Outra empresa de caminhões elétricos faliu.
Bollinger Motors – a startup de veículos elétricos de Michigan que já foi aclamada por seus designs de caminhões elétricos quadradão – encerrou suas operações, de acordo com e-mails internos obtidos pela empresa. imprensa livre de Detroit,
O diretor de recursos humanos da empresa disse aos funcionários que 21 de novembro foi o último dia de negócios do Bollinger.
“Recebemos ontem à noite a notícia de que esse dia havia chegado”, escreveu a chefe de RH Helen Watson.
‘Fecharemos oficialmente as portas da Bollinger Motors a partir de hoje.’
Esta é a mais recente empresa de picapes elétricas a levantar peso antes altas expectativasCrédito inacessível e praticidade limitada do produto.
A Bollinger entrou em cena no final de 2010 com seu SUV B1 e caminhão B2, de estilo retrô e movidos a bateria, ambos custando mais de US$ 120 mil.
Mas nenhum deles jamais entrou em produção.
Bollinger foi um dos primeiros a chamar a atenção na indústria de EV com seu enorme SUV B1
Os dois veículos de consumo da Bollinger, o B1 e o B2, apresentavam acabamento de estilo militar e robustez off-road. Mas os caminhões nunca chegaram ao mercado
A Mullen Automotive assumiu o controle da empresa em 2022 com um acordo de US$ 148 milhões e mudou o foco da empresa para caminhões de entrega – mas esse pivô também nunca decolou.
Em vez disso, a startup enfrentou mais problemas financeiros.
De acordo com o Detroit Free Press, a paralisação deixou um rastro de salários não pagos e possível retaliação estatal, já que dezenas de trabalhadores apresentaram queixas por atrasos nos pagamentos.
E Michigan está se preparando para lutar contra o incentivo de US$ 3 milhões que deu a Bollinger depois que a empresa prometeu investir US$ 44 milhões e criar 237 empregos.
Como o negócio já fechou, parece haver poucas chances de melhoria.
Em seu e-mail, Watson disse que Micarey “nos tornaria inteiros com o dinheiro restante”.
Ele acrescentou: ‘É o fim de uma era, mas todos vocês deveriam estar muito orgulhosos disso.’
A queda de Bollinger adicionará outra lápide a um cemitério que já esteve cheio de fabricantes otimistas de veículos elétricos que buscavam construir a próxima geração de caminhões caros nos EUA.
Maior Flex da Bollinger: Possui uma passagem de armazenamento longitudinal que pode ajudar com itens mais longos, como ripas e vigas de construção
O declínio de Bollinger ocorre no momento em que as montadoras estão repensando sua estratégia de EV – com analistas dizendo ao Daily Mail que sua aposta em picapes não iria durar
Por mais de 40 anos, o F-150 da Ford dominou o mercado de vendas dos EUA como o veículo mais vendido do país. O concorrente da Chevy, o Silverado, vem consistentemente em segundo lugar.
Quando a Tesla provou, no final da década de 2010, que os consumidores tinham apetite por veículos eléctricos, dezenas de fabricantes de automóveis pensaram que iriam combinar. Motores elétricos a bateria com o sempre popular estilo de carroceria de picape,
Mas analistas disseram ao Daily Mail que o plano estava errado.
As famílias usam picapes para puxar, operação que elimina distância. Trabalhadores da construção civil e empreiteiros conduzem seus caminhões em solos macios, onde baterias pesadas podem deixar grandes buracos. E os proprietários do Norte adoram usá-lo em todas as condições climáticas, mas as baixas temperaturas esgotam a bateria.
Várias montadoras que apostam em picapes EV – Incluindo Lordstown MotorsFisker Inc., e Nikola Caminhões – foram todos demolidos antes que suas picapes chegassem às estradas americanas.
Enquanto isso, o Cybertruck da Tesla não conseguiu atender às elevadas expectativas de vendas, a Chevy teve que desacelerar a produção do Silverado EV e a Ford Consideração sobre a remoção do F-150 Lightning,
Em vez disso, as montadoras estão fazendo uma nova aposta nos VEs em 2026: carros menores e de menor custo.
Nissan tem Leaf reiniciado como um pequeno SUV Por $ 30.000; A Toyota está construindo um concorrente semelhante de US$ 35 mil; O R2 básico de Rivian custará US$ 45.000; ardósia produzirá uma picape de US$ 25 mile Ford é Focando em um pequeno caminhão elétrico de US$ 30.000,
