LUTAR Motorista Um documento oficial revelou que as taxas estão trabalhando em média de mais de 60 % da margem de lucro para recuperar a dívida de ingressos de estacionamento.
Ministério da Habitação, Comunidade e Governo Local (MHCLG) relatou que esse número indica uma “falha no mercado”, por outro lado Aa As margens fizeram a marca “incompletamente alta”.
Dívida o As agências de recuperação são nomeadas para pagar os ingressos não pagos por operadores de estacionamento, geralmente somando £ 70 a taxas adicionais para os motoristas.
Essas cobranças serão proibidas quando entãoConservador O governo lançou um código de prática em fevereiro de 2022, mas foi retirado quatro meses após o desafio legal das empresas de estacionamento.
Uma nova sugestão para determinar o código proposto proposto pelo atual governo trabalhista diz que o limite de 70 libras “provavelmente será justificado”, mas está “procurando por mais evidências”.
Acrescentou que a empresa de recuperação tem “cerca de 63 % da margem de lucro médio”.
De acordo com os documentos “O fornecimento de plano de pagamento, como serviços padrão”, está envolvido nos negócios que são “comparáveis a agências altamente inovadoras”.
Continuou: “Portanto, não os consideramos fornecer serviços inovadores significativamente para eles, e como altos mercados de lucro podem ser um indicador dessas empresas, o que indica que há falhas no mercado”.
Os operadores de estacionamento podem levar os motoristas ao tribunal se continuarem pagando os ingressos.
O Mhclg Dizia -se que as agências de recuperação de tecnologia também seriam quebradas com uma taxa de cerca de US $ 26 por ingresso, se a proporção de pagamento fosse estável.
Jack Cosnes, chefe da política de Rhodes da AA, diz: “Para o serviço prestado, a margem do lucro é desnecessariamente.
“Ele apenas destaca a necessidade de impedir o setor e garantir um equilíbrio para todos.
“Alguns operadores de estacionamento particulares têm uma assembléia esmagadora, onde transferem o caso para as agências de recoveria da dívida para queixas inocentes aparentes”.
Ele também acrescentou que o conselho principal afirma que a taxa de renovação da dívida proíbe a “posição correta” e a versão mais recente “Resumo” “Resumo”.
Steve Gooding, diretor de caridade de pesquisa automobilística Fundação RACEle disse: “A margem de lucro do governo explica por que existem mais de 5 empresas particulares de estacionamento a partir de agora. Dvla Para que eles possam enviar reivindicações para os motoristas – este é um negócio enorme e lucrativo.
“Com o tempo, o fracasso do setor de estacionamento privado em ser mais aberto sobre suas atividades faz parte do problema e a relutância contínua em abrir seus livros para investigação oficial mostra por que os ministros precisam seguir os planos de trazer transparência e independência a esse setor”.
Uma análise recente da agência de notícias do PA e da Fundação RAC mostra que, entre abril e junho, 1,5 milhão de ingressos foram emitidos pelas empresas privadas dos motoristas do Reino Unido.
Foi aumentado em 24 % em comparação com o mesmo período do ano passado.
Um porta -voz da BPA diz que “é fortemente discutido sobre a contagem de lucros do governo” e chamou “publicar o procedimento por trás dessas estatísticas”.
Ele também disse: “Os números apresentados são confusos e falharam em refletir a realidade do setor de resolução da dívida”.
Ele enfatizou que o objetivo da taxa de recuperação da dívida era “obter lucro, mas agir como um resistor justo e eficaz contra o pagamento deliberadamente”.
Um porta -voz da MHCLG disse: “Este governo herdou um mercado de estacionamento privado no qual os motoristas não têm transparência e proteção.
“Compartilhamos a frustração deles, e é por isso que nossa prática de estacionamento privado aumentará a qualidade do setor e manterá em consideração os operadores de estacionamento.
“Damos conselhos sobre o limite atual com a taxa de recuperação da dívida e expressaremos nossa resposta o mais rápido possível”.
