Louise estava levando seus três filhos pequenos para casa depois do almoço quando aconteceu algo que ainda lhe deixa noites sem dormir.
Ela é uma motorista cuidadosa que persevera Sadiq KhanA velocidade é de 20 milhas por hora Londres Limite de Velocidade – E as coisas não foram diferentes naquela tarde de sábado.
“Eu estava com meu filho no carro, então fui extremamente cautelosa”, diz Louise, uma professora. “Numa mini-rotunda, parei quando uma motoneta veio em alta velocidade na minha direção. A seguir, esse cara estava esparramado no capô e sua bicicleta estava no chão. Lembro que tinha uma placa L.
Um ou dois segundos depois, o motorista partiu em seu Volvo azul. Aparentemente seguro, ele estacionou a bicicleta, voltou para o carro e perguntou o nome dela, número do celular e dados da seguradora.
Durante esta saga surpreendente, ele nunca tirou o capacete, então seu rosto permaneceu escondido. “Fui para o lado direito do meu Volvo, onde ele entrou no meu carro”, lembrou Lewis na semana passada, acrescentando que não viu nenhum dano. ‘Comecei a conversar com ele, mas ele me interrompeu dizendo: ‘Não fale inglês’.
‘Mas ele estava pedindo meus dados pessoais, como se fossem um roteiro, na mesma língua que ele afirmava não conhecer. E ele continuou a me atacar e me assediar por isso.
Eventualmente, Lewis lhe deu seu número de telefone – mas nenhum outro detalhe – e ele desapareceu em sua bicicleta. Ela levou as crianças de volta para casa.
Seu marido tinha ido trabalhar no exterior naquele fim de semana, e ela pensou consigo mesma que, como ninguém ficou ferido e nenhum veículo foi danificado, o assunto estava encerrado.
Uma motocicleta dirigida ilegalmente colidiu com o Volvo de Lewis – e o motorista saiu ileso. Apenas 48 horas depois, ele começou a bombardeá-la com mensagens ameaçadoras
Mas quando ela conversou com amigos e com o marido sobre isso, eles a avisaram que provavelmente se tratava de uma tentativa de golpe de seguro. Ele tinha ouvido falar de histórias semelhantes na área e lido sobre elas nas redes sociais.
Ela teve o cuidado de avisar a polícia e disse que a motocicleta estava sendo conduzida ilegalmente, contra o fluxo do trânsito, e que ela estava saindo do cruzamento quando ela cruzou seu caminho.
Certamente, desde aquela tarde do final de agosto, o motorista a assediou com mensagens de WhatsApp – nas quais ele se autodenomina Vedder – insinuando que Lewis era o culpado pelo “acidente”.
A primeira mensagem, 48 horas após o acidente, dizia: ‘Olá, boa tarde, vou fazer o seguro, conforme combinamos, ok?’
Lewis respondeu que ela não havia feito tal acordo e que o havia denunciado à Polícia Met por ‘atacar meu veículo’ com seus filhos.
Ele escreveu com raiva: ‘Você saiu completamente seguro, não houve danos à sua motocicleta. Isto é completamente consistente com outros “acidentes” semelhantes na minha área.
Vedder respondeu defensivamente em um inglês ruim: ‘Oi, na verdade você me bateu, eu já estava dentro da rotatória, a prioridade é minha. , , Meu veículo não conseguiu viajar a uma velocidade superior a 32 quilômetros por hora.
As mensagens ameaçadoras continuaram. Um dos Vedders disse que Lewis lhe pediu para ‘acionar’ uma reclamação de seguro, o que ele se recusou a fazer, embora certamente se lembrasse de que foi ele o agressor durante o confronto na mini-rotunda.
A experiência de Lewis é típica da fraude do seguro “dinheiro por acidente” que está a ser levada a cabo à escala industrial em Londres e noutras cidades do Reino Unido.
‘Acho que esse cara esperava que eu lhe desse dinheiro na rua. Acho que algumas pessoas inocentes fazem isso porque não querem perder o bônus de não-reclamação”, diz ela agora.
O alvoroço de Vedder nas redes sociais não parou. É revelado que Lewis contatou uma empresa chamada Motorcycle Accident Management Services (McAMS) para gerenciar sua reivindicação de seguro contra ele sem vitória e sem taxas após o ‘acidente’.
O primeiro e-mail enviado a ela pelo McAMS alguns dias depois dizia: ‘Bom dia, Sra. Lewis (sic). Estamos entrando em contato com você porque acreditamos que você se envolveu em um acidente de trânsito com nosso cliente, Sr. Vedder, em 23/08/2025 e gostaríamos de ouvir sua versão dos acontecimentos.
A conselho de amigos advogados, ele não respondeu. Mas o assunto não terminou aqui. Ela contactou a sua própria companhia de seguros – um nome familiar – e avisou-os de que poderia ser feita uma reclamação fraudulenta ao seu seguro. Foi isso que aconteceu.
Na semana passada, ele lhe enviou um e-mail com uma série de perguntas, como: ‘Quando você viu pela primeira vez um motorista de motocicleta? Você entrou no cruzamento primeiro?
O resto da mensagem era confusa e parecia que eles estavam se preparando para pagar para encerrar o caso, o que, é claro, poderia invalidar seu próprio bônus sem reclamação. Um e-mail de sua seguradora dizia que o motorista da motocicleta alegou corretamente que Vedder se aproximou do Volvo de Lewis pela direita.
Mas depois acrescentou: “Será muito difícil contestar a responsabilidade, pois é necessário dar passagem às pessoas que entram na rotunda quando se aproximam daquela direção”.
Não fazia sentido para Lewis. Resumindo, a moto veio pela direita – mas estava dirigindo na direção errada ao redor da mini-rotunda quando o carro de Lewis estava prestes a sair. Seu motorista então fingiu um acidente e alegou que havia atropelado ela.
Quanto mais a situação se desenvolveu, mais veio à tona que a fraude em seguros de “dinheiro por acidentes” está agora a ser levada a cabo à escala industrial em Londres e noutras cidades do Reino Unido, principalmente por motoristas de entregas em ciclomotores.
Esta fraude cruel envolve conduzir deliberadamente carros caros, aparentemente bem segurados, em estradas tranquilas, onde há poucas testemunhas – e depois fazer uma reclamação falsa.
A polícia diz que muitas vezes as mulheres ou mães solteiras que frequentam a escola são o alvo.
Frequentemente, um cruzamento é escolhido para o “acidente” porque as suas múltiplas entradas significam que os ciclomotores podem parecer vir do nada.
A seguradora Allianz afirma que os golpes aumentaram 60 vezes só no último ano, custando à indústria milhões de libras por ano em papelada, resultando em prémios mais elevados para todos os condutores do Reino Unido.
De acordo com o Insurance Fraud Bureau, que tem uma ‘Cheatline’ que recolhe relatórios sobre o crime, estima-se que ocorram actualmente 30.000 incidentes por ano, causando um custo anual às seguradoras de até 350 milhões de libras.
Os sites de mídia social, especialmente X e Mumsnet, estão cheios de exemplos preocupantes de golpes da vida real. Uma mulher do sul de Londres disse: “Um motociclista veio direto até meu carro enquanto ele estava estacionado, não levou nenhum choque e então largou a bicicleta e desceu. Achei que ele tivesse encenado uma colisão. Quando pesquisei no Google o nome que ele me deu, só apareceu um nome, que estava vinculado a um site pornô.
Outro escritor do Mumsnet disse: ‘Isso aconteceu 12 vezes em três dias na minha região de Surrey. É o mesmo homem, ou um grupo de homens, que está fazendo isso.’
Uma terceira pessoa, um homem num local comunitário perto da casa de Lewis no norte de Londres, comentou recentemente: “Isso acontece com qualquer um. Grite com eles, diga que sabe que é uma farsa. Quando um motorista conheceu minha esposa e afirmou ser uma vítima, eu me apresentei. Assustado, ele subiu na scooter e seguiu na direção errada na estrada.
O “acidente” de Lewis preencheu todos os critérios para estes escândalos. Invariavelmente, algumas vítimas cedem e deixam que as suas seguradoras paguem o sinistro para encerrar o assunto. Isto faz com que tenham de pagar prémios de seguro mais elevados, mesmo que não tenham feito nada de errado.
A recompensa para o condutor do ciclomotor é um pagamento de seguro, uma parte do qual vai para o serviço de seguros de motociclos ou escritório de advocacia que ele utilizou para prosseguir rapidamente com um pedido de indemnização por danos. Às vezes, alegações de lesões – reconhecidamente falsas – também são feitas.
Não há nenhuma sugestão de que o McAMS ou outros serviços de gestão de acidentes encorajem reclamações questionáveis.
O site McAMS afirma que oferece um serviço “sem taxa” para motoristas de ciclomotores em acidentes, o que significa que você só terá que pagar honorários advocatícios se sua reivindicação for bem-sucedida, e uma porcentagem pré-acordada será retirada de sua indenização. Isso adiciona detalhes da linha direta de e-mail à reclamação.
A empresa disse que depende de sua rede de oficinas introdutoras para comercializar e recomendar serviços e paga comissão por reclamações bem-sucedidas.
Marek Coghill, detetive inspetor do Departamento de Execução de Fraudes de Seguros da Polícia da Cidade de Londres, tem como alvo as fraudes de troca de dinheiro na capital, onde a maioria delas ocorre.
Ele diz que os condutores de ciclomotores envolvidos, a quem chama de “golpistas”, são muitas vezes da comunidade de imigrantes brasileiros que falam português como primeira língua e tornam-se motoristas de entregas à chegada a este país.
Ele disse à revista especializada Insurance Times: “Muitas vezes não conseguíamos encontrá-los porque eles estavam usando capacetes (no momento do acidente). Devido à natureza transitória das pessoas que cometem crimes, quando estamos na fila (para prisão), muitas vezes já deixaram o país.’
Ele disse que sua força mudou de tática, visando as gangues criminosas por trás dos golpes, que estão ligadas a oficinas desonestas que alugam ciclomotores a taxas reduzidas para motoristas de entregas estrangeiros novos na Grã-Bretanha que precisam de dinheiro rápido.
“A oficina pode estabelecer uma disposição segundo a qual o motorista da motocicleta deve ter um certo número de acidentes como parte do contrato de aluguel”, disse ele. Ele estima que o dinheiro arrecadado por gangues fraudulentas chega a milhões anualmente somente em Londres.
Depois que Lewis deu o número de Vedder, o Daily Mail decidiu fazer-lhe perguntas. Conversamos com Lewis, fazendo-se passar por seu amigo, e pedimos informações adicionais sobre o que aconteceu com ele em um subúrbio ao norte de Londres às 16h45 do dia 23 de agosto.
Dissemos que Louise estava preocupada com o sinistro devido ao aumento dos prêmios de seguro. Antes de desligar o telefone ele disse: ‘Sem inglês’.
Em seguida, enviamos-lhe uma mensagem dizendo a mesma coisa e nos oferecemos para encontrá-lo pessoalmente para discutir o assunto “em qualquer lugar de Londres”. Ele nunca respondeu.
O McAMS, com sede em Liverpool, é dirigido pelo advogado Alan Sellers, especialista em casos de danos pessoais e contratação de crédito, que é presidente executivo de sua controladora, a Anexo. Sua esposa, especialista em lesões pessoais – além de saltadora competitiva em meio período e uma das mulheres mais ricas do noroeste da Inglaterra – é Samantha Moss. Ela é diretora da Anexo e dirige o escritório de advocacia irmão do McAMS, Bond Turner, que lida com muitas das contestadas reivindicações de seguros de acidentes feitas através do McAMS.
O sucesso legítimo da McAMS em dominar o mercado de gestão de acidentes de ciclomotores significa que muitos fraudadores obscuros que buscam dinheiro por acidente inevitavelmente tentam fazer reivindicações por meio dele.
Uma base de dados criada por vítimas de fraude no sudoeste de Londres descobriu que, de 79 incidentes em que pessoas partilharam detalhes de uma empresa de gestão de sinistros, 72 estavam a ser processados pela McAMS ou outras empresas ligadas ao grupo Anexo.
Em março deste ano, meu colega Tom Kelly investigou golpes de acidentes e contatou o McAMS devido ao seu domínio no mercado de sinistros de ciclomotores.
Na altura, Moss disse que tinha “todo o interesse em evitar reclamações fraudulentas”, uma vez que eram extremamente prejudiciais para a empresa e disse que estava a investigar as alegações do Daily Mail de que a garagem tinha permitido reclamações fraudulentas. Ele disse que a empresa iria parar imediatamente de lidar com quaisquer oficinas envolvidas em reivindicações fraudulentas e já havia encerrado as negociações com algumas após ser contatada pelo Daily Mail.
Ele disse que o McAMS rejeita mais de 50% das solicitações de sinistro que recebe e verifica a identidade de todos os clientes, inclusive os eletrônicos.
Não há dúvida de que o Anexo oferece um balcão único muito eficiente para motociclistas que estão envolvidos em acidentes sem culpa própria, mas não têm fundos para iniciar pedidos de indenização.
Mas isto não é um alívio para Louise, que sofreu durante semanas de ansiedade, preocupada com um súbito “acidente” com um estranho cujo rosto ela nunca viu.
‘Não posso nem provar que ele está usando o nome correto ou onde mora. “No entanto, ele sabe muito sobre mim”, diz ela sobre a sua terrível experiência – que poderia acontecer a qualquer condutor inocente.
