GM introduzirá sistema de direção sem usar as mãos em 2028

A General Motors disse que planeja lançar um sistema de direção autônoma em 2028 que permitirá aos motoristas tirar os olhos da estrada e tirar as mãos do volante, começando com o Cadillac Escalade IQ.

O anúncio, feito quarta-feira no evento GM Forward na cidade de Nova York, ocorre um ano após o anúncio. Relatado pela primeira vez por TechCrunch A montadora estava trabalhando nesse sistema.

A GM disse que seu sistema avançado de assistência ao motorista, conhecido como Super Cruise, é a base deste produto futuro e mais capaz. O Super Cruise, lançado em 2017 e atualmente conta com 23 modelos em sua linha, pode percorrer aproximadamente 600 mil milhas em rodovias.

Este novo sistema de assistência ao motorista sem olhos, que utiliza lidar, radar e câmeras para reconhecimento, também será introduzido nas rodovias. A CEO da GM, Mary Barra, disse durante o evento que a GM implantará produtos sem olhos mais rápido do que Super Cruise ADAS sem intervenção.

A empresa disse que aproveitou a experiência de engenheiros que trabalharam em sua subsidiária de tecnologia autônoma, Cruise, agora fechada, para melhorar a funcionalidade de seus sistemas. quando GM fecha Cruise; No negócio de robotáxis comerciais, a empresa fundiu-se com uma subsidiária em dezembro de 2024 e combinou-a com os seus próprios esforços para desenvolver funções de apoio à condução. A GM recontratou vários engenheiros de cruzeiros no ano passado para prosseguir o seu objectivo de desenvolver veículos pessoais totalmente autónomos.

A GM também disse que está incorporando a pilha de tecnologia da Cruise, incluindo modelos de IA treinados em 5 milhões de milhas de direção sem motorista e uma estrutura de simulação que executa cenários de teste virtuais, em seus programas de assistência ao motorista e direção autônoma de próxima geração.

“Faz muito sentido fazer robotáxis como uma prova inicial de conceito”, disse Sterling Anderson, vice-presidente executivo de produtos globais da GM e ex-cofundador da startup AV Aurora Innovation, durante o evento, acrescentando que o alto custo de sensores e computação para carros autônomos exige alta utilização de carros autônomos.

“Em 2025, toda a indústria estará em condições de reduzir significativamente o custo de alguns hardwares”, disse Anderson. “E a GM tem, de forma única, a base instalada e a capacidade de produção para vendê-los em volumes muito maiores e a um custo muito mais baixo. Se a indústria tivesse sistemas de baixo custo e uma enorme base instalada e capacidade de produção para começar, provavelmente todos nós teríamos escolhido carros autônomos para começar.”

A Mercedes é atualmente a única montadora nos Estados Unidos a oferecer um sistema hands-off/eyes-off. Esses sistemas se enquadram no Nível 3 de Automação SAE. Refere-se a sistemas automatizados que podem operar sozinhos sob certas condições, mas ainda exigem transferência humana. O Drive Pilot da Mercedes está disponível apenas em algumas rodovias mapeadas na Califórnia e em Nevada e só funciona quando o tráfego está intenso e lento.

O produto Eyes Off da GM também funciona em rodovias que a GM não mapeia, disse Baris Setinok, vice-presidente sênior de software e serviços da GM. Ele acrescentou que o sistema requer apenas transferência humana em casos como rampas de saída, podendo também atender emergências e incidentes repentinos.

“A intervenção humana não deve ser um refúgio para acontecimentos repentinos”, diz Chetinok.

Trazer ao mercado um sistema de direção sem intervenção colocará a GM à frente da maioria das outras montadoras, a menos que o faça primeiro. No início deste ano, Stellantis anunciada Desenvolveu seu próprio sistema de Nível 3, mas seu lançamento está suspenso. A Tesla vem buscando uma “solução totalmente autônoma” há anos, contando apenas com as câmeras e redes neurais do carro, embora seus sistemas Autopilot e FSD ainda exijam que os motoristas mantenham os olhos na estrada.