MUNICH, Alemanha – A marca Chinese Electric Vehicle (EV) liderada pela BYD atraiu clientes europeus com modelos sofisticados de alta tecnologia a preços competitivos.
Agora, as startups estão buscando músculos no Microcars, um mercado mais modesto.
Dois novos modelos de alumétricos da LinkTour Automotive – L6E e L7E – Medições acima de 2.6m É longo, com velocidades máximas de 45kmh e 90kmh, respectivamente. O veículo de duas portas é tecnicamente um quadrictil elétrico. Em outras palavras, os deveres de importação de EV da União Europeia estão isentos. 2024.
Com o trabalho, os fabricantes chineses de EV estão aumentando sua participação no mercado europeu, alavancando a fabricação de baixo custo para manter seus preços de venda razoavelmente altos.
A escala no exterior é uma prioridade para que seus números aumentem à medida que a concorrência feroz e as renúncias agressivas de desconto em casa Medição Sobre suas perspectivas de vendas.
“Estamos nos concentrando nos mercados estrangeiros desde o início”, disse a principal execução da LinkTour.E wIliam Tan disse em uma entrevista no último show de automóveis de Munique semana. “Não há pacotes do mercado doméstico”.
Ainda assim, os planos europeus da LinkTour representam desafios únicos. Os microcares são populares na região, com marcas chinesas jogando contra marchas famosas como Citroen e Renault.
O veículo da série L foi lançado pela primeira vez na Itália em novembro, com o LinkTour direcionando 20.000 unidades vendidas em toda a Europa 2026.
Do que recusou -se a precificar o novo modelo, mas disse que era “competitivo” no mercado. A Citroen AMI começa em cerca de 7.990 euros (US $ 12.079), enquanto a dupla mobilizada de Renault é de cerca de 9.090 euros.
A faixa máxima de L6e no LinkTour é de 120 km L7E 180km. Devido ao seu tamanho pequeno, ele pode ser carregado em casa usando uma tomada padrão e possui uma tela sensível ao toque de 10,25 polegadas e um painel inteligente de 5 polegadas para o básico, como jogo de carro e controle remoto.
As montadoras também estão apostando que a construção inovadora poderia conquistar seus clientes. O veículo integra as células da bateria diretamente à sua estrutura, aumentando a segurança e o manuseio.
E a série L foi a primeira da classe a usar quadros de alumínio e pesa muito pouco. 100kg – Segundo a empresa, 45% de perda de peso em relação aos corpos à base de aço que melhoram a eficiência energética.
Isso resultará no modelo de um caso de teste e link do grupo pioneiro de Shandong Weiqiao, pai do grupo chinês de Hong Kyao, produtor de alumínio.
Os fabricantes de toda a indústria estão procurando maneiras de criar ligas mais leves e de maior desempenho e resistentes à corrosão para o mercado de veículos elétricos. Shandong Weiqiao diz que fornece produtos à BYD e Xiaomi Corp.
A Lingtour planeja introduzir gradualmente veículos pesados do Reino Unido e do Oriente Médio no mercado além dos micro-EVs da série L, Tang acrescentou que o próximo produto será construído com uma distância entre eixos mais e mais padrão.
“Os impostos não são a nossa maior preocupação no momento”, disse ele. “O verdadeiro desafio é ganhar aceitação do consumidor”. Bloomberg
