AUSTIN (Reuters) – Os rivais pelo título de F1 e companheiros de equipe da McLaren Oscar Piastri e Lando Norris falaram na quinta-feira sobre as “consequências” e “ramificações” decorrentes de sua colisão no Grande Prêmio de Cingapura, sem especificar quais foram.
Norris atacou por dentro de Piastri na primeira volta da corrida, atropelando a traseira do Red Bull de Max Verstappen e mandando Piastri para o lado quando o furioso australiano quase bateu na parede.
Norris terminou em terceiro e Piastri em quarto, com uma diferença de 22 pontos entre os dois faltando seis rodadas para o final. A McLaren já conquistou o título de construtores pelo segundo ano consecutivo.
Antes do Grande Prêmio dos EUA desta semana em Austin, os dois pilotos disseram separadamente aos repórteres que o problema havia sido resolvido e abordado.
“As coisas foram revistas e isso me afeta e continuará a me afetar até o final da temporada, então não é como se eu estivesse fugindo de alguma coisa”, disse Norris.
“Haverá um impacto em mim pessoalmente, mas fora isso, meu envolvimento e a maneira como abordo as corridas permanecerão os mesmos.”
Piastri, que perdeu para Norris nas últimas três lutas, disse que a discussão foi muito produtiva.
“O que aconteceu em Singapura não é a forma como queremos correr”, disse o australiano. “Rand assumiu a responsabilidade por isso.
“No final das contas, sabemos como se espera que a corrida seja e se não o fizermos, haverá consequências.”
Questionado sobre o que é isso, Piastri disse que é o que a equipe diz.
A McLaren está determinada a manter as disputas entre os pilotos uma batalha justa e reprimir quaisquer conflitos, mantendo uma política estrita de “igualdade de condições, mas sem colisão” na pista.
O acidente na corrida de 5 de outubro foi a segunda vez que os dois colidiram nesta temporada, com Norris batendo nas costas de Piastri, no Canadá, e assumindo a responsabilidade.
“A equipe me responsabilizou pelo que aconteceu e acho que isso é justo”, disse ele à televisão Sky Sports sobre o confronto em Cingapura.
“Então avançamos na compreensão de como isso nos afetaria evitar que acontecesse algo ainda pior do que o que realmente aconteceu.”
Norris disse que nenhum dos pilotos queria que tal colisão acontecesse e disse que o britânico, que está atrás no campeonato, estava correndo mais riscos.
Logo atrás estava Verstappen, e o bicampeão mundial Fernando Alonso disse que o holandês era capaz de superar a vantagem de 63 pontos de Piastri para conquistar um sensacional quinto título mundial de pilotos este ano.
O piloto da Aston Martin não esperava que o tetracampeão tivesse sucesso, mas insistiu que se alguém pudesse fazê-lo, seria Verstappen.
“É difícil dizer ou mesmo adivinhar quem pode ganhar o campeonato”, disse Alonso.
“Eu diria que é entre eles, com os dois McLarens tendo uma pequena vantagem em termos de pontos. Mas Max é um grande piloto. Ele é um dos melhores pilotos da história do esporte.”
“Ele obviamente está lutando contra um bom carro na McLaren, mas se os pontos estiverem próximos na última corrida ou algo assim, ele provavelmente será o cara a seguir naquele momento”.
Quando questionado sobre a disputa pelo título, Verstappen disse que estava “corrida por corrida” e “não estava realmente pensando nisso”.
Enquanto isso, o órgão regulador da F1 declarou o Grande Prêmio dos EUA perigoso devido ao calor pela segunda corrida consecutiva. Em comunicado enviado às equipes, o diretor de corrida Louis Márquez disse que a previsão oficial prevê que o índice de calor ultrapassará 31ºC em algum momento durante o sprint de sábado e o Grande Prêmio de domingo.
O regulamento foi ativado pela primeira vez no Grande Prêmio de Cingapura devido às altas temperaturas e umidade. Isso foi introduzido em resposta à exaustão dos pilotos no Grande Prêmio do Catar de 2023 e significa que os pilotos poderão usar coletes refrescantes que circulam líquido frio através de tubos para manter o calor corporal ou adicionar lastro extra aos seus carros.
A partir da próxima temporada será obrigatório o uso de coletes em ambientes quentes, mas alguns motoristas não gostam de usá-los, por isso não são muito utilizados. Reuters, AFP
