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A semana passada deveria ter ensinado uma lição a Bhavish Agarwal: nem todos podem desempenhar o papel do homem mais rico do mundo.
Escrito por Andy Mukherjee
Ao referir-se constantemente a um dos bilionários mais jovens do mundo como “Elon Musk da Índia”, a mídia prestou um péssimo serviço a Bhavish Agarwal. O fundador da Ola Electric Mobility Ltd, com sede em Bengaluru, de 39 anos, parece ter acreditado que ser insultado online é a forma como os magnatas têm de lidar com os opositores irritantes, que não compreendem as suas opiniões incomuns.
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Bem, a semana passada deveria ensinar uma lição a Agarwal: nem todos podem desempenhar o papel do homem mais rico do mundo.
Uma briga online entre os populares comediantes stand-up indianos Agarwal e Kunal Kamra agitou a Índia. No início deste mês, Kamra compartilhou com seus 2,4 milhões de seguidores no X uma imagem nada lisonjeira do que parecia ser um cemitério de veículos elétricos. Scooters foram vistas acumulando poeira fora das instalações de Ola, provavelmente aguardando reparo ou substituição.
Depois que um de seus veículos de duas rodas pegou fogo em março de 2022, a empresa fez recall de um lote de 1.441 para inspeção, o que disse ser uma medida de precaução para lidar com um incidente isolado. No ano passado, no entanto, a linha directa nacional ao consumidor recebeu mais de 10.000 reclamações sobre qualidade e serviço, de acordo com relatos da comunicação social. Ola não contestou publicamente esses números, nem contestou a autenticidade da foto postada por Kamra.
“O consumidor indiano tem voz? Eles merecem isso? Os veículos de duas rodas são a tábua de salvação de muitos trabalhadores assalariados”, escreveu Kamra. “É assim que os indianos podem usar VEs?” Ele marcou o Ministro dos Transportes Rodoviários e o Departamento de Defesa do Consumidor.
O CEO de Ola optou por responder. Afinal, o comediante revelou acima uma das postagens de Agarwal que mostrava uma foto da reluzente fábrica Giga da montadora para produção de células, orgulho e alegria da fabricante de EV. Financiar sua expansão era uma meta da bem-sucedida oferta pública inicial de US$ 733 milhões da empresa em agosto. Assim, no dia 6 de outubro, Agarwal foi para X:
“Já que você se importa tanto @kunalkamra88, venha nos ajudar! Vou até pagar mais por esses tweets pagos ou mais do que você ganha com sua carreira fracassada de comédia Caso contrário, relaxe e concentre-se em resolver problemas reais dos clientes. Estamos expandindo rapidamente a rede de serviços e os atrasos serão resolvidos em breve.”
Ele revela o manual de Musk, se não o nível dos insultos, ou a briga online do chefe da Tesla Inc. com mergulhadores britânicos que ajudaram a resgatar crianças em idade escolar presas em uma caverna tailandesa em 2018. Musk enviou engenheiros e um navio para ajudar no esforço, mas depois que Vernon Unsworth rejeitou a oferta como um “golpe de relações públicas” e sugeriu em uma entrevista à CNN que o bilionário estava “enfiando seu submarino onde dói”, Musk o chamou de “pedófilo”. cara.” chamou “no Twitter. Unsworth processou por difamação, mas perdeu. Musk testemunhou que seus comentários eram insultuosos; na verdade, ele não acusou Unsworth de ser um pedófilo.
Líderes corporativos de alto nível têm funções e responsabilidades públicas. Eles não são livres para falar o que pensam como todos nós. O conselho que um grande acionista da Tesla deu a Musk durante o episódio do resgate na caverna na Tailândia também se aplica a Agarwal: “Se algo realmente o incomoda, dê uma volta pela fábrica… compre uma casquinha de sorvete. Apenas não use o Twitter.”
Em vez disso, Agarwal dobrou a aposta, aprimorando seu ataque em postagens subsequentes que apelavam ao comediante para “adquirir algumas habilidades reais para a mudança”. Um emprego em um centro de serviços da Ola “vai pagar melhor do que o seu fracasso”, disse ele.
O comediante venceu o tribunal da opinião pública. Além de algumas vozes de solidariedade com o CEO, as respostas do público no Slogfest vieram principalmente de pessoas que não gostaram do seu tom arrogante. Muitos compartilharam suas próprias frustrações – ou de outros clientes – com a qualidade do produto e a velocidade do serviço da Ola
Tenho muita paciência com startups que são amplamente vistas como representantes da revitalização das ambições industriais estagnadas da Índia. Dado o péssimo registo do país na participação das mulheres na força de trabalho, a fábrica de veículos eléctricos liderada por mulheres de Ola é uma iniciativa significativa.
Como já escrevi antes, o fabricante de veículos eléctricos apoiado pelo SoftBank Group Corp é também um caso de teste para o impulso da política industrial do primeiro-ministro Narendra Modi. O seu governo ofereceu a Agarwal não um, mas dois conjuntos de incentivos ligados à produção. Pela primeira vez em duas décadas, um grande fabricante de automóveis indiano estreou-se na bolsa.
Ser importante, entretanto, não é desculpa para mau comportamento. ou uma licença para vender um produto que muitos consumidores acreditam ser defeituoso.
Segundo o jornal Mint, Ola lida com 80 mil reclamações de clientes todos os meses. Em meio à redução dos volumes de vendas, o governo indiano ordenou uma auditoria para verificar se a montadora está mantendo seus centros de serviços e honrando as garantias aos clientes, informou a Reuters. Perguntei à equipe de comunicação corporativa se os relatórios eram precisos. Nunca tive resposta. Num anúncio feito em 7 de outubro à bolsa de valores, Ola disse ter recebido um aviso de justa causa da Autoridade Central de Proteção ao Consumidor. As ações da Ola caíram para Rs 90, de Rs 146 pós-IPO. Agarwal tem muitos problemas do mundo real. Então, por que ele está atacando o moinho de vento da mídia social e estragando tudo?
Mesmo depois de atingir Kamra, ainda era possível para Agarwal controlar os danos pegando emprestada uma folha da estratégia de máscara de JDRT, como a sua equipa jurídica descreveu uma vez no tribunal. A sigla desajeitada significa “tweet zombeteiro, deletador, apologético e reacionário”.
Quando verifiquei na sexta-feira passada, o bilionário indiano não havia excluído suas postagens, nem se desculpado por elas. Isso é um erro. “Olan Mask”, como Kamra Aggarwal passou a ser chamada, precisa de um fusível mais longo. Ele também precisa de compreender que “servir o país” – uma lição que diz ter aprendido com o seu apoiante Ratan Tata, o titã empresarial indiano que morreu na semana passada – assume muitas formas.
As scooters Ola pegando fogo podem ser um desafio operacional caro, mas solucionável. O CEO dispensar alguém que vai fazer rir 1,4 mil milhões de pessoas ao enfrentar a sua realidade diária é um desastre de relações públicas, com consequências terríveis.
Isenção de responsabilidade: este é um artigo de opinião da Bloomberg e a opinião pessoal deste autor. Eles não refletem seus pontos de vista www.business-standard.com ou jornal Business Standard
Publicado pela primeira vez: 14 de outubro de 2024 | 7h41 É

















