Após a interrupção massiva da Amazon Internet desligada por um tempo Durante o apagão, surgiram questões sobre a sustentabilidade da tecnologia ligada à Internet – e, em particular, dos automóveis autónomos.
“Este é um grande desastre”, disse um leitor do Daily Mail hoje em uma matéria sobre a nova tecnologia autônoma da General Motors.
Mas os executivos da GM, a maior montadora do país, dizem que os motoristas não deveriam se preocupar com a segurança da Internet em seus futuros veículos autônomos.
“Você não precisa se preocupar com isso”, disse Baris Cetinok, vice-presidente sênior que supervisiona a estratégia de software da GM, em entrevista ao Daily Mail.
“Nossos carros podem tomar decisões por conta própria em um momento. A informação não vem de nenhum fornecedor externo.
Cetinok garantiu enquanto era GM estava revelando sua nova tecnologia de direção autônoma ‘Eyes-Off’ Em um evento para a imprensa no centro de Manhattan na quarta-feira.
Essa tecnologia permitirá que os motoristas, até 2028, respondam a mensagens de texto ou até mesmo assistam a um programa da Netflix do banco do motorista na rodovia.
Ao contrário da maioria dos sistemas dependentes da Internet, a GM afirma que a sua tecnologia autónoma não depende de uma ligação à nuvem para tomar decisões em tempo real.

Até agora, os carros autônomos normalmente usavam tecnologia de visão e varredura, ou LiDAR, em seus veículos autônomos. GM afirma que lançará veículo autônomo rodoviário em 2028 que combina as três tecnologias

As empresas automóveis estão a competir para desenvolver tecnologia de condução autónoma – Tesla, Mercedes-Benz, Toyota, Ford e GM estão todas a competir pelo domínio tecnológico dos EUA na indústria de condução autónoma.
Em vez disso, cada veículo conecta milhões de pontos de dados coletados por scanners LiDAR, radares e câmeras acopladas ao carro.
Esse hardware interno permite que os carros tomem suas próprias decisões de direção em segundos.
Para demonstrar, a GM mostrou uma simulação ao vivo de um cervo pulando repentinamente na frente do trânsito em movimento.
A empresa disse que levaria em média 1,5 segundos para que os motoristas humanos percebessem o animal, registrassem a ameaça e reagissem pisando no freio.
Aamir Ali, chefe associado da equipe de assistência ao motorista da GM, explicou que o sistema de radar da empresa teria detectado o cervo antes que a maioria das pessoas pudesse piscar – e o scanner LiDAR tridimensional do carro descobriria instantaneamente a rota mais segura ao redor do animal.
Além disso, de acordo com Ctinok, os sistemas individualistas são menos propensos a hacks, interrupções ou apagões do que os nossos telefones, computadores ou aplicações favoritas.
Ainda assim, apesar da precisão da tecnologia, as montadoras ainda têm um longo caminho a percorrer para conquistar os motoristas americanos.
Em fevereiro, a seguradora aaa Lançou uma pesquisa com mais de 1.000 motoristas para avaliar a confiança do público nos veículos autônomos.

A GM afirma que em 2028, os motoristas poderão “dar uma olhada” em seus veículos autônomos. “Você pode assistir ao seu episódio favorito de White Lotus”, disse Baris Cetinok, vice-presidente sênior de gerenciamento de produtos da empresa.

Esta tecnologia será oferecida inicialmente no Escalade iQ da Cadillac, um dos carros mais caros da empresa.

A CEO Mary Barra disse que os carros eventualmente poderão realizar tarefas – desde visitar uma concessionária para fazer um retoque até pegar o jantar.
Apenas 13% dos entrevistados disseram ter confiança na tecnologia, enquanto 61% expressaram medo em relação a ela.
Enquanto isso, as dúvidas sobre a conectividade à Internet aumentaram ainda mais esta semana.
Na segunda-feira, o Amazon Web Services sofreu uma interrupção temporária, causando o encerramento de plataformas populares como Fortnite, Snapchat, Signal e Ring. enviando códigos de erro aos usuários,
Embora a Amazon tenha restaurado rapidamente o acesso, a interrupção reacendeu preocupações sobre os riscos de venda casada Sistemas críticos – do setor bancário ao transporte -Para infraestrutura em nuvem.
Ainda assim, a GM insiste que a sua tecnologia é mais segura do que outras opções de condução autónoma.
Ao contrário de outros sistemas apenas de câmaras utilizados por concorrentes autónomos como a Tesla, a empresa afirma que a redundância do seu radar, LiDAR e câmaras proporciona camadas adicionais de segurança e fiabilidade – mesmo quando a Internet está desligada.
Segundo a GM, essas camadas não só tornarão o passeio mais seguro. Eles também permitirão o tipo de conveniência de viva-voz visto em I, Robot ou Knight Rider.
“Imagine que você entra em seu veículo, aperta um botão e ele o leva ao escritório”, disse a CEO da GM, Mary Barra, no evento.
‘Você começa a trabalhar, envia e-mails ou assiste a um episódio do seu programa favorito. O carro sai de você e percebe que é hora de fazer uma inspeção nos freios, então vai até a concessionária.
‘Depois vou levá-lo para a lavanderia, jantar, e ele volta a tempo para que você possa levar seus filhos ao jogo de futebol.’