De acordo com o Pentágono, a Boeing cobrou a mais da Força Aérea em US$ 1 milhão por peças sobressalentes gerais para aeronaves C-17 durante um período de quatro anos.
D Gigantes da defesa Os preços dos dispensadores de sabonete foram aumentados em 8.000%, colocando os contribuintes em risco por esses itens a 80 vezes o valor de mercado.
Embora uma nova auditoria divulgada esta semana tenha revisado o custo que a Boeing gastou por dispensador, o total, força aérea De acordo com o inspetor-geral do Pentágono, Robert Storch, os distribuidores foram pagos a mais em US$ 149.072 de 2018 a 2022.
“A Força Aérea deve estabelecer e aplicar controles internos mais eficazes para ajudar a evitar pagamentos indevidos de peças de reposição durante o restante deste contrato, que continuará até 2031”, disse Storch.
“Pagamentos indevidos significativos por peças sobressalentes podem reduzir o número de peças sobressalentes que a Boeing pode comprar sob contrato, reduzindo potencialmente a prontidão do C-17 em todo o mundo.”
Membros da tripulação de uma aeronave de transporte C-17 da 145ª Ala de Transporte Aéreo da Guarda Aérea Nacional da Carolina do Norte esperam para se encontrar com a vice-presidente Kamala Harris após o furacão Helen em 5 de outubro de 2024 em Charlotte, Carolina do Norte.
Uma denúncia anônima sobre os preços exorbitantes dos saboneteiras levou o inspetor-geral a auditar as peças de reposição.
A Boeing tem um contrato de 10 anos com a Força Aérea que lhe permite comprar peças sobressalentes para o C-17, e a Força Aérea reembolsa a Boeing pelas peças sobressalentes.
A análise de 46 peças sobressalentes feita pelo IG descobriu que apenas nove, ou 20%, foram adquiridas pela Força Aérea a preços “justos e razoáveis”, totalizando US$ 20,3 milhões.
O IG descobriu que a Força Aérea não pagou preços “justos e razoáveis” por cerca de 26% das peças sobressalentes que analisou, cerca de 4,3 milhões de dólares em equipamentos. Para outros 54% de peças sobressalentes, avaliadas em 22 milhões de dólares, o IG não conseguiu determinar se a Força Aérea tinha pago preços justos: o ramo de serviços não manteve dados históricos de preços e não conseguiu obter cotações de fornecedores para produtos similares. .
O IG descobriu que a Força Aérea não conseguiu verificar a exatidão dos dados nas negociações de contratos de peças sobressalentes, não reviu os aumentos de preços durante a execução do contrato e não reviu as faturas para determinar se os preços eram “justos e razoáveis” antes do pagamento.
A Boeing disse em comunicado que estava revisando o relatório, mas advertiu que parecia comparar os preços de peças que atendem aos padrões da aeronave com “itens comerciais essenciais” que não se qualificariam. aeronave militar
“Estamos revisando o relatório, que parece ser baseado em uma comparação não qualificada de preços pagos por peças que atendem às especificações e projetos de aeronaves e contratos versus itens comerciais básicos que não seriam qualificados ou aprovados para uso no C-17. trabalhar com o EIG e a Força Aérea dos EUA para fornecer respostas escritas detalhadas ao relatório.”
Uma aeronave de transporte militar C-17 Globemaster III da Força Aérea dos Emirados Árabes Unidos lança pacotes de ajuda em 23 de abril de 2024 no norte da Faixa de Gaza, em meio ao conflito em curso nos territórios palestinos entre Israel e o grupo militante Hamas.
Trabalhadores da fábrica da Boeing se reúnem em piquete perto da entrada de uma fábrica em Renton, Washington, no primeiro dia de greve. (Reuters)
Cerca de 220 são usados pelo C-17 Força Aérea, Guarda Aérea Nacional e Comando da Reserva da Força Aérea.
A Força Aérea chama os Boeing Globemaster C-17 de “a aeronave de carga mais flexível” de sua frota, capaz de transportar pessoas e cargas em distâncias variadas. Tornou-se a principal aeronave usada para evacuação e missões humanitárias.
do Pentágono O orçamento mais amplo ultrapassou os 900 mil milhões de dólares no ano passado, sendo os encargos excessivos por parte dos empreiteiros de defesa uma dor de cabeça constante para os vigilantes nacionais.
No início deste mês, a Raytheon concordou em pagar mil milhões de dólares num acordo com o Departamento de Defesa (DOJ) por fraudar o Departamento de Defesa e subornar um funcionário do governo do Catar para adquirir negócios no país.
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A empresa foi acusada de estourar os custos de US$ 111 milhões para operar sistemas de mísseis e sistemas de vigilância por radar vendidos ao Pentágono. Depois que a Raytheon mentiu sobre o custo de construção de três baterias de mísseis Patriot, o Exército concordou com um contrato de US$ 619 milhões.
