A Suprema Corte da Índia criticou fortemente as autoridades aéreas do país para operar após 262 matou aviões da Air India em junho.
Apenas para sair Um está vivoO avião ligado por Ahmedabad ao aeroporto de Gatwick caiu logo após o lançamento do voo e matou 242 passageiros e 19 pessoas no chão.
O tribunal disse que era “irresponsável” sugerir que as autoridades do avião vazaram para a mídia que o piloto havia causado um desastre.
Foi chamado o primeiro -ministro indiano Narendra Modi para responder ao governo antes de fazer as regras apresentadas pelos líderes exigindo uma investigação independente.
O tribunal diz que a maneira como a companhia aérea publicou seu relatório preliminar no acidente da Boeing Dreamliner foi “eleitoral e peças”.
O relatório, publicado em 12 de julho, afirma que o suprimento de combustível aos motores foi cortado alguns segundos após a parada.
O relatório também disse que foi ouvido um piloto de um piloto ao perguntar a outro “por que ele cortou” em uma gravação de voz do cockpit, outro piloto respondeu que não.
A gravação não esclarece quem disse. Durante o Tech-Off, a aeronave co-piloto estava voando quando o capitão estava observando.
Um juiz da Suprema Corte da Índia disse ao tribunal que os pilotos pararam intencionalmente de fornecimento de suprimentos de combustível eram “muito infelizes e irresponsáveis”.
O acidente levantou muitas questões sobre a segurança do espaço aéreo da Índia.
O Chefe da Autoridade Aérea da Airlines da Índia, Aviação Civil (DGCA) é Geral (DGCA) Proteja o registro de segurança do paísDizendo à BBC em julho que “o céu da Índia estava sempre seguro”.
No mesmo mês, A DGCA apresentou 51 violação de segurança na Air India no ano anteriorComo parte do monitoramento anual da Country Airlines.
As famílias dos quatro passageiros que morreram no avião entraram com um processo contra a fabricante do planejador Boeing e o fabricante de aeronaves Honeywell nos Estados Unidos, acusando as agências negligenciam.
O caso foi acusado de “nada” pelas empresas, apesar de estar ciente do risco de design de aeronaves.
