À medida que a próxima corrida de F1 no México se aproxima, vamos parar de fingir que a máquina do mamão é neutra. A McLaren fala sobre igualdade como se estivesse lendo um manual de RH, mas a realidade atual parece uma hierarquia da era do Império.
fica em uma garagem oscar piastri: Rápido, calmo e consistentemente profissional. Conduziu ao campeonato apesar do óbvio preconceito contra ele dentro da equipe. Infelizmente para ele, ele é australiano.
fica em outra garagem Lando Norris: O filho favorito da Grã-Bretanha, comercializado como um tesouro nacional em pneus macios.
Quando as margens são atingidas, a Grã-Bretanha tem uma folga e os australianos perdem sempre. Chame como quiser, é parcialidade para com a Union Jack.
O padrão é sutil, da mesma forma que os sistemas de classes britânicos são geralmente um tanto sutis: nenhuma arma fumegante, apenas mil sinais, todos apontando na mesma direção. E depois da corrida no Texas, você pode ver que o preconceito britânico persistente começa a afetar o desempenho de Piastri… um prenúncio de ‘missão cumprida’ para a equipe britânica, até que Norris o ultrapassa para reivindicar o campeonato em vez do holandês.
O tom das ligações e mensagens de rádio é a favor de Norris.
Oscar Piastri (à esquerda) é fotografado com seu companheiro de equipe Lando Norris no Grande Prêmio da Hungria deste ano, onde foi revelada a preferência da McLaren em relação ao australiano.
Piastri continua no topo do Campeonato Mundial de Pilotos, apesar de enfrentar duras críticas de sua equipe
O australiano ficou tão irritado com o Grande Prêmio de Cingapura no início deste mês que desligou o rádio de sua equipe quando o CEO da McLaren, Jack Brown (foto), estava falando.
Quando as nuvens aparecem ou o safety car pisca, qual carro é o primeiro a lançar os dados? Veja-se a Hungria, por exemplo. A McLaren dividiu estratégias, com Norris em uma parada longa, Piastri em duas paradas conservadoras e o britânico conquistando a vitória, com a equipe posteriormente defendendo a divisão como “parte da corrida”, embora Piastri tenha deixado claro que sua prioridade era cobrir seu companheiro de equipe.
Um motorista pode ultrapassar outro com ousadia, enquanto a piastra é incentivada coletivamente a ser um bom cidadão. Um jogador de equipe.
Em Cingapura, Norris pressionou na curva três, as McLarens tocaram e a equipe manteve o resultado antes de Norris terminar na frente de Piastri.
Engraçado como táticas ousadas muitas vezes favorecem o motorista cujos cartazes se esgotam em Surrey, não é?
Ouça com atenção quando houver contato na pista. Piloto britânico elogiado por ‘corrida’, australiano disse para considerar ‘gestão de risco’. Quando Piastri foi empurrado para Norris, no Texas (algo que ele não podia controlar), os comentaristas britânicos encontraram uma maneira de culpar o australiano.
Quando a raiva aumenta, o cuidado pastoral flui em direção ao herói doméstico: nós ouvimos você, nós pegamos você, não precisa se preocupar.
Em contraste, Piastri recebe um sermão sobre como jogar o jogo longo.
A diferença não é apenas estratégica, é cultural. Um fator é tratado como uma marca a ser protegida, o outro como um recurso a ser implantado de forma eficiente.
O que há de errado com esta imagem? A equipe McLaren comemora a conquista do Campeonato de Construtores em Cingapura… sem Piastri
A vitória de Lando Norris no dia 5 de outubro foi altamente polêmica devido a uma colisão com seu companheiro de equipe na primeira volta
Quando a McLaren conquistou o Campeonato de Construtores em Cingapura, o chefe da equipe comemorou com Norris, mas Piastri – que ganhou mais pontos Trancando a vitória – em nenhum lugar para ser visto.
Esta não é uma crítica a Norris. Ele está fazendo exatamente o que qualquer piloto de elite deveria fazer. Pegue os presentes que aparecerem em seu caminho e conte-os.
É uma crítica a um sistema que insiste na inexistência de presentes, ao mesmo tempo que os organiza discretamente para beneficiar o homem em questão.
Depois, há a coreografia em torno das janelas dos boxes, uma dança delicada que de alguma forma posiciona o carro da estrela britânica para ultrapassar a linha certa no segundo certo. A vantagem que Norris teve, embora Piastri continuasse a rejeitar preconceitos e a liderar o campeonato mundial.
Monza foi quem contou. Depois de uma parada lenta de Norris que mudou a posição da pista, a McLaren instruiu Piastri a devolver sua posição, uma aparente ordem de equipe que o australiano mais tarde chamou de ‘justa’ (jogar um jogo de equipe), mas que alimentou a percepção de inclinação.
E quando foi que o sapato estava no outro pé? Nenhuma mudança ocorreu porque os gestores não intervieram. Este é um argumento altamente incoerente, defendido em comentários televisivos por – você adivinhou – emissoras britânicas.
Veja como rapidamente pequenos cortes se tornam um imperativo moral quando se adequam à narrativa nacional. Veja como o senso de urgência aumenta lentamente quando uma corrida australiana está prestes a ficar estranha para o departamento de marketing da McLaren, centrado na Grã-Bretanha.
Se você acha que o pit wall é imune à atração gravitacional do mercado interno, você acreditará em quase tudo.
A estratégia de comunicação conta a sua própria história. Quando Piastri fala com franqueza depois de ser magoado, isso é reinterpretado como impaciência juvenil. Quando Norris se irrita, isso é tratado como um problema de desempenho a ser resolvido antes da próxima corrida ou volta.
O soft power é tudo aqui. A F1 não precisa manipular nada, só precisa recompensar o que for mais conveniente. Este pequeno jogador australiano está lutando com toda a equipe pela conquista do campeonato deste ano.
Na Grã-Bretanha, a característica é que uma equipe britânica vence rapidamente diante das câmeras britânicas. Não é malicioso, é apenas a memória do poder muscular e do nacionalismo em exibição.
A Austrália já viu esse filme antes. Chame isso de Princípio das Cinzas: as regras são universais até serem universais, e o benefício da interpretação chega onde o hinário é impresso.
Piastri (à esquerda) é fotografado com o chefe da equipe Andrea Stella (centro) e Norris no Grande Prêmio da Itália em setembro
As ‘Regras do Papaya’ da equipe deveriam permitir que ambas as estrelas corressem livremente, mas a realidade parece ser muito diferente
No teste de críquete, parecia sanidade seletiva. E não se esqueça da infame série Bodyline de tantos anos atrás. Na F1, parece ser sobre onde vai a primeira parada, quem fica com o pneu mais corajoso, quem corre o risco de ter a borda da garagem ao seu alcance.
E ainda assim o Piastri continua a funcionar, embora o desgaste esteja se tornando visível. Ele é o tipo de competidor em torno do qual uma equipe deveria construir uma dinastia. Alto o suficiente para intimidar, silencioso o suficiente para cooperar e educado o suficiente para evitar se tornar um circo. Essa estabilidade deve estar enfurecendo os partidários britânicos. Imagine como ele estaria se saindo melhor se tivesse sido verdadeiramente apoiado.
E Piastri raramente alimenta a máquina do ressentimento, mas mesmo assim começa a mostrar suas frustrações. O problema (para eles, não para os redatores de manchetes) é que a excelência silenciosa não está na moda. O West End não faz fila para o conservadorismo. Está na fila para um show de um homem local.
A linha de defesa da McLaren e de seus apologistas na mídia é previsível: Não fazemos preconceito; Os números determinam que ambos os motoristas sejam tratados igualmente. Besteira.
Até mesmo os neutros estão deixando isso claro: o ex-chefe da Haas, Guenther Steiner, pediu à McLaren que apoie o líder em pontos (Piastri) ou corre o risco de perder o título de piloto, enquanto Max Verstappen permanece na liderança. Ele disse que antes o holandês havia vencido as duas corridas no Texas.
Dê a Piastri o primeiro golpe quando a chamada for marginal. Ele é o líder do campeonato e Max está diminuindo a diferença. Quando o radar de chuva parecer ameaçador, peça-lhe para parar de apostar.
Faça isso alguns finais de semana seguidos e deixe o gráfico de voltas falar. Se nada mudar, escreverei ao Ministério das Relações Exteriores, mas até então salve-nos da piedade.
Ou a McLaren é a organização multinacional moderna que afirma ser, ou é um clube antigo com um novo logotipo. O jogo se vende como o auge da competência, mas esse tom soa vazio quando a moeda é lançada, o que sempre parece vir na direção de Lando.
Os australianos não querem tratamento especial, apenas justiça.
Então aqui vai uma proposta simples e humilde. Quando o próximo ponto crítico acontecer, fale e apoie a seleção australiana pela mudança. Dê uma chamada rápida aos pneus, uma parada prioritária, uma segurança clara enquanto os pedaços de carbono ainda estão quentes.
Trate-os como atores principais, não como substitutos. Pelo amor de Deus, ele é o pioneiro!
Se Norris ainda vencer, fantástico, não há discussão. Mas se Piastri transformar subitamente esses micro ganhos em resultados macro, os cidadãos não-britânicos em todo o mundo não ficarão surpreendidos.
Até então, perdoem-nos o resto de nós por assistirmos a um império que nunca viu as suas tendas, os seus casacos vermelhos e a sua frota naval juntarem-se ao século XXI. Simplesmente mudou-se para uma suíte de hospitalidade brilhante, aprendeu a usar desculpas baseadas em dados para justificar seu preconceito e continuou fazendo o que sempre fez: ficar do lado do filho nativo enquanto dizia ao colonizado para ser paciente.
Piastri não precisa de caridade, precisa de igualdade. A McLaren não precisa de um bode expiatório, ele precisa de um espelho para olhar com frieza e severidade para si mesmo e suas ações até o momento.
