O ressurgimento dos comboios-leito no continente causou perturbações nas vias em Setembro, quando o operador estatal austríaco ÖBB anunciou que irá está encerrando dois de seus serviços NightJet – Paris a Viena e Paris a Berlim – a partir de 14 de dezembro. OBB cita o fim dos subsídios do governo francês como um golpe renascimento do trem noturno,
No entanto, há luz no fim do túnel. dorminhoco europeu Ele assumirá a rota de Paris a Berlim, com o primeiro trem circulando em 26 de março de 2026, disse ao Guardian. O trem deverá operar três vezes por semana, com partidas da Paris Gare du Nord às terças, quintas e domingos à noite e serviços de retorno da Berlin Hauptbahnhof e Ostbahnhof às segundas, quartas e sextas-feiras. O serviço NightJet atual sai de Paris Gare de l’Est após as 19h e segue para o leste via Estrasburgo, Frankfurt, Erfurt e Halle antes de chegar a Berlim por volta das 8h30. O dorminhoco europeu pretende viajar através de Bruxelas, estando os detalhes exactos da rota e o horário a ser confirmados com gestores de infra-estruturas em França, Bélgica e Alemanha.
“Acho que o mercado existente da NightJet definitivamente estará interessado em viajar em um leito europeu”, disse o cofundador da empresa, Chris Engelsman. “Também seremos capazes de aumentar o número de passageiros, pois oferecemos mais capacidade do que a NightJet. A ÖBB opera 12 ônibus de Paris, mas está dividida entre Viena e depois Berlim. Por outro lado, temos 12 a 14 ônibus que viajarão exclusivamente para Berlim, que terá capacidade para 600-700 passageiros.”
Esta notícia é definitivamente bem-vinda Sim para o trem noturno!Um grupo de campanha francês que em Setembro subiu às plataformas da Gare de l’Est de Paris em trajes de dormir para protestar contra os cortes nos serviços de dormir fora de Paris e organizou uma festa do pijama. “Esta é uma vitória parcial para 91 mil pessoas Pessoas que assinaram nossa petição”, disse Nicolas Forion, porta-voz do grupo.
A European Sleeper, uma cooperativa holandesa, executou o seu serviço inaugural de Berlim a Bruxelas em 25 de maio de 2023, e um ano depois a rota foi estendida a Dresden e Praga. A empresa já transportou mais de 230.000 passageiros em mais de 750 comboios nocturnos e tem sido um importante interveniente no mercado dos comboios-leito, que não viu os serviços crescerem tanto quanto alguns esperavam devido à escassez de material circulante equipado com beliches e complicações transfronteiriças. A empresa também recebeu críticas mistas Como resultado de falhas técnicas, travamentos repentinos e atrasos. Mas, no geral, muitos passageiros gostaram dos trens antigos e da nostalgia simples oferecida pela empresa, embora ainda considerem a viagem tão importante quanto o destino.
Segundo Engelsmann, os autocarros contratados pelos alemães para a nova rota foram construídos na década de 1990. “Eles são semelhantes em nível de conforto aos do NightJet no momento. Nossos ônibus-leito no serviço de Praga são relativamente antigos – datados de 1956 – mas não os usaremos nesta rota. Eles serão novos.”
E a questão principal: Haverá vagão-restaurante? “Não desde o início”, disse Engelsman. “Gostaríamos muito de ter um vagão-restaurante, mas em termos de rentabilidade é um desafio e precisaríamos desse tipo específico de ônibus. É difícil ganhar dinheiro até com a venda de alimentos e bebidas.
Preços para travessas europeias Paris Os preços começam em € 59 ou € 69 para um ônibus couchette para Berlim. Os ingressos estarão disponíveis a partir de 16 de dezembro de 2025
