ardósia automática, A startup de caminhões elétricos apoiada por Jeff Bezos tem atualmente mais de 150.000 reservas reembolsáveis para seu veículo elétrico de baixo custo, com lançamento previsto para o final de 2026.
A empresa compartilhou esse número da seguinte forma: Novo vídeo de perguntas e respostas Conversamos com o CEO Chris Berman para responder às perguntas dos reservadores, incluindo os planos da empresa para a direção autônoma (não há planos) e se os proprietários poderão instalar cadeiras infantis nos bancos traseiros opcionais (eles poderão).
Embora as reservas sejam um indicador bastante útil do interesse público num carro novo, não são de forma alguma um indicador infalível de sucesso. Nos últimos anos, vimos empresas de EV repetidas vezes. Todas as reservas apenas ir à falênciaOu eles não conseguiram passar pelo difícil processo de produzi-los por conta própria ou não estavam prontos para colocá-los na estrada.
É encorajador para a Slate que seus números continuem a aumentar, o que significa que novas reservas estão chegando mais rápido do que qualquer queda que a empresa esteja vendo. Falando nisso, ardósia O número de reservas ultrapassou 100.000 Em maio, logo depois que saí do sigilo, levei 7 meses para aumentar minha lista em 50%. E olhando para o futuro, a Slate precisa de atrair ainda mais compradores para ter sucesso no mercado, uma vez que planeia produzir 150.000 EVs por ano na sua fábrica renovada em Varsóvia, Indiana.
Considerando o estado geral dos camiões elétricos atualmente, o entusiasmo contínuo da Slate pelos VE deve ser um sinal encorajador para a empresa. Ainda ontem, a Ford anunciou que encerraria a produção do totalmente elétrico F-150 Lightning, a primeira grande picape movida a bateria introduzida no mercado dos EUA há vários anos. (Ele foi substituído por uma versão equipada com gerador de gás.) A empresa disse que o Lightning simplesmente não estava ganhando dinheiro suficiente. Este facto foi agravado pelo facto de a Ford não ter vendido mais do que alguns milhares de unidades num trimestre. As vendas de outros caminhões elétricos, incluindo o Cybertruck, da Tesla Inc., e o Silverado EV, da General Motors Inc., também têm lutado para superar esse nível.
Claro, o Lightning é uma espécie de monstro de Frankenstein, com a Ford calçando a tecnologia EV em um design originalmente planejado para um trem de força a gasolina. Os caminhões da Slate são projetados desde o início como EVs, e a empresa está muito focada em vendê-los a preços em torno de US$ 20.000. O declínio dos produtos da Ford e de outros fabricantes pode ajudar a preparar o caminho para que o sucesso seja precoce, ou seja, até 2027, quando a Ford lançar a sério veículos eléctricos de baixo custo no mercado.
