WASHINGTON – O presidente Donald Trump disse em 10 de outubro que os Estados Unidos podem impor restrições à exportação de peças de aeronaves Boeing como parte da resposta de Washington às restrições chinesas à exportação de minerais de terras raras.
Desde que assumiu o cargo em Janeiro, Trump tem utilizado frequentemente a Boeing nos seus esforços agressivos para remodelar o comércio global. Pequim emitiu ordens para companhias aéreas chinesas em abril, em meio a confrontos com Trump sobre comércio
Boeing suspende temporariamente entregas de novos jatos
. A empresa também garantiu algumas vendas importantes de companhias aéreas estrangeiras após a visita de Trump.
Quando questionado sobre que tipo de itens eles possuem, o presidente Trump disse aos repórteres na Casa Branca: “Temos muitas coisas, mas a maior delas são os aviões. A China tem muitos aviões Boeing e eles precisam de peças e coisas assim”.
Os EUA podem impor controles de exportação?
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A Bloomberg informou em agosto que os fabricantes de aeronaves estavam em negociações para vender até 500 jatos para a China. Este é o primeiro grande pedido feito pela China a um fabricante de aeronaves dos EUA desde o primeiro mandato de Trump como presidente.
Mesmo que isso não aconteça, o impacto financeiro para a Boeing seria pequeno, disse Scott Hamilton, analista aeroespacial da Leaham. “É a pele de uma empresa Boeing que foi lixada com lixa.”
Historicamente, a China respondia por até 25% dos pedidos da Boeing, mas agora representa menos de 5%.
As companhias aéreas chinesas encomendaram pelo menos 222 jatos Boeing, de acordo com a empresa de análise de aviação Cirium. O país possui 1.855 aeronaves Boeing em serviço.
A maioria das aeronaves encomendadas e em serviço são o popular jato 737 de corredor único da Boeing.
A proibição de peças sobressalentes e exportações também prejudicaria a CFM International, uma joint venture entre a GE Aerospace e a francesa Safran, que fabrica o motor LEAP que alimenta o Boeing 737 MAX. A GE também fabrica motores para dois grandes jatos encomendados pela China, o 777 e o 787.
A rival europeia da Boeing, Airbus, tem pedidos de apenas 185 aviões de clientes chineses, segundo a Cirium. A Airbus tem uma unidade de produção em Tianjin que produz cerca de quatro A320 de corredor único por mês.
A China está tentando revitalizar sua indústria de aviões comerciais, com foco no COMAC C919, um concorrente do A320 e do 737. A Cirium disse que os clientes chineses encomendaram 365 jatos domésticos.
A produção do avião foi significativamente atrasada devido às restrições de exportação dos EUA sobre peças C919 fornecidas por países ocidentais. Até setembro, a COMAC havia entregue apenas cinco dos 32 jatos que os clientes chineses esperam este ano. Reuters
