Tesla começa a testar robotáxi sem motorista de segurança em Austin

Apenas cerca de seis meses depois que a Tesla começou a testar seu nascente serviço de robotáxi em Austin, Texas, a empresa agora dirige os carros pela cidade sem monitores de segurança.

A remoção do monitor de segurança humana permite à empresa dar um passo importante em direção ao seu objetivo de lançar um serviço comercial real de robotáxi, um passo que vem sendo preparado há anos.

O CEO Elon Musk passou quase uma década prometendo que os carros da Tesla se tornariam totalmente autônomos com apenas uma atualização de software. Agora, ele está prestes a lançar um serviço para competir com o Waymo, da Alphabet Inc., que ele disse na semana passada: “Nunca tivemos chance contra a Tesla”.

A remoção dos monitores de segurança provavelmente levará a um escrutínio ainda maior dos testes em andamento da Tesla em Austin, e ainda mais escrutínio se a Tesla começar a oferecer viagens vazias. A frota de testes de pequena escala da Tesla esteve envolvida em pelo menos sete acidentes desde junho. Poucos detalhes do acidente são conhecidos desde a fundação da empresa. editar agressivamente Reporte à Administração Nacional de Segurança no Trânsito Rodoviário.

Vídeos de SUVs Tesla Model Y completamente vazios começaram a circular nas redes sociais no fim de semana, e no domingo Musk confirmou que sua empresa era assim. teste ‘Sem ocupantes’ Nem Musk nem Tesla disseram com que rapidez planejam fazer a transição para oferecer aos clientes viagens sem monitores de segurança. A própria conta X da empresa deu uma dica em uma postagem no domingo à noite: “Lentamente e depois de uma vez”. Ashok Elswamy, chefe de IA da Tesla, disse: escrevi: “É isso!”

Tesla Iniciamos um serviço de carona. Em junho, em Austin, um seleto grupo de influenciadores e clientes fez com que um funcionário sentasse no banco do passageiro e assumisse o controle caso seu carro fizesse algo perigoso. Esses monitores de segurança Banco do motorista de setembro. Desde então, a empresa eliminou a lista de espera e expandiu gradualmente a sua área de serviço para cobrir a maior parte da área metropolitana de Austin. No entanto, o tamanho do veículo nunca ultrapassou cerca de 25 a 30 carros, pelos cálculos da maioria dos fãs.

Musk insistiu que a Tesla operará sua própria frota de robotáxis, dizendo em julho: Eu acreditei nesta frota. Até o final deste ano, cobrirá “metade da população dos EUA”. Esse objetivo ultrajante, como muitos Musk estabeleceu ao longo dos anos, foi revisto, com a Tesla praticamente duplicando a sua frota existente em Austin em novembro, ou pelo menos foi o que Musk afirmou. Aproximadamente 60 unidades.

A Tesla tem testado um serviço de carona na área de São Francisco nos últimos meses, onde os motoristas usam o software avançado de assistência ao motorista da empresa. A Califórnia tem regulamentos que exigem que a Tesla combine várias licenças se quiser oferecer direção totalmente sem motorista no estado. O Texas, por outro lado, não é.

Musk também falou muito ao longo dos anos sobre permitir que os proprietários de Tesla adicionassem seus próprios carros à frota de robotáxis da empresa. Em 2016, a Tesla até prometeu que cada carro que fabricasse teria todo o hardware necessário para eventualmente se tornar autônomo. Isso foi um erro, e a postagem do blog foi removida do site da Tesla (a empresa está enfrentando vários desafios legais por causa disso). A Tesla considerou múltiplas versões do hardware que alimenta seu software de assistência ao motorista. Isso significa, como o próprio Musk admitiu em janeiro, que há milhões de carros nas estradas. preciso atualizar.