A fabricante de caminhões elétricos e SUVs elétricos Rivian abriu as portas de sua sede em Palo Alto, Califórnia, esta semana para o evento Autonomy & AI, dando-nos um lugar na primeira fila para a tecnologia de assistência ao motorista de próxima geração da empresa. Também detalhamos como estamos aproveitando a nova tecnologia de IA para aprimorar futuras capacidades de direção autônoma, bem como a nova interface de voz Rivian Assistant que estará disponível nos EVs R1 e R2 no próximo ano. Sentei-me na frente enquanto os líderes de engenharia da Rivian explicavam a grande evolução na pilha de hardware e software da marca, a tecnologia que formará o próximo SUV R2 e atualizará o atual caminhão e SUV R1.
O novo cérebro de Rivian: RAP1 e computadores autônomos de 3ª geração
Conduzindo a estratégia de tecnologia de próxima geração da Rivian está o Processador Rivian Autonomy, o primeiro chip de IA interno da empresa. Este módulo multichip combina processador e memória em um único pacote e foi projetado desde o início para processamento de dados para inteligência artificial e tarefas de direção autônoma. O próximo SUV elétrico R2 usará dois módulos RAP1 dentro do que Rivian chama de computador autônomo de terceira geração. A empresa afirma que o ACM3 é 2,5 vezes mais eficiente em termos energéticos do que os sistemas atuais e, embora não tenha um impacto significativo no alcance, cada watt economizado é importante para um EV.
Diz-se que o novo hardware personalizado da montadora possui quatro vezes o poder de processamento de IA dos chips atuais.
Mais importante ainda, diz-se que o novo silício oferece quatro vezes o desempenho dos atuais sistemas de segunda geração, o que é uma melhoria significativa. Rivian diz que o ACM3 será capaz de processar aproximadamente 5 bilhões de pixels de dados de sensores por segundo. Isto é importante porque o sensor do R2 foi significativamente atualizado.
Mais do que aparenta: conjunto de sensores alimentados por LIDAR do R2
A grande novidade aqui é que a geração R2 de EVs da Rivian receberá um conjunto lidar, sutilmente integrado à linha do teto logo acima do para-brisa. Rivian destacou como seus designers conseguiram evitar o design de “torre de táxi” visto em veículos como o Volvo EX90 e manter uma silhueta limpa quando vista de lado.
As 11 câmeras da plataforma R2 também aumentaram a resolução, totalizando 65 milhões de pixels, permitindo que a pilha de reconhecimento da Rivian forneça um reconhecimento visual mais nítido e detalhado. Cinco unidades de radar redesenhadas completam o pacote. As capacidades de curto alcance são supostamente tão boas que Rivian abandonou completamente os sensores de estacionamento ultrassônicos. Este é um movimento ousado e um sinal de confiança na nova tecnologia de radar.
Ao encastrar o pacote lidar na linha do teto, Rivian evita os solavancos do “táxi” e mantém um perfil suave.
Roteiro de autonomia de Rivian: mantenha as mãos longe, os olhos longe e, eventualmente, nível 4
Rivian traçou um ambicioso roteiro de direção autônoma que aproveita o que a empresa chama de modelos de direção em grande escala, modelos de IA de grande capacidade treinados para ir além do hardware e lidar com cenários complexos de direção do mundo real. O nome sugere que ele é baseado em muitas das mesmas tecnologias, redes neurais e padrões de treinamento dos modelos de linguagem de grande escala com os quais estamos familiarizados atualmente nos chatbots de IA, fazendo com que pareça uma nova abordagem para o desenvolvimento autônomo. Mas Rivian nos garante que eles colocaram a segurança em primeiro lugar ao construir a tecnologia.
O modelo de direção grande será incluído em breve no conjunto de assistência ao motorista Autonomy Plus da Rivian. Com lançamento previsto para o início de 2026 para os atuais proprietários do R1, o Autonomy Plus expandirá a autonomia de condução sem usar as mãos da Rivian para 3,5 milhões de milhas em estradas dos EUA e do Canadá. A operação mãos-livres também é possível em estradas que não sejam rodovias, desde que as faixas de rodagem estejam desimpedidas.
O preço é definido em US$ 2.500 para um upgrade único ou US$ 50 por mês para motoristas que desejam testar o terreno primeiro.
A assistência universal para dirigir com viva-voz da Rivian será expandida no próximo ano para cobrir 3,5 milhões de milhas de estradas dentro e fora de estrada.
Com mais hardware de processamento de IA e maior tranquilidade proporcionada pelo LIDAR, Rivian espera que seu roteiro de direção autônoma leve a uma direção totalmente mãos-livres ponto a ponto para o próximo R2 EV, eventualmente evoluindo para uma direção sem olhos e, eventualmente, Nível 4 de autonomia totalo veículo pode operar de forma independente sob condições definidas.
Rivian Assistant: uma nova interface de voz AI com funcionalidade real
Este evento não foi apenas sobre autonomia. Rivian também mostrou como o novo hardware de IA melhora a conveniência e a tecnologia de painel em VEs.
Rivian Assistant é o novo assistente de voz de IA online e offline da montadora, projetado para entender a fala natural e conectar-se diretamente aos aplicativos e serviços do seu veículo. Em uma demonstração ao vivo, Rivian usou o Assistente para acessar o Google Agenda de um usuário, descobrir o que estava agendado para o dia e reagendar uma de suas reuniões em tempo real. Em outra série de comandos de voz conversacionais, Rivian retirou o destino do compromisso, procurou restaurantes próximos e enviou os três melhores restaurantes aos participantes da reunião com o último horário estimado de chegada.
Rivian se junta ao grupo de montadoras que oferecem chatbots com tecnologia de IA em seus painéis. Rivian Assistant parece promissor.
Tudo funciona com comandos de conversação simples e, se Rivian conseguir manter esse nível de integração em mais serviços, poderá se tornar um dos assistentes automotivos mais úteis disponíveis.
O Rivian Assistant será lançado nos atuais veículos R1T e R1S de 1ª e 2ª geração no início do próximo ano e deverá estrear nativamente no R2 perto do final de 2026.
