Raquel Reeves Em meio às reivindicações, outra promessa está pronta para ser quebrada Orçamento Os carros elétricos trarão “preços rodoviários” para os motoristas.
O Chanceler pode revelá-lo Uma taxa de 3 paise por milha em VEs, além de outros impostos rodoviários, Como Ela tenta desesperadamente preencher um enorme buraco negro nas finanças públicas,
Isso pode custar aos motoristas entre £ 250 e £ 300 por ano até 2028, dependendo do uso típico. Os carros híbridos também enfrentarão uma cobrança nova, mas mais baixa.
Espera-se que o Tesouro defenda que o novo imposto é necessário para cobrir a queda das receitas dos impostos sobre os combustíveis à medida que mais proprietários de veículos se tornam verdes.
no entanto, Conservadores relatou que a Sra. Reeves rejeitou categoricamente os preços das estradas após seu último bônus orçamentário para aumento de impostos. E grupos automobilísticos alertaram que poderia ser um ‘poll tax sobre rodas’ Trabalho,
Espera-se que mais 60 lakh EVs estejam nas estradas quando o esquema entrar em operação.
Rachel Reeves deve quebrar outra promessa em meio a alegações de que o Orçamento trará “preços rodoviários” para motoristas de carros elétricos.
Espera-se que Rachel Reeves anuncie que os EVs serão cobrados 3 centavos por milha, além de outros impostos rodoviários. Enquanto isso, os carros híbridos também enfrentarão tarifas novas, mas mais baixas
A Sra. Reeves também poderia argumentar que a mudança seria mais equitativa gasolina Os motoristas já pagam em média £ 600 por ano em taxas de combustível.
Isto ajudará o Tesouro a angariar cerca de 1,8 mil milhões de libras até 2031 e a colmatar o buraco fiscal deixado pela transição verde devido à perda de receitas provenientes dos automóveis a gasolina.
Os sistemas de tributação rodoviária de pagamento por quilômetro têm sido discutidos por governos e especialistas do setor há anos.
No entanto, até agora, foi considerado demasiado tóxico politicamente.
A deputada conservadora Harriet Baldwin perguntou à Sra. Reeves, numa audiência do comité seleccionado do Tesouro, em Novembro passado, se ela “planeava, durante este Parlamento, ir além do imposto sobre os combustíveis e introduzir um sistema de preços rodoviários”.
Ele respondeu: ‘Não estamos analisando preços rodoviários.’
Edmund King, presidente da AA, disse: “Embora aceitemos que o Tesouro está a perder receitas dos impostos sobre os combustíveis à medida que os condutores se tornam eléctricos, o Governo terá de agir com cuidado, a menos que as suas acções atrasem a transição para os VE.
“O mandato de Zev de que 28 por cento das vendas de automóveis novos sejam zero emissões este ano não será cumprido, uma vez que as vendas estão a atingir apenas 22 por cento.
‘Precisamos ver os detalhes desta proposta para determinar se estes novos impostos serão justos ou apenas um poll tax sobre rodas.’
O chamado poll tax – introduzido pelo governo de Margaret Thatcher na Escócia em 1989 e depois na Inglaterra e no País de Gales no ano seguinte – era um pagamento fixo para todos os adultos, o que provocou protestos violentos.
O Daily Telegraph sugeriu que o plano de EV da Sra. Reeves exigiria que os usuários estimassem a distância que dirigirão nos próximos 12 meses e pagariam mais além do imposto especial de consumo de veículos (VED).
Se conduzirem mais, terão de aumentar este montante, enquanto que se alguém conduzir menos quilómetros, parte do dinheiro será transferido para o ano seguinte.
Exemplos de viagens com cobrança de 3 centavos por milha incluem £ 12 entre Londres e Edimburgo, £ 5 entre Cambridge e Bristol e £ 2 entre Liverpool e Leeds.
A isenção para VEs do VED foi removida em abril.
Ginny Buckley, executiva-chefe do site de aconselhamento EV Electrifying.com, disse: ‘Este é outro exemplo de mensagens contraditórias do governo.
«Os condutores estão a ser incentivados a optar pela eletricidade e, em seguida, ameaçados com novos impostos – não se pode conduzir uma transição EV com um pé no acelerador e o outro no travão.
«Isto acrescenta custos adicionais para os condutores de veículos elétricos que não podem carregar em casa e já pagam mais por quilómetro quilómetro em carregadores públicos do que muitos condutores a gasolina.
‘Também penaliza aqueles que fizeram a mudança de boa fé com base nas poupanças prometidas.’
