O aumento na popularidade das marcas chinesas elevou as vendas totais de automóveis no Reino Unido para mais de 2 milhões no ano passado, pela primeira vez desde 2019, mostram os dados.
As empresas chinesas seriam responsáveis por 9,7%, ou 196.000 veículos, dos 2 milhões de registos de automóveis novos no Reino Unido em 2025, de acordo com dados preliminares da Sociedade de Fabricantes e Comerciantes de Automóveis (SMMT), um grupo de lobby. Isso foi quase o dobro da participação de mercado de 4,9% alcançada pelas montadoras do país em 2024.
As vendas de carros elétricos aumentaram quase um quarto em relação ao ano anterior, para um recorde de 473.000, representando 23,4% do mercado total, um aumento de quatro por cento em relação ao ano passado. Isto levou a uma queda de 10% nas emissões médias dos carros novos vendidos no Reino Unido em comparação com o ano anterior.
O presidente-executivo da SMMT, Mike Hawes, disse que a venda de 2025 representou um “resultado bastante sólido em meio a difíceis ventos contrários econômicos e geopolíticos”.
Os fabricantes de automóveis enfrentaram uma menor procura britânica por veículos novos nos anos desde que os confinamentos causados pela pandemia do coronavírus começaram no início de 2020. O declínio ocorre num momento particularmente difícil, à medida que tentam mudar de modelos a gasolina e diesel para modelos eléctricos a bateria, sob pressão para cumprir as metas de vendas. Mandato de Veículo com Emissão Zero (ZEV),
Marcas chinesas lideradas por MG, BYD e Chery, que também administram Jiku e Omoda empurrado para a Grã-Bretanha Qual deles, ao contrário da América ou UENão impôs tarifas sobre as importações do país.
A fabricante norte-americana Tesla, liderada por Elon Musk, também produz automóveis em Xangai para exportação para o Reino Unido, aumentando a nova dependência do mercado das importações chinesas.
As vendas da BYD aumentaram seis vezes em relação ao ano passado, para 51 mil, enquanto a marca Chery aumentou 13 vezes, para 54 mil. A MG vendeu 85 mil – logo abaixo da Mercedes-Benz da Alemanha ou da Hyundai da Coreia do Sul.
O Partido Comunista Chinês tem Apoiou fortemente a fabricação de carros elétricos Na esperança de conquistar uma fatia significativa do mercado automóvel global, no entanto, também teve sucesso na Europa com as vendas de veículos eléctricos híbridos plug-in (PHEV), que combinam um motor a gasolina com uma pequena bateria recarregada por um cabo.
Os fabricantes de automóveis japoneses Toyota, Nissan, Suzuki e Honda estiveram entre as maiores vítimas da ascensão dos fabricantes chineses, mas as vendas de várias marcas europeias também diminuíram no ano passado, incluindo o Citroën da Stellantis e a Fiat e o Seat da Volkswagen.
A concorrência chinesa complicou os esforços dos fabricantes europeus para cumprir o mandato do ZEV, que estabeleceu uma meta-chave de 28% das vendas de automóveis elétricos a bateria até 2025.
Hawes disse que o crescimento nas vendas de eletricidade no Reino Unido foi “incrivelmente positivo e uma boa notícia, mas o fato é que ainda está abaixo de onde deveria estar”. A SMMT calculou que os fabricantes de automóveis estão a oferecer um desconto de £11.000 em cada carro eléctrico vendido, totalizando um custo cumulativo de £5,5 mil milhões.
O desconto equivalente para carros sem bateria é estimado em cerca de £ 6.000.
ele disse ao governo Trazer uma revisão oficial do mandato Até este ano, em vez de esperar até 2027.
O governo do Reino Unido já tinha enfraquecido as metas em Abril, acrescentando lacunas mais generosas para facilitar a sua concretização. No entanto, a Grã-Bretanha enfrenta pressão para flexibilizar ainda mais as regras na sequência da proposta da UE no mês passado Facilitar a sua própria proibição de automóveis a gasolina e diesel Depois de 2035.
A Unidade de Inteligência Energética e Climática disse que era possível que a indústria evitasse penalidades sob o mandato segundo ano acontecendoUma vez que a “flexibilidade” é levada em consideração. O thinktank disse que a indústria só precisa atingir 20,4% das vendas de energia elétrica para evitar multas.
As lacunas adicionais permitem que os fabricantes vendam mais híbridos plug-in, o que alguns fabricantes preferem porque são mais lucrativos. As vendas de PHEV aumentarão em um terço até 2025.
A SMMT disse que era muito cedo para dizer se os compradores desistiram de comprar carros elétricos após o anúncio de Rachel Reeves em novembro. Taxas de “pagamento por milha” para carros elétricosA cobrança será introduzida em 2028 e as previsões do governo sugerem que ela afetará as vendas,
Hawes, no entanto, criticou a “mensagem contraditória aos consumidores” da cobrança, num momento em que o governo está subsidiando as vendas de carros elétricos com doações.
