Um novo relatório destacou a escala crescente de roubo e vandalismo contra pontos de carregamento de veículos elétricos.
Dados recolhidos pelas forças policiais revelaram que houve mais de 200 ataques a carregadores de veículos eléctricos em todo o Reino Unido, no valor de milhões de libras.
No entanto, o operador do ponto de carregamento (CPO) Alego UK, que encomendou a investigação, alerta que esta é apenas a “ponta do iceberg” e apela à criação de um “grupo de trabalho de veículos elétricos” de colaboração cruzada para explorar formas de proteger melhor os pontos de carregamento.
Alego alerta que muitos incidentes não são registados e 40 por cento das forças policiais inquiridas não conseguem fornecer dados ou afirmam não ter registos relevantes.
A indústria de carregamento – um pilar fundamental no esforço do país para a adoção de VE, transportes limpos e emissões líquidas zero – procura aumentar a consciencialização de que, à medida que a rede de VE continua a expandir-se, as oportunidades para atividades criminosas também aumentam e que a ação preventiva é vital.
As conclusões do relatório correspondem às informações exclusivas fornecidas ao Daily Mail e à principal operadora de cobrança This Is Money. instalar,
Revelou que incidentes de roubo de cabos de carregamento estão a afetar todos os operadores de pontos de carregamento, forçando-os a utilizar medidas de segurança de ponta para se manterem à frente do crime organizado e garantir que a experiência do condutor não seja afetada.
Um novo FOI descobriu que os cabos de carregamento de EV são alvo de roubo e vandalismo cada vez maior – e tudo por causa do aumento do preço do cobre
Paz Sharma, diretora-gerente da operadora líder de pontos de carregamento Alego UK, juntou-se ao apelo crescente para que os carregadores de veículos elétricos sejam reconhecidos como infraestruturas críticas e para sanções mais duras para aqueles que visam esses locais.
O seu apelo para um ‘grupo de trabalho EV’ colaborativo fará com que o governo, a indústria, as autoridades policiais, o órgão industrial ChargeUK e grupos políticos como o Grupo Parlamentar de Todos os Partidos para Veículos Elétricos se unam para explorar formas de proteger melhor os pontos de carregamento.
Paz também enfatizou o papel da indústria em manter os criminosos no radar das autoridades e escreveu ao Ministério do Interior e ao Conselho Nacional de Chefes de Polícia pedindo a criação de uma linha direta virtual para denunciar crimes com veículos elétricos.
Ele disse: ‘Embora estejamos longe do ponto de crise, esta pesquisa é um sinal de alerta de que é necessário tomar medidas para levar os criminosos de VE à justiça.
“Não se trata do valor de 25 libras de sucata ou mesmo do custo de substituição de um carregador danificado que chega a milhares de libras – trata-se de dar ao país a melhor oportunidade de garantir o seu futuro no transporte limpo.”
No início desta semana, o The Telegraph informou sobre um aumento no roubo de cabos de carregamento, com a operadora Aviv alegando que cerca de 100 carregadores foram alvos nos últimos 12 meses (um terço dos dispositivos em toda a sua rede no Reino Unido). A Osprey também disse que um em cada dez carregadores não funcionou neste verão devido a roubo de cabos.
Os ladrões têm como alvo os cabos devido ao aumento do preço do cobre.
Os preços do cobre subiram 3,7% entre setembro e outubro, à medida que a oferta global caiu após uma perda de produção na mina de Grasberg, na Indonésia.
A Instavolt, a maior rede de carregamento rápido da Grã-Bretanha, falou em profundidade ao Daily Mail sobre o assunto.
Osprey afirma que um em cada dez carregadores públicos foi desligado neste verão devido a roubo de cabos
O Daily Mail conversou exclusivamente com o CEO da Instavolt, Delvin Lane, sobre esta questão e como a Instavolt – o maior provedor de carregamento rápido do Reino Unido – está lidando com esse sério problema para manter alta a confiança do motorista.
Como a Instavolt, fornecedora líder de carregamento de veículos elétricos, está combatendo o crime por cabo
“Queremos que os motoristas saibam que a Instavolt está substituindo esses cabos de carregamento dentro de 24 horas”, disse-nos o CEO da Instavolt, Delvin Lane.
«A última coisa que queremos é que os condutores não tenham confiança na infraestrutura de carregamento.»
E como eles estão lidando com isso? E garantir que a confiança dos motoristas não seja perdida quando a questão do crime por cabo estiver aumentando pelo menos a partir de 2023?
Além de “substituir todos os cabos em 24 horas”, Delvin explica que a empresa possui medidas de segurança rigorosas e líderes do setor.
“Para nós, trata-se de estar um passo à frente do criminoso com uma série de medidas”, diz ele, “em três etapas”.
Delvin Lane, CEO da Instavolt (à esquerda), nos diz que a empresa usa um processo de três etapas: protetores de cabo EV para deter ladrões, CFTV 24 horas por dia, 7 dias por semana e rastreamento GPS ao vivo em tempo real, tudo integrado ao cabo – a um custo enorme.
O primeiro passo da Instavolt foi introduzir um sistema de proteção de cabos EV com patente pendente chamado CableGuard, que adiciona uma camada significativa de proteção sem afetar a experiência do motorista; É uma cobertura que envolve o cabo e pode ser detectada forensemente.
Delvin diz que outro impedimento físico é o CCTV. Como vimos em primeira mão ao visitar o novo Winchester Superhub da Instavolt com nossa equipe, a Instavolt tem um alerta CCTV 24 horas.
Os sites da Instavolt possuem sistemas CCTV alimentados por IA 24 horas por dia, 7 dias por semana, capazes de identificar atividades suspeitas em patrulhas de segurança e em tempo real.
Terceiro, diz Delvin, é que a Instavolt agora está introduzindo GPS de rastreamento ao vivo em tempo real. A tecnologia Trackit247 fornece atualizações em tempo real a cada três segundos, permitindo que a Instavolt não apenas evite roubos, mas também trabalhe com a polícia para localizar e recuperar cabos e prender criminosos em tempo real.
Isto tudo porque a cobrança “tem a ver com a confiança do condutor”, reitera Delvin, e a polícia “já está sobrecarregada”.
A Instavolt pode se dar ao luxo de substituir cabos dentro de 24 horas em locais como o Winchester Superhub, mas como uma das poucas operadoras de carregamento comercialmente lucrativas, é a minoria que pode fazê-lo
A situação é grave e “não podemos continuar a ver tais perdas de cabos”, alerta Delvin, acrescentando que embora a Instavolt possa lidar com o “fardo” porque é um CPO comercialmente rentável com “economias de escala”, muitos outros CPOs não o são e têm a escolha entre “construir a sua rede e substituir os cabos”.
“É uma pena para a concorrência e para a diversidade das redes”, diz Delvin.
Embora antes considerado um crime oportunista e pontual, a Instavolt está agora convencida, tal como outros CPOs e polícias, de que se trata de crime organizado.
O preço do cobre está aumentando devido à escassez.
Embora os ladrões recebam apenas £ 25 por corte de cabo, o custo para os CPOs é desproporcionalmente alto.
Delvin diz que custa à Instavolt £ 1.000 para substituir cada cabo. O custo de prevenção apenas do CableGuard também é de £ 400.
É por isso que este é um problema tão grande, porque muito poucos CPOs têm tais economias de escala que a Instavolt tem de cobrir estes custos “e lidar com eles”.
Onde a InstaVolt está vendo os maiores roubos de cabos?
Delvin contou ao Daily Mail sobre a cobrança de roubos de cabos em sites da Instavolt nos últimos 12 meses.
A pior área policial foi South Yorkshire, com 171 telegramas capturados, seguida por West Midlands, com 161 telegramas.
Nottinghamshire arrebatou 100 enquanto Cleveland arrebatou 80.
West Mercia ficou em quinto lugar, com 70 roubos de cabos.
Isto reflete em grande parte a pesquisa FOI da Alego UK, onde Nottinghamshire e South Yorkshire foram as áreas mais afetadas, com mais de 100 casos de vandalismo registados entre eles desde 2022.
Como as empresas de carregamento de veículos elétricos estão se unindo para combater o crime de carregamento de veículos elétricos
Além do apelo do diretor administrativo da Alego, Paz Sharma, para uma força-tarefa de EV, Delvin Lane da Instavolt diz que é membro do National Infrastructure Crime Reporting e compartilha suas experiências, inteligência e dados com outros participantes do transporte, como a Network Rail.
Os prestadores de cobrança também comunicam com o Comissário Nacional da Polícia e do Crime.
Vicki Reed, CEO da ChargeUK, disse: “O roubo de cabos rapidamente se tornou um dos problemas mais sérios que o setor de carregamento de veículos elétricos enfrenta, criando uma distração dispendiosa para a implementação em todo o país e, em última análise, tendo um impacto negativo sobre os motoristas.
«Os operadores de pontos de carregamento estão a implementar soluções inovadoras para acabar com este crime e estamos a trabalhar com os membros para partilhar as melhores práticas e envolver as autoridades responsáveis pela aplicação da lei.
«Em última análise, é necessária uma resposta colaborativa entre a indústria, a polícia e o Ministério do Interior para enfrentar este problema crescente.»
A secretária dos Transportes, Heidi Alexander (foto), está a ser chamada a lançar um ‘grupo de trabalho EV’ para reunir o governo, a indústria, as autoridades policiais, o órgão industrial ChargeUK e grupos políticos como o Grupo Parlamentar de Todos os Partidos de Veículos Eléctricos para combater a onda de criminalidade.
O roubo de cabos de carregamento de EV impedirá a absorção de EV?
A FOI surge num momento em que o governo do Reino Unido procura acelerar a adoção de VE, introduzindo medidas para acelerar a implantação de infraestruturas, incluindo um pacote de cerca de 70 milhões de libras para apoiar o acesso e regras de planeamento mais fáceis para pontos de carregamento.
Setembro registrou o maior número mensal de vendas de veículos elétricos com bateria pura no país, quase 73.000, de acordo com a Society of Motor Manufacturers (SMMT).
No entanto, os danos causados pelo crime podem colocar os carregadores fora de serviço, frustrar os condutores e reduzir a confiança na rede.
Se não for controlada, os especialistas alertam que isso poderá retardar a transição para os veículos eléctricos e prejudicar o investimento destinado a apoiá-los.
Delvin Lane dobrou isso quando disse que “esta é, em última análise, uma infraestrutura crítica do Reino Unido” e é por isso que a confiança do motorista é tão fundamental.
