França É demasiado tarde para fazer esforços limitados para impedir os barcos de migrantes no mar Keir Starmer Admitiu privadamente que “não houve dissuasão eficaz”.
Esta confissão surpreendente veio à tona em um vazamento de um jornal francês Primeiro Ministro Britânico Tem havido apelos à tomada de medidas para impedir o número crescente de pequenas embarcações que atravessam o Canal da Mancha.
Mais de 60 mil migrantes chegaram à Grã-Bretanha de barco desde que o Partido Trabalhista foi eleito no ano passado.
Um dos primeiros atos de Sir Keir foi abandonar o plano dissuasor conservador de explodir todos os pequenos barcos. Ruanda,
A sua própria política de deportar uma pequena proporção desses ilegais através do Canal da Mancha resultou no regresso de apenas 153 – ridiculamente, pelo menos dois deles regressaram prontamente a Inglaterra. E em troca, 134 imigrantes “legais” foram trazidos para cá.
Crucialmente, desde que as travessias por pequenos barcos começaram em 2018, a França recusou-se a intervir contra barcos ou migrantes em águas até aos tornozelos por medo de afogamento.
A repressão ainda não começou, após um forte apelo de Sir Keir – mas a segurança continua a ser primordial.
Migrantes entram no mar em Gravelines, perto de Dunquerque, para embarcar em barcos com destino à Inglaterra
Documentos vazados para o jornal francês Le Monde mostram que os barcos só serão parados quando estiverem relativamente vazios e os barcos de borracha não serão rebocados. Nem cairão na rede.
Downing Street disse que qualquer ação ocorreria apenas em áreas rasas.
E a observação do Daily Mail sobre os chamados “barcos-táxi” dos contrabandistas mostra que há apenas momentos em que menos de uma dúzia de migrantes estão a bordo.
Na cidade portuária de Gravelines, entre Calais e Dunquerque, pequenos barcos geralmente atracam no canal, um quilômetro e meio para o interior, antes do amanhecer.
Mas são necessárias cerca de uma dúzia de pessoas para colocar um barco de 9 metros de comprimento na água – e elas embarcam imediatamente. Resta saber se o barco que transporta 12 pessoas será considerado adequado para movimentação.
Assim que a equipa inicial de migrantes embarca no navio, atravessa diretamente o Canal da Mancha e recolhe até 70 passageiros nas praias vizinhas por uma tarifa de £1.200 por tarifa, antes de seguir para Dover.
Um documento oficial confirmando a nova estratégia, obtido pelo Le Monde, foi assinado na terça-feira pelos quatro ‘prefeitos’ do governo local para o Canal da Mancha e a costa do Mar do Norte.
Isto inclui as praias em redor de Calais e Dunquerque, de onde por vezes passam mais de mil migrantes para Inglaterra num único dia.
O documento confirma que “A Gendarmaria Marítima…realizará operações no mar para interceptar barcos insufláveis destinados ao transporte de migrantes para Inglaterra”.
Para constrangimento de Sir Keir, as fugas de informação citam uma carta que enviou ao Presidente francês Emmanuel Macron solicitando: “É essencial que implementemos estas medidas este mês”, acrescentando: “Não temos qualquer dissuasão eficaz através do Canal da Mancha”.
No entanto, até onde irá a Gendarmaria Marítima ainda não está definido, o documento que vazou dizia: “A natureza sem precedentes e a sensibilidade destas operações exigem adaptabilidade e flexibilidade”, continuando: “A prioridade absoluta e inabalável é salvaguardar a vida humana”.
Uma fonte da Gendarmaria Marítima disse à BBC que os barcos seriam parados no mar antes de embarcar os passageiros.
A polícia marítima concentrar-se-á nos portos e canais, como o canal marítimo que atravessa Gravelines, e visará os barcos-táxi – que surgiram ao longo dos últimos anos para tirar partido da recusa das autoridades em lidar com barcos ou migrantes já na água.
Mas o documento vazado dizia que as autoridades usariam “medidas graduais e reflexivas cobrindo todo o espectro, desde ordens de parada até imobilização de barcos, entregando-os e entregando indivíduos às autoridades”.
A ‘ordem de parada’ provavelmente será ignorada.
E as “contramedidas” indicam que as autoridades não virarão nem perfurarão os barcos insufláveis, fazendo-os afundar – num aparente reconhecimento do facto de que os migrantes africanos frequentemente utilizados para lançar barcos por gangues curdas iraquianas de contrabando de pessoas em troca de tarifas baratas podem não ser nadadores.
Um porta-voz da Gendarmaria Marítima sublinhou também que, ao contrário do que se especulava anteriormente, a rede não seria utilizada para parar os barcos ou mesmo para prender as hélices dos seus motores fora de borda.
Os sindicatos da polícia francesa estão receosos de colocar os migrantes em perigo no mar – potencialmente levando a acusações de homicídio – e do risco de afogamento dos agentes.
Uma fonte da Aliança Sindical da Polícia disse: “As pessoas não percebem o quão perigoso é tentar fazer uma prisão no mar, enquanto se tenta forçar um barco a mudar de rumo.
‘Se houver oitenta pessoas, incluindo mulheres e crianças, num barco lotado, é extremamente perigoso tentar detê-las.’
Um alto oficial da marinha francesa também se opôs à intercepção marítima, dizendo: “Desastres, incluindo naufrágios, poderiam ocorrer facilmente”.
Um porta-voz do governo do Reino Unido disse: ‘Continuamos a trabalhar em estreita colaboração com os nossos parceiros franceses no desafio partilhado da migração ilegal, e já trabalhámos para garantir que as autoridades em França revejam a sua estratégia marítima para lhes permitir intervir em águas pouco profundas.’
Não foram registadas travessias de canoa esta semana devido aos ventos fortes – o mau tempo continua a ser o único obstáculo eficaz à travessia.
