Domingo, 25 de janeiro de 2026 – 17h53 WIB
Depok, Viva -Entre uso popular carro elétrico Na Indonésia, ainda existem preocupações por parte do público, especialmente no que diz respeito às perspectivas curto-circuito Até o fogo começar.
Na verdade, esse risco pode ser reduzido se o proprietário do veículo compreender os fatores desencadeantes e não fizer alterações significativas no sistema elétrico, que foi ajustado de acordo com as normas do fabricante.
Sing Hock Riffin, diretor do centro de vendas PT Sokonindo Automobile, explicou que todos os cabos e componentes do carro elétrico foram levados em consideração pelo fabricante.
“Se um carro elétrico for modificado sem normas, é muito arriscado, especialmente se utilizar cabos de tamanho pequeno ou que não cumpram as normas do fabricante”, disse Sing Hok Riffin, citado pela VIVA Otomotif em Depok, West Java.
Ele disse ainda que um pequeno erro na instalação pode ter consequências fatais, como o desligamento repentino e completo do carro por superaquecimento.
“Se houver um curto-circuito, a TBU ou o que é comumente chamado de MCU (unidade de controle do motor) corta imediatamente a corrente da bateria para o motor elétrico, então haverá um erro, fazendo com que o carro não acelere ou pare imediatamente. Quando o carro para, o curto-circuito pode queimar plástico ou outros materiais inflamáveis”, disse Sing Hock Riffin.
Portanto, ele aconselhou os proprietários de carros elétricos e a gasolina a não fazerem modificações elétricas descuidadamente.
Por outro lado, para proporcionar um entendimento mais preciso quanto à segurança dos principais componentes, a DFSK também prestou esclarecimentos sobre o recente vídeo viral de queima da unidade Gelora E na rodovia com pedágio JORR Km 23+300A.
Sing Hock Riffin disse que uma investigação interna foi conduzida para garantir que os sistemas críticos do veículo continuassem a operar de acordo com os padrões de segurança.
Com base nos resultados do exame, confirmaram que o ponto de incêndio não teve origem na bateria do veículo.
“Olhando como o carro pegou fogo, você pode ter certeza que não foi causado pela bateria. Porque, se a bateria de um carro elétrico pega fogo, geralmente ela tem formato de U, tem fumaça química preta. Geralmente não pega fogo na hora, a fumaça é grossa no começo, depois fica como uma bombinha, depois pega fogo, e o fogo pode chegar a 600 graus (Celsius)”, explicou.
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A condição segura da bateria também é reforçada pelo fato de não haver danos no piso do carro.
