O ministro das Ferrovias disse que os líderes ferroviários devem “pensar de novo” sobre os contratos de terceirização e tentar administrar melhor os serviços, já que a pesquisa sindical indicou que os seis principais fornecedores privados obtiveram lucros de £ 150 milhões no ano passado.
Os sindicatos ferroviários estão a fazer campanha para acabar com a externalização generalizada de empregos como limpeza, segurança e restauração, argumentando que as condições para o pessoal empregado por empresas terceiras são piores e que os lucros poderiam ser reinvestidos nos caminhos-de-ferro.
A análise do sindicato RMT estima que as margens de lucro nos contratos com as seis maiores empresas terceirizadas de gestão de instalações ferroviárias do Reino Unido – Mitie, OCS, Bidvest Noonan, Churchill, Carlisle e ABM – são em média de 11%, obtendo um lucro total de £ 152 milhões nas Ferrovias Nacionais e no país como um todo no último ano. metrô de Londres,
certo Dito isto, muitos contratos contêm cláusulas que transferem custos adicionais, como aumentos do salário mínimo ou contribuições dos empregadores para a Segurança Nacional, de volta ao governo – na verdade, isto significa que “os lucros das empresas terceirizadas são protegidos às custas do contribuinte”.
Uma das empresas, Carlisle Support Services, é propriedade do ex-colega, doador conservador e exilado fiscal Michael Ashcroft. Outro, Miti, tem Seu presidente-executivo, Phil Bentley, foi pago£ 20,5 milhões nos últimos dois anos.
Os trabalhistas prometeram trazer “a maior onda de desregulamentação dos serviços públicos em uma geração” antes das eleições de 2024. Contudo, embora as operações de comboios de passageiros sejam nacionalizadas Sob as reformadas Great British Railways (GBR), o governo ainda não pensou em avançar no setor ferroviário.
A Carlisle Support Services não fez comentários, mas afirmou no seu relatório anual: “Embora as empresas operadoras de comboios tenham sido informadas de que os seus contratos serão transferidos para a próxima legislatura, estamos reconfortados por ser amplamente aceite que as cadeias de abastecimento… permanecerão em vigor num futuro próximo”.
No entanto, o Ministro dos Caminhos-de-Ferro, Peter Hendy, afirmou: “Os caminhos-de-ferro estão absolutamente repletos de contratos, grandes e pequenos, todos com termos diferentes, todos criando uma verdadeira confusão sobre como prestamos um melhor serviço aos clientes e passageiros. E sou fortemente a favor de que pessoas individuais detenham partes dos caminhos-de-ferro e os administrem de uma forma melhor para os clientes e para a economia do país”.
Ele disse que apoiaria a GBR “a fazer algumas escolhas reais sobre o que é melhor para os clientes nas ferrovias, o que não é feito há mais de 30 anos. Isso inclui se as coisas são melhor terceirizadas ou não”.
Lord Hendy disse que os sindicatos “levantaram alguns pontos interessantes, mas a administração da GBR terá de levar isto em consideração e pensar novamente sobre como podemos prestar o melhor serviço aos clientes”.
O RMT disse que foi “uma ocasião histórica”. O secretário-geral, Eddie Dempsey, disse: “A terceirização nas ferrovias é uma raquete que precisa ser acabada por um programa abrangente de internalização. Desde 2016, os empreiteiros desviaram mais de 1,6 bilhão de libras de nossas ferrovias, incluindo 152 milhões de libras só no ano passado.
“Este dinheiro destina-se a beneficiar os passageiros em termos de pessoal e serviços, e não a encher os bolsos dos fundos de cobertura e das empresas de capital privado. Eles suprimem os salários e transferem os custos para os contribuintes enquanto os seus directores ganham dinheiro em dinheiro.
“O GBR é um enorme passo em frente, mas o governo trabalhista deve cumprir os compromissos do seu manifesto e lançar a maior onda de internalização numa geração, incluindo para o transporte ferroviário.”
Um porta-voz da Mitie disse: “Estamos orgulhosos de apoiar a rede ferroviária do Reino Unido, fornecendo serviços essenciais que mantêm as operações funcionando com segurança e eficiência.
“Aproveitando nossa experiência, trazemos verdadeira inovação para garantir serviços de alta qualidade e, ao mesmo tempo, agregar valor aos contribuintes.”
A ABM contestou os números citados pela RMT, mas disse estar “comprometida com uma relação de colaboração” com o sindicato. Um porta-voz da ABM UK disse: “Os membros da nossa equipe têm um papel vital em manter o metrô de Londres limpo e estamos orgulhosos do serviço que prestam a milhões de passageiros todos os dias”.
OCS, Bidvest Noonan e Churchill foram contatados para comentar.
