Raquel Reeves Insta a atingir as carteiras dos turistas Orçamento Ao impor um novo imposto verde sobre os voos.
A Chanceler deve considerar uma série de tarifas sobre a aviação para garantir que o setor pague “a sua parte justa” para atingir as metas líquidas zero do Reino Unido, de acordo com um novo relatório.
O relatório do Comité de Auditoria Ambiental afirma que Reeves também deveria considerar uma “revisão abrangente da tributação da aviação” para garantir que o princípio do “poluidor-pagador” seja mantido.
As recomendações do comité multipartidário surgem num momento em que a Chanceler enfrenta uma série de reides fiscais, enquanto procura colmatar um défice de 30 mil milhões de libras nas finanças públicas no próximo mês.
O Comitê de Contas Ambientais (EAC) anunciou sua decisão TrabalhoExistem planos para impulsionar o crescimento económico através da expansão de vários aeroportos, incluindo Heathrow,
A abordagem atual do governo à expansão dos aeroportos pode colocar as metas líquidas zero do Reino Unido em “sério risco” sem reduções adicionais, alertou o comité.
O relatório também mostra que se o Reino Unido necessitasse de substituir os 12,3 milhões de toneladas de combustível de aviação que utiliza todos os anos por alternativas de biocombustíveis verdes, seriam necessários “mais de 50 por cento das terras do Reino Unido actualmente utilizadas para a agricultura”.
A Chanceler Rachel Reeves (na foto) foi instada a considerar uma série de taxas sobre a aviação no orçamento do próximo mês para garantir que o sector pague “a sua parte justa” para atingir as metas líquidas zero da Grã-Bretanha.
O aeroporto disse que a nova pista proposta em Heathrow abriria pelo menos 30 novas rotas diárias e serviria até 150 milhões de passageiros, se aprovada pelos ministros.
Os ministros já rejeitaram medidas para reduzir as emissões da aviação, limitando o número de voos disponíveis, por isso a EAC diz que o Partido Trabalhista deve agora “demonstrar que ferramentas alternativas utilizaria em vez disso”.
O relatório sugere que isto poderia envolver a imposição de uma série de taxas pelo Tesouro, possivelmente incluindo um “imposto sobre carbono” ou a adição de IVA sobre o combustível de aviação, para “incentivar a indústria da aviação a reduzir as emissões”.
Alerta que, sem implementar tais medidas, o governo terá dificuldade em cumprir a sua meta juridicamente vinculativa de atingir a zero emissões líquidas até 2050.
No entanto, há receios de que a tributação da indústria da aviação possa afectar as carteiras dos turistas, aumentando o custo das tarifas aéreas.
O relatório afirma que o Departamento dos Transportes “reconhece que os custos adicionais incorridos através de medidas de descarbonização podem ter um impacto indireto na procura dos passageiros da aviação”.
E a Associação Internacional de Transporte Aéreo, o sindicato de 350 companhias aéreas, disse ao comité que os signatários do plano de redução de carbono, incluindo o Reino Unido, “rejeitaram categoricamente” os impostos como um meio eficaz de “resolver as emissões de carbono da aviação”.
O relatório afirma: «O setor da aviação não paga integralmente as suas emissões de carbono, seja devido à falta de um imposto direto sobre o carbono, ao IVA sobre o seu combustível ou aos maiores benefícios que recebe através do regime de comércio de emissões em comparação com outros setores com emissões elevadas.
«Isto torna a aviação artificialmente barata e proporciona benefícios à indústria que outros sectores essenciais não desfrutam.»
Recomenda que o governo “garanta que o sector da aviação contribua com a sua parte justa para a redução das suas emissões de carbono e dos benefícios de que desfruta em comparação com outros sectores”.
Acrescentou: ‘O Governo deve também realizar uma revisão abrangente da tributação da aviação para garantir que o princípio do ‘poluidor-pagador’ seja mantido e que a indústria da aviação não receba benefícios que outras indústrias importantes não recebem. Depois disso, a indústria da aviação será incentivada a reduzir as emissões.
O deputado trabalhista Toby Perkins, presidente da comissão, disse: ‘Tendo rejeitado medidas de gestão da procura que possam reduzir seriamente as emissões, os ministros precisam de deixar claro quais os meios alternativos que estão preparados para utilizar para cumprir as metas.
«Os novos desenvolvimentos tecnológicos são promissores e podem proporcionar um caminho alternativo ao longo do tempo. Mas estarão ainda prontos para se tornarem a base para justificar este nível de expansão da aviação?’
Acrescentou: “Este problema não pode simplesmente ser transferido para a indústria; A escala do desafio é enorme e apenas o governo tem acesso a alguns dos equipamentos necessários. Agora chegou a hora de o governo avançar e assumir a responsabilidade pelos seus objetivos.
O Tesouro foi contatado para comentar.
