no entanto Batalha pelo título de Fórmula 1 de 2025 perdida na corrida final em Abu DhabiA tensão no paddock era completamente diferente de 2021. Há quatro anos, a atmosfera entre Red Bull e mercedes No entanto, às vezes havia hostilidade Max Verstappen Isso foi muito ridicularizado no final de 2025.
O tetracampeão mundial disse: “Tudo bem, hostil, hostil… ninguém se socou, certo? Não achei hostil”. “Animosidade é uma palavra extrema. Era muito competitivo e o facto de ambas as equipas não gostarem uma da outra naquela altura é uma história diferente. Mas hostilidade é outra coisa.”
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No entanto, houve inúmeros jogos políticos disputados na época entre o chefe da Red Bull, Christian Horner, e seu compatriota da Mercedes, Toto Wolff. Diz-se que os jogos continuaram até certo ponto, à medida que a McLaren se tornava o rival mais próximo da Red Bull, já que havia algumas alusões sobre asas flexíveis e irrigação de pneus – às quais o CEO da McLaren, Jack Brown, respondeu com uma garrafa especial.
Mas desde o verão, essa controvérsia essencialmente desapareceu. Isto foi claramente visto durante a conferência de imprensa de sexta-feira antes do Grande Prémio de Abu Dhabi onde Brown e Laurent Mackies que substituiu Horner em julhoVisto juntos.
A atmosfera era extremamente amigável – apesar da decisão do título no fim de semana. Outra indicação da mudança de tom foi o chamado “tape gate”.Depois disso, Mackies disse imediatamente que a Red Bull iria parar de remover Lando Norris‘Fita do pitwall. E esta mudança parece dever-se em parte a Mackies, embora ele não queira receber nenhum crédito por isso.
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“Não sei se você quer dizer (que a Red Bull estava no limite) (primeiro) ou não. Acho que tivemos uma luta muito forte, mas nossa luta foi justa e limpa. É assim que queremos correr. Levamos tudo ao limite, mas definitivamente respeitamos a competição”, disse ele.
“Quando se trata de justiça e respeito pela competição no desporto, pensamos que podemos fazer as duas coisas: permanecer no limite e respeitar a competição. O desporto é uma luta entre gigantes, e temos muita força nessa luta e respeitamos os nossos concorrentes.”
A Red Bull também se beneficia desta abordagem?
oscar piastri, mclaren, max verstappen, corridas de touros vermelhos
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De acordo com Mackies, esta abordagem não se trata apenas de lidar com os rivais – também beneficia a Red Bull internamente. A ideia subjacente é ter menos distrações e menos ruído do que antes.
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“Deixe-me colocar desta forma: é um ambiente incrivelmente competitivo e acreditamos que para ser competitivo aqui você tem que gostar do que está fazendo. Trabalhamos duro, jogamos duro, esse é o espírito da Red Bull”, disse ele.
“Acabamos de fazer isso para garantir que nós, como grupo, possamos nos concentrar nas corridas puras e não nos distrairmos muito com o ruído ambiente. E fazer o que fundamentalmente amamos fazer, que é tentar dirigir esses carros mais rápido na pista. Então é isso. Concentre-se no que amamos fazer, nos esforçamos mais do que qualquer outra pessoa e tentamos aproveitar isso no processo.”
Isso corresponde à sua formação em engenharia. Mackies quer trabalhar sistematicamente e focar apenas nas coisas que tornam o carro mais rápido. Os jogos políticos não se enquadram necessariamente nisso, e é por isso que agora parece desempenhar um papel menor na Red Bull do que antes.
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Mas esta tendência não se limita à Red Bull.
Com cada vez mais engenheiros assumindo o papel de chefes de equipe – pense em Andrea Stella na McLaren, Ayao Komnatsu na Haas e agora Adrian Newey na Aston Martin – a controvérsia pública parece estar diminuindo rapidamente. Wolff brincou em Zandvoort que a F1, para sua própria diversão, Ainda precisamos de “idiotas” como chefes de equipeMas essa guerra verbal esteve muito menos presente no segundo semestre de 2025 do que antes.
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