Os motores elétricos do A390 são fabricados nas instalações dedicadas da Creon. Bateria NMC Embora fornecidos por uma empresa chamada Verkor, os módulos são produzidos em Dunquerque e montados nas instalações do Grupo Renault em Douai. Já o chassi foi projetado e fabricado na fábrica da empresa em Le Mans.
De forma similar, A290 menor E de fato, vários Renaults (4, 5 e o próximo Twingo), este é o EV para o francófilo dedicado. A Alpine não se baseia apenas no seu passado excêntrico, mas também incorpora a capacidade tecnológica de todo o grupo.
A plataforma é uma evolução da arquitetura AmpR Medium já utilizada no Megane E-Tech e Scenic, bem como no Arya e Arya da Nissan. folhauma sinergia necessária dado o enorme custo de desenvolvimento destas coisas. Mas muito trabalho foi feito aqui para diferenciar o A390 e justificar o investimento. porsche-iscando o desejo.
“A força motriz por trás da dinâmica do A390 foi torná-lo tão rápido e ágil quanto o A110”, disse Robert Bonnett, vice-presidente de projetos de veículos. “Para conseguir isso, tivemos que eliminar o impacto do peso da bateria usando soluções tecnológicas que aumentassem a leveza percebida.”
Cortesia de Thomas Cortesi/Alpine
A palavra-chave aqui é “percepção”. O A110 é adorado pelos entusiastas de automóveis porque pesa apenas 1.140 kg, uma conquista notável nos dias de hoje. O A390 tem cerca do dobro disso, o que é inevitável dado o seu método de propulsão, mas está o mais próximo possível da receita básica da Alpine. A bateria de 89 kWh utiliza um novo sistema químico e de refrigeração para maior potência e desempenho sustentados e carga e descarga mais eficientes.
O A390 também é único em seu segmento por ter três motores, uma bobina no eixo dianteiro e dois motores permanentemente síncronos em cada roda traseira, aumentando a potência total para 396 cv na forma GT e 463 cv na forma GTS.
