Washington – Nós Em 25 de setembro, o presidente Donald Trump teve como objetivo uma ampla gama de importações quando anunciou uma nova rodada de penalidades. Os EUA dizem que imporá 100% de tarifas a medicamentos de marca importados, 25% de tarifas sobre todas as importações de caminhões pesados e 50% de tarifas em armários de cozinha.
Trump lançou inúmeras investigações de segurança nacional
Novas tarifas em potencial
Durante seu segundo semestre, ele ofuscou as perspectivas econômicas globais e a tomada de decisões de negócios com uma ampla variedade de produtos.
Trump também disse que cobrará 50% de tarifas na vaidade do banheiro e 30% de tarifas em móveis estofados na próxima semana e todas as novas obrigações que entrarão em vigor a partir de 1º de outubro.
Novas tarifas de 100% em medicamentos de marca ou patenteado se aplicam a todas as importações, a menos que já tenham sido violadas com base na construção de uma fábrica nos Estados Unidos.
Ele disse que as tarifas nos novos caminhões pesados devem proteger os fabricantes de “competição externa injusta”, e a medida beneficiaria empresas como Peterbilt, de propriedade de Paccar, Kenworth e Freightliner, de propriedade da Daimler Truck.
Ele disse que as novas tarifas na cozinha, no banheiro e alguns móveis são devidos aos enormes níveis de níveis de importação que estão prejudicando os fabricantes locais.
“A razão para isso é a enorme ‘inundação’ desses produtos de outros países externos para os Estados Unidos”, disse Trump, citando preocupações de segurança nacional em relação à fabricação dos EUA.
A pesquisa farmacêutica e os fabricantes americanos se opuseram a novas tarifas de medicamentos, dizendo que o valor dos ingredientes de US $ 85,6 bilhões usados em medicamentos consumidos nos EUA no início deste ano 53% foram fabricados nos EUA, enquanto o restante foi fabricado na Europa e em outros aliados dos EUA.
A Câmara de Comércio dos EUA instou o departamento a não impor novas tarifas e observar que as cinco principais fontes de importação são México, Canadá, Japão, Alemanha e Finlândia.
O México é o maior exportador de caminhões médios e pesados para os Estados Unidos. Uma pesquisa divulgada em janeiro mostra que as importações desses veículos pesados do México triplicaram desde 2019.
Assim como Trump prometeu reduzir a inflação, principalmente bens de consumo, como alimentos, tarifas mais altas em veículos comerciais podem pressionar os custos de transporte.
As tarifas podem afetar a formiga dos ossos dos pais da Chrysler que produzem caminhões de Ram para serviços pesados e vans comerciais no México. O Swedish Volvo Group está construindo uma grande fábrica de US $ 700 milhões (US $ 906 milhões) em Monterrey, México, para iniciar operações em 2026.
De acordo com a Agência Internacional de Comércio dos EUA, o México possui 14 fabricantes e dois fabricantes: ônibus, caminhão, caminhão de trator e motor.
O país também é um exportador global global de caminhões de tratores, com 95% dos quais sendo direcionados aos EUA.
“Os motoristas de caminhão precisam ser economicamente saudáveis e fortes por muitas razões, mas o mais importante é para fins de segurança nacional”, acrescentou.
O México se opôs às novas tarifas, dizendo que todos os caminhões mexicanos exportados para os EUA podem ter uma média de 50% de conteúdo americano, incluindo motores a diesel.
No ano passado, os EUA importaram quase US $ 128 bilhões em peças de veículos pesados do México, representando cerca de 28% do total de importações dos EUA, disse o México.
A Associação Japonesa de Fabricantes de Automóveis também se opôs a novas tarifas, que dizem que as empresas japonesas cortaram as exportações para os EUA ao aumentar a produção dos EUA e de caminhões grandes. Reuters
