Uma cobrança por milha para veículos elétricos (EVs) está sendo anunciada Orçamento Um grupo automobilístico alertou que isso poderia ser visto como um “imposto sobre rodas”.
o chanceler Raquel Reeves Ele revelará uma política para introduzir uma taxa de 3 centavos por milha para VEs quando entregar seu orçamento em 26 de novembro. O Telégrafo Diário Relatório
O esquema deverá ser implementado após uma consulta em 2028 e custará ao motorista médio de EV £ 250 por ano, segundo o jornal.
UM Governo O porta-voz disse que era “certo procurar um sistema fiscal que pague de forma justa as estradas, infra-estruturas e serviços públicos”.
O Tesouro está a sofrer com a redução das receitas provenientes do imposto sobre os combustíveis, à medida que mais condutores mudam de automóveis a gasolina ou diesel para VE.
Os governos subsequentes consideraram a perspectiva de introduzir taxas por quilómetro para conduzir – por vezes referidas como preços rodoviários – altamente politicamente tóxicas.
O presidente da AA, Edmund King, disse: “Embora reconheçamos que o Tesouro está a perder receitas dos impostos sobre os combustíveis à medida que os condutores se tornam eléctricos, o governo precisa de agir com cuidado, a menos que as suas acções atrasem a transição para os VE.
“O mandato Zev de 28% de vendas de carros novos com emissão zero este ano não será cumprido, pois as vendas estão em apenas 22%.
“Precisamos analisar os detalhes desta proposta para garantir que esses novos impostos serão justos ou apenas um poll tax sobre rodas.”
O chamado poll tax – introduzido pelo governo de Margaret Thatcher na Escócia em 1989 e depois na Inglaterra e Poços No ano seguinte, houve um pagamento fixo para todos os adultos, o que gerou protestos violentos.
O Daily Telegraph disse que o esquema de EV da Sra. Reeves faria os usuários estimarem a distância que dirigiriam nos próximos 12 meses e pagariam mais além do imposto especial de consumo de veículos (VED).
Se dirigirem mais, terão que recarregar esse valor, enquanto alguém que acumular menos milhas levará parte do dinheiro para o próximo ano.
Exemplos de viagens com uma taxa de 3 centavos por milha incluem £ 12 entre Londres e Edimburgo, £ 5 entre Cambridge e Bristol e £ 2 entre Liverpool e Leeds.
A isenção de VEs do VED foi removida em abril.
Ginny Buckley, executiva-chefe do site de aconselhamento EV Electrifying.com, disse: “Este é outro exemplo de mensagens contraditórias do governo.
“Os motoristas estão sendo incentivados a usar a eletricidade e, em seguida, são confrontados com a ameaça de novos impostos – não é possível conduzir a transição para veículos elétricos com um pé no acelerador e o outro no freio.
“Isto acrescenta custos adicionais aos condutores de veículos elétricos que não podem carregar em casa e já pagam mais por quilómetro quilómetro em carregadores públicos do que muitos condutores a gasolina.
“Também penaliza aqueles que fazem mudanças de boa fé com base nas poupanças prometidas”.
Ele acrescentou que se o governo implementar isso, também descongelará o imposto sobre os combustíveis, que não aumenta com a inflação há mais de 14 anos.
Tanya Sinclair, executiva-chefe do grupo de lobby Electric Vehicles UK, disse que “não há dúvida” de que o sistema de pagamento pelo uso de veículos “precisa de uma reforma fundamental”, mas destacou a importância de como isso acontece.
Ele acrescentou: “O governo precisa de tempo para realizar consultas adequadas, projetar cuidadosamente e comunicar de forma transparente – um processo que leva anos, não meses”.
Steve Gooding, diretor da instituição de caridade de pesquisa automotiva da Fundação RAC, disse: “A era do automobilismo movido a petróleo está chegando ao fim e, com ela, o fim da vaca leiteira do imposto sobre o combustível que ajudou a equilibrar as contas do Tesouro por tantos anos.
“Se o Chanceler se sente tentado a adotar taxas de distância para condutores de veículos elétricos, mas ainda assim incentiva a adoção de veículos elétricos, ele precisa de analisar como reduzir o custo do carregamento público para os milhões de pessoas que não têm a opção de carregar os seus carros em casa”.
Ian Plummer, diretor comercial do mercado automotivo on-line Autotrader, disse: “Se levamos a sério a transição elétrica, precisamos de mais incentivos e menos castigos.
“O Chanceler precisa claramente de aumentar as receitas, mas se quiser encorajar a utilização de VE, deve pensar muito cuidadosamente antes de introduzir a cobrança de pagamento por quilómetro para VE.
“Os motoristas respondem aos incentivos, e qualquer coisa que aumente os custos de funcionamento dos veículos elétricos irá desacelerar esse impulso”.
Um porta-voz do governo disse: “O imposto sobre combustível cobre gasolina e diesel, mas não há equivalente para veículos elétricos.
“Queremos um sistema justo para todos os condutores ao apoiar a transição para veículos eléctricos, e é por isso que investimos 4 mil milhões de libras em apoio, incluindo subsídios para reduzir custos iniciais de até 3.750 libras por veículo elegível.
“Tal como é correcto querer um sistema fiscal que financie de forma justa estradas, infra-estruturas e serviços públicos, iremos analisar outras medidas de apoio para tornar a propriedade de automóveis eléctricos mais conveniente e mais acessível.”
