A Administração Nacional de Segurança no Trânsito Rodoviário pediu à Waymo mais informações sobre seu sistema autônomo e suas operações depois que o Distrito Escolar de Austin relatou que seus robotáxis haviam passado ilegalmente por ônibus escolares 19 vezes este ano.
em Carta de 3 de dezembro Em uma carta à Waymo, os reguladores solicitaram informações detalhadas sobre seu sistema e operações autônomas de quinta geração. A Reuters é seja o primeiro a relatar A carta chega dois meses depois que a agência lançou uma investigação sobre a Waymo sobre como seus robotáxis operam em torno de ônibus escolares parados.
O Escritório de Investigações de Defeitos (ODI) da agência A investigação inicial começou Ele ingressou na empresa de propriedade da Alphabet em outubro, depois de ver imagens dos carros autônomos da Waymo passando por sinais de parada e piscando luzes para desviar de um ônibus escolar parado enquanto deixava crianças em Atlanta. Neste incidente, um robotáxi Waymo cruzou diretamente em frente ao ônibus escolar pelo lado direito. O carro autônomo virou à esquerda em frente ao ônibus e desceu a rua.
Waymo disse que o ônibus bloqueou parte da garagem e o robotáxi não conseguiu reconhecer luzes piscando ou sinais de parada.
Waymo também disse que lançou atualizações de software para sua frota para melhorar o desempenho.
Relatos de robotáxis Waymo passando ilegalmente por ônibus escolares continuam mesmo após a correção. O Distrito Escolar de Austin relatou 19 casos em que veículos autônomos Waymo ultrapassaram ilegalmente ônibus escolares desde o início do ano letivo de 2025-26. distrito escolar escrito em uma carta Pelo menos cinco desses incidentes ocorreram depois que a Waymo anunciou que havia atualizado seu software em 17 de novembro.
Waymo disse em comunicado por e-mail que a segurança é sua principal prioridade. A empresa também disse que seus dados mostram que seus robotáxis melhoram a segurança no trânsito, observando cinco vezes menos acidentes relacionados a lesões e 12 vezes menos acidentes relacionados a lesões envolvendo pedestres em comparação com motoristas humanos.
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“Já fizemos atualizações de software para melhorar o desempenho e estamos comprometidos com a melhoria contínua”, continua o comunicado. “A NHTSA desempenha um papel importante na segurança rodoviária e continuaremos a trabalhar com eles como parte da nossa missão de sermos os condutores mais confiáveis do mundo.”
Waymo afirma que as atualizações de software melhoraram significativamente o desempenho a um nível que supera os drivers humanos nesta área.
O distrito escolar de Austin parece não concordar, pedindo à Waymo que suspenda as operações durante determinados horários em que os alunos estão indo e voltando da escola.
“As atualizações de software da Waymo claramente não estão funcionando como pretendido ou tão rápido quanto deveriam”, dizia a carta do distrito de 20 de novembro à Waymo. “Não podemos permitir que a Waymo continue colocando nossos alunos em risco enquanto trabalhamos para implementar uma correção. Portanto, Austin ISD está solicitando uma suspensão imediata das operações de veículos autônomos entre 5h20 e 9h30 e 15h00 e 19h00 até que atualizações de software mais detalhadas sejam concluídas e a Waymo possa garantir que os veículos estejam em conformidade com a lei.
Agências Reguladoras Federais e Escritório de Investigação de Defeitos Enviei uma carta para Waymo. Quatro dias depois, ele disse que recebeu um aviso de autoridades do distrito escolar de Austin. Os investigadores perguntaram se a Waymo havia encerrado as operações conforme solicitado pelo distrito escolar, se as correções de software haviam aliviado as preocupações e se a Waymo planejava registrar um recall.
