Uma proposta para reduzir os limites de velocidade nas estradas secundárias para pelo menos 70 km/h provocou raiva entre os motoristas.
Como parte dos esforços para reduzir as portagens nas estradas rurais da Austrália, o Departamento Federal de Infraestruturas está a consultar opções para reduzir o limite de velocidade padrão, atualmente de 100 km/h, nas estradas rurais fora das áreas urbanas.
A revisão foi lançada pela ministra das infra-estruturas do governo de Albany, Catherine King, cujo departamento está a liderar uma consulta sobre a redução do limite de velocidade padrão nas estradas rurais.
Se as alterações propostas forem adoptadas pelos governos de todo o país, poderá ser um grande golpe para camionistas, agricultores, empresários e turistas.
De acordo com o Departamento de Análise de Impacto de Infraestruturas, a revisão visa encontrar formas de reduzir mortes e ferimentos graves nas estradas rurais da Austrália e cumprir as metas nacionais de redução de acidentes em superfícies seladas e não seladas.
O comunicado descreve três opções para estradas pavimentadas: reduzir o limite padrão de velocidade em estradas abertas para 90 km/h, 80 km/h ou 7 km/h, e duas opções para estradas não pavimentadas: 80 km/h ou 70 km/h.
O revhead de Melbourne e entusiasta off-road Stefano Calabro chamou a proposta ‘Insulto à comunidade nas áreas rurais’.
Uma proposta para reduzir os limites de velocidade nas estradas rurais para pelo menos 70 km/h provocou raiva entre os motoristas
A revisão foi lançada pela ministra das infra-estruturas do governo de Albany, Catherine King, cujo departamento está a liderar uma consulta sobre a redução do limite de velocidade padrão nas estradas rurais.
“A razão é que os agricultores precisam de conduzir e, como sabem, são na sua maioria agricultores e a maioria dos camponeses são muito, muito bons a conduzir lá”, disse Calabro ao Daily Mail.
‘Setenta, oitenta, noventa (a) 100, Acredito que isso não funcionará porque motoristas irresponsáveis ainda serão motoristas irresponsáveis.
‘Aconteça o que acontecer, acidentes acontecerão se impormos limites de velocidade nas estradas do país. Estradas de terra, sim, posso entender, estradas rochosas, sim, posso entender.
“Mas no final das contas, os motoristas ainda serão irresponsáveis e acidentes acontecerão.
‘Não acho que seria uma boa ideia e ficaria muito, muito irritado se vocês, vocês (o governo), vocês sabem, reduzissem a velocidade para 70 km/h.
‘Vai levar mais 10 anos para chegarmos à riqueza agrícola, então, na minha opinião, você sabe… isso não mudará nada.
‘Governo… vocês não são Não usando seu cérebro.
De acordo com a carta proposta, RReduzir o número de pessoas mortas e feridas nas estradas da Austrália é uma “prioridade para todos os governos”.
Agricultores e comerciantes rurais podem sofrer prejuízos com a proposta
Estradas rurais não pavimentadas também estão na linha de fogo
O revhead de Melbourne e entusiasta do off-road Stefano Calabro descreveu a proposta como “um insulto à comunidade nas áreas rurais”.
«Em 2024, 1.294 pessoas morreram nas nossas estradas, enquanto mais de 30.000 pessoas ficaram gravemente feridas em consequência de acidentes rodoviários. “A velocidade é um fator importante em acidentes de trânsito graves e fatais”, afirma o documento da proposta.
«Algumas estradas fora de zonas urbanizadas, especialmente em zonas regionais e remotas, podem não ser seguras para circular a velocidades de 100 km/h.
‘Muitas estradas regionais e remotas na Austrália não são pavimentadas e podem ter trilhas de terra ou cascalho. Outras superfícies de estrada podem ser pavimentadas, mas podem estar em más condições ou podem não ter características de estrada que permitam uma viagem segura a altas velocidades.
«Viajar a velocidades até 100 km/h nessas estradas pode não ser seguro e aumentará o risco de acidentes, morte e ferimentos graves.
«A redução da velocidade de circulação nestas estradas pode ajudar a prevenir a tragédia de acidentes rodoviários, feridos e mortes, estabelecendo um limite de velocidade que seja seguro para os condutores e utentes da estrada.»
O líder nacional do deputado David Littleproud descreveu a proposta como um “governo preguiçoso” e uma “abordagem desonesta à reforma da segurança rodoviária”.
Sr. Littleproud disse: ‘As más condições das estradas são um dos problemas mais urgentes que a população local enfrenta, com muitas estradas precisando desesperadamente de reparos.’
O líder nacional David Littleproud MP (Centro) descreveu a proposta como “governo preguiçoso” e uma “abordagem desonesta à reforma da segurança rodoviária”.
‘Os conselhos locais e os condados adorariam melhorar as suas estradas para um padrão seguro, mas devido à falta de recursos não são capazes de realizar todo o trabalho necessário.
«A solução para ajudar a tornar as nossas estradas rurais mais seguras é manter e melhorar as próprias estradas, e não abrandar a produtividade regional.»
Littleproud apelou às partes interessadas, incluindo operadores de transportes locais, pequenas empresas, agricultores e conselhos Enviar submissões para consulta Antes do prazo de 27 de outubro.
‘A economia da Austrália regional está em jogo aqui. “O governo tem a responsabilidade de proteger as vidas de todos os australianos, por isso devem continuar a fazê-lo e a financiar estradas rurais”, disse ele.
Se o limite de velocidade proposto for adotado, ele será incorporado às Regras de Trânsito Australianas, um documento de leis modelo que constitui a base das regras de trânsito em cada estado e território australiano.
As regras rodoviárias australianas não são leis nacionais que se aplicam em toda a Austrália; em vez disso, cada estado e território copiou as regras em suas próprias leis.
No entanto, nem todas as disposições das Regras de Trânsito Australianas são copiadas exatamente em todos os estados e territórios.
