Raids de imigrantes em uma fábrica de bateria na Geórgia
Era uma relação entre os EUA e a Coréia do Sul, com maior resiliência dos moradores que se sentiram excluídos do emprego, oportunidades econômicas e riqueza criadas pelas fábricas.
Em Savannah, uma cidade portuária próxima, onde mais da metade da população é negra e os funcionários eleitos são democratas, os líderes questionaram como o trabalho foi preenchido na fábrica de baterias, uma joint venture entre as empresas coreanas Hyundai e a LG Energy Solutions e outras fábricas próximas. O governador da Geórgia, Brian Kemp, republicanos e políticos locais, divulgou o desenvolvimento como uma recompensa em toda a região, fornecendo aos contribuintes incentivos, o que acabou sendo mais de US $ 2 bilhões.
“Você é instruído a apoiar isso primeiro e, como cria empregos, você está dizendo: ‘Você não é treinado, então eu tenho que levar essas outras pessoas com você'”, disse Jamal Toure, professor adjunto da Savannah State University e apresentador de programas de rádio e podcasts em que o tópico está sendo discutido. “Como nos beneficiaremos disso? Para o cidadão afro -americano médio aqui, eles não viram o impacto”.
Cerca de 40 quilômetros a oeste da cidade, o vasto parque industrial que Hyundai chama de Metaplant já sentou -se no condado rural de Brian. A política e a demografia diferem, mas as preocupações sobre quem vencerão do aumento no desenvolvimento econômico são semelhantes.
As consequências dos ataques da semana passada foram acusadas de 475 coreanos sendo arredondados por imigrantes e agentes alfandegários e trabalhando ilegalmente, e ainda está sendo implantado em escritórios executivos corporativos em Washington, Seul e em todo o mundo. Os trabalhadores coreanos voltaram para casa em 11 de setembro, depois que os principais diplomatas do país se reuniram em Washington para aliviar as tensões entre os governos.
Muitas vezes, há confusão entre ativistas e oponentes locais que se concentram no trabalho em comunidades carentes, de forças anti-desenvolvimento que se opõem amplamente à mudança, e as diferenças nas funções temporárias e de longo prazo necessárias para estabelecer uma planta quando a operação começar. Mas quando Trump busca mais investimentos estrangeiros para alimentar o Renascimento de Fabricação dos EUA, as tensões que ele vê em torno das plantas de bateria de EV fora de Savannah são o risco de suas ambições.
E certamente, o CEO da Hyundai, José Muñoz, disse em entrevista
O trabalho de construção na planta de bateria está atrasado
Pelo menos dois meses quando as empresas enfrentam a escassez de mão -de -obra.
A empresa coreana da LG Energy para a SK On construiu cerca de 22 fábricas nos EUA, mas a empresa diz que o projeto depende de mover engenheiros treinados rapidamente pela fronteira.
As empresas asiáticas dominam o mercado de baterias de VE e desenvolvem tecnologia em seus países de origem há décadas. A montadora, que deseja trazer experiência para os EUA, formou uma joint venture para construir novas plantas. É comum a linguagem, cultura do local de trabalho ou preocupações de propriedade intelectual surgir durante o processo.
Os fabricantes geralmente contratam empresas americanas para construir edifícios que abrigam linhas de produção. No entanto, quando se trata de instalar equipamentos especializados, eles dependem de funcionários das empresas que o vendem (geralmente coreano, japonês ou chinês) para trabalhar temporariamente nos EUA para instalar equipamentos em plantas. Isso porque eles estão tentando replicar um sistema finamente ajustado, onde pequenos defeitos, como vazamentos e tubos soltos, podem contaminar toda a linha e causar baterias defeituosas. Quando o equipamento está em funcionamento, os habitantes locais são treinados na tecnologia para realizar trabalhos permanentes, disseram os executivos.
Outros fabricantes asiáticos com plantas nos EUA exploram funcionários no exterior para vários papéis técnicos durante a construção, mas esses especialistas geralmente numeravam dezenas de centenas, não centenas, de acordo com pessoas familiarizadas com seus negócios.
Uma executiva de uma empresa de pessoal na segunda área de Savannah pediu que ela não fosse identificada por medo de interromper seus negócios, dizendo que os fornecedores da Hyundai estão atraindo principalmente o trabalho de empresas locais de propriedade de colegas coreanos. Os proprietários não coreanos começaram a fazer parceria com agências de pessoal coreanas e fornecendo trabalhadores a empresas que, de outra forma, não teriam seu próprio pipeline de talento, disse ela.
Ela acrescentou que muitos trabalhadores da savana azedaram a Hyundai e seus fornecedores devido a regras estritas de trabalho que podem levar a um rápido disparo de violações menores. Bloomberg
