Em um de CalifórniaAs mais belas comunidades costeiras estão ameaçando ações legais contra o aeroporto local, acusando as autoridades de converter a instalação de uma frequência em uma ameaça aérea ininterrupta que está arruinando a qualidade de sua vida.
O centro da tempestade possui o Aeroporto Regional de Montere (MRY), um aeroporto menor e de um terminal único, que sofreu um crescimento explosivo no tráfego aéreo comercial e privado desde a epidemia.
Agora, com mais de 160 movimentos de aeronaves por dia, os vizinhos falsos dizem que têm o suficiente e estão se preparando para levar o distrito do distrito a tribunal. Se votar no final deste mês, eles esqueceram, esqueceram, esquecidos e décadas de décadas de antigo ruído e ordenanças de segurança ainda são aplicáveis ao cancelamento.
A votação final para abolir formalmente as ordenanças foi agendada para 17 de setembro. Os moradores dizem que, se ele assumir votos, estão prontos para processar.
“Não somos um lugar adequado para um aeroporto”, disse Nancy Runion de longa data, que mora a seis quilômetros de Mary no bangalô da década de 1920.
– Algumas aeronaves, não é grande coisa. Mas ruído constante – está deixando as pessoas loucas ‘, disse ele Sfgate.
Runyon faz parte de Montere Fly Safe AllianceUm grupo de bairro se formou no final de 2023, chamando os residentes de ‘entradas sísmicas’ na atividade aeroportuária.
Uma vez comercializado como ‘aeroporto mais conveniente da América’, foi comercializado, com um punhado de vôos com um aeroporto regional legal, à sua vista, um aspirante é convertido em um centro de aspiração.
Os moradores de Montere estão sendo ameaçados para processar o aeroporto local pelo aumento do ruído da aeronave, atrapalha a qualidade de sua vida citando 160 voos diários
Os vôos em casas locais (rotas vermelhas) são desencorajadas. Rotas de decolagem favoritas da pista levam os aviões acima do mar e viram o ponto (rotas azuis)
Os moradores argumentam que o cancelamento de décadas de antigamente as ordenanças de ruído destruirão a segurança da comunidade
O aeroporto agora está causando quase um barulho de jato durante a noite e durante o início da manhã.
O centro de perigo legal do grupo em três ordenanças foi aprovado em 1978 e 1979 pelo Aeroporto do Distrito do Montere Península.
Por meio de solicitações de registros públicos, os moradores descobriram que as ordenanças nunca foram canceladas e parecem regular a altura da aeronave e o aterrissagem de prática de toque-final nas horas operacionais dos aeroportos, em áreas residenciais, frequentemente usadas em treinamento piloto.
Apesar de sua existência, o aeroporto nunca os implementou e agora o conselho está olhando para eles completamente para afirmar que as ordenanças foram pré -determinadas pela Lei da Aviação Federal e podem expor o distrito a passivos legais se permanecerem nos livros.
Nancy foi para o campo de ‘semi-casta’ em um antigo bairro de Montere pelo Mar Rathiano, mas afirma que o barulho da aeronave sai do som da natureza
Em uma entrevista à SFGATE, Carl Miller, presidente do conselho do aeroporto, disse: ‘Nunca implementamos essas ordenanças. “Ele foi promulgado desde o primeiro dia, nunca fomos autorizados a (implementá -los) pela FAA.”
Mas os moradores não estão apoiando.
Eles dizem que o aeroporto agora está violando o espírito de sua história e tem preferido a expansão e o lucro da segurança pública e da paz.
“Se você ler três ordenanças, (o aeroporto) persegue pessoas há 50 anos”, disse Runion.
As autoridades do aeroporto dizem que o crescimento recente é real e morar aqui e alguns moradores são francos com suas opiniões.
‘O aeroporto estava lá antes. Dave Strang escreveu on -line, ‘os vizinhos podem aprender a viver ou se mover com ele.
Grandes esquemas já estão no aeroporto regional, relacionados a 160 vôos por dia.
Um novo edifício de terminal e avental para mais aeronaves já está em construção
Já está em andamento o trabalho para expandir o aeroporto com um novo avental perto da conclusão do trabalho.
O número de passageiros aumentou para cerca de 200.000 por ano, de 2014 a 2019. Mas desde 2021, esse número excedeu 300.000, aumentou 50 %.
O Serge tem sido combustível por uma jornada pós-pandêmica e combustível por uma parte superior no tráfego de jato particular, que usa o aeroporto para um resorts de golfe próximo, hotéis de luxo e fácil acesso a enclaves costeiros.
Embora existam cerca de 14 vôos comerciais por dia Mry, são mais de 140 vôos de aviação normais adicionais, incluindo pequenas aeronaves, cartas e jatos particulares, que os moradores dizem que estão tornando a vida miserável.
O comissário do aeroporto Jonathan Ahmadi disse: “É uma aeronave a cada seis minutos, que foi selecionada em uma plataforma em 2023, incluindo abordar as queixas de ruído.
“Alguns dessas aeronaves parecem um vigoroso soprador foliar para alguns moradores. Eu não acho que alguém se sinta um bom vizinho se alguém estiver começando um soprador de folhas às 5 da manhã. , Assim,
Vários FAAs vizinhos culpam a mudança na próxima geração do sistema de transporte aéreo (NextGen), uma iniciativa federal em meados de 2010s, que foi lançada para aumentar a eficiência de voo criando uma estreita ‘rodovia aérea’ em áreas residenciais.
“Antes de 2015, a aeronave entrou e eu não percebi que estava em uma trajetória de vôo”, disse Runon. “A FAA disse:” Temos que ir à estrada de avião. “E todos eles são convidados a vir diretamente para minha casa.,
Os moradores dizem que o NextGen retomou efetivamente o tráfego de vôo para recortar para cortar o bairro Quit-Quit, transformando os sons naturais de surf e Sebird em um trovão sem fim de motores a jato.
Enquanto alguns membros do conselho simpatizam com os moradores, outros argumentam que suas mãos estão vinculadas às regras federais.
Lojas e visitantes são vistos com Canary Rov no Montere, na Califórnia, na Califórnia no mês passado.
A construção começou no início deste ano, depois de expandir as áreas de táxi e avental aeroportos
Há uma década, uma campanha de anúncios descreveu uma vez no aeroporto de Monterey como o ‘aeroporto mais conveniente da América’.
Ahmadi votou para cancelar as próprias ordenanças, apesar de apoiar as preocupações do bairro.
Ele disse: “Como princípio da boa governança, não devemos ter leis sobre livros ilegais, inconstitucionais, substituídos ou não podem ser implementados”, afirmou.
“Se você tem alguma coisa em livros e não o implementa, também pode ser processado por isso.”
Ahmadi disse que os moradores ainda têm opções, incluindo a apresentação de petições formais das regras da FAA, que podem solicitar uma alteração nos padrões de vôo, horas de operação ou altura.
O advogado que representa a Coalizão Safe Montery Fly tem a experiência de registrar essas petições de Malibu que enfrenta problemas semelhantes com o tráfego de jatos particulares.
O conselho já votou uma vez em julho para cancelar as ordenanças. A votação de setembro será a fase final. Mas Runion e seu grupo deixaram claro que, se o cancelamento passar, eles vão ao tribunal.
Em uma carta enviada em 18 de agosto, o advogado do grupo alertou o conselho de que o distrito não deveria expor o caso por outra perda de credibilidade, funções de aplicação de concessão ou ainda com a comunidade que funciona. ‘
O Aeroporto Regional de Montere é popular para jatos particulares. Existem apenas 20 vôos comerciais por dia, mas outros 140 aeronaves usam aeroportos todos os dias.
Carl Miller, membro do conselho de um conselho regional do Conselho do Monteri, disse que o conselho ouviu as reuniões, realizou reuniões e levou a sério as preocupações. Ele levou a ideia de volta de que Montere tem um sério problema de ruído
O presidente Carl Miller disse que o conselho ouviu reuniões, realizou reuniões e levou a sério as preocupações.
“Somos solidários”, disse ele. “Mas não podemos controlar o que está no ar.”
Ele também afastou a ideia de que Montere teve um sério problema de ruído.
“Gostamos de 14 voos diários (comerciais)”, disse Miller. “Eu sei que alguns de seus leitores em São Francisco têm um problema.”
Mas para as pessoas locais como Runion, não é apenas o número de aeronaves, mas sua trajetória, tempo e tom.
Ele disse: “Ele matou Golden Goose com toda a ganância”.
