidamente entra em colapso em sucessivos ciclos de carga.

Para compensar, as startups de ânodo de silício criaram uma variedade de andaimes para garantir que as coisas não quebrem. Leydenjar usa a deposição de vapor de plasma para cultivar uma coluna de silício semelhante a uma esponja com uma fina folha de cobre. Essas colunas esponjosas se expandem e se contraem, permitindo que preencham o espaço entre elas quando são carregadas com lítio.

A empresa diz que a construção de silício permite carregamento mais rápido e menor pegada de carbono. Ele pode suportar mais de 450 ciclos de carga antes de perder mais de 80% de sua capacidade. Este é um número que mostra progresso, mas não é tão bom quanto um fabricante de carros de 1.000 ciclos normalmente.

Além disso, o EVS está no roteiro de Leydenjar, mas a empresa começa com o caminho de seu concorrente, o consultor eletrônico. eles são O material do ânodo do silício foi então introduzido.

Para entrar nos VEs, Leydenjar tem uma jornada mais longa do que isso. As montadoras normalmente precisam de anos de dados antes de qualificar novas baterias e a construção de grandes fábricas para atender à demanda pode levar anos para financiar e concluir. Ainda assim, nada foi resolvido na indústria de baterias e, se a empresa puder provar que seus materiais podem oferecer mudanças incrementais no desempenho sem sacrificar a durabilidade ou o potencial de fabricação, eles encontrarão compradores entusiasmados.