Com os cortes tarifários do Canadá, os VEs da China aproximam-se gradualmente dos EUA

Primeiro-Ministro Canadense Mark Carney anunciado Na sexta-feira, o país anunciou que iria reduzir o imposto de importação de 100% sobre veículos elétricos fabricados na China para apenas 6,1%, abrindo caminho para empresas como Geely, BYD e Xiaomi estabelecerem uma segunda posição no mercado automóvel norte-americano.

No entanto, o Canadá não participará plenamente no mercado de veículos elétricos da China. Inicialmente, o país limitará as importações anuais a 49 mil veículos. Este limite aumenta gradualmente para cerca de 70.000 ao longo de cerca de cinco anos. De acordo com a Associated Press.

Esta é uma grande mudança que ocorre num momento em que a China procura expandir as suas exportações de VE, especialmente sob a influência da União Europeia. reduzir as suas próprias tarifas sobre automóveis;. Os EUA ainda resistem nesta frente, mas esta semana o Presidente Trump disse que iria Aberto a montadoras chinesas Construa uma fábrica para produzir EVs nos Estados Unidos.

A China já exporta carros a gasolina, híbridos e elétricos para o México. Crescimento especialmente rápido em 2025. Muitos dos principais fabricantes de veículos elétricos da China estão se movendo para entrar no mercado dos EUA, incluindo a Geely, que realizou um evento de condução no Consumer Electronics Show em Las Vegas na semana passada. Como a empresa exibia uma série de modelos aparentemente voltados para o mercado mexicano, um executivo de comunicação deu a entender que o conglomerado estava fabricando seus próprios produtos. Nosso objetivo é anunciar a entrada. Planejamos expandir para os EUA nos próximos dois a três anos.

Jornalistas automotivos, influenciadores e até mesmo alguns executivos (nomeadamente o CEO da Ford, Jim Farley) elogiaram a qualidade dos veículos elétricos chineses nos últimos anos.

No entanto, devido às tarifas de 100% sobre os carros chineses, a ideia de exportar carros para os EUA até agora não se concretizou. Isso apesar do fato de os VEs chineses serem vendidos por muito menos do que o carro médio nos Estados Unidos. Este é um feito normalmente conseguido através de uma combinação de custos de capital e de mão-de-obra extremamente baixos e uma vontade de gastar dinheiro para ganhar quota de mercado.

A capacidade da China de reduzir os preços de outras montadoras é apenas uma preocupação. Nos últimos anos, sob os presidentes Biden e Trump, os Estados Unidos procuraram separar-se da cadeia de abastecimento de veículos elétricos da China por razões de segurança nacional. Existem outros obstáculos legais também. No ano passado, o Bureau de Indústria e Segurança do Departamento de Comércio dos EUA emitiu regulamentos que restringem a importação e venda dos seguintes produtos: Certos carros conectados Hardware e software relacionados à China ou à Rússia.

Avery Ashe, CEO da organização sem fins lucrativos Securing America’s Future Energy, alertou na quinta-feira contra a ideia do presidente Trump de permitir que as montadoras chinesas construíssem carros nos Estados Unidos.

“Vimos esta estratégia sair pela culatra na Europa e noutros lugares”, disse ele num comunicado. “Isso poderia ter um impacto devastador na indústria automobilística, ter efeitos em cascata em toda a base industrial de defesa e tornar todos os americanos menos seguros”. “Pedimos ao presidente que continue duro com a China e proteja as montadoras e os trabalhadores americanos”.