“Você não entende o poder de uma eBike até entrar nela”, alerta o Dr. Tony Grabs.
Grabs, diretor de trauma do Hospital St. Vincent. Sydneycita uma paciente que subiu em uma bicicleta alugada depois de uma noitada bebendo com amigos – a primeira vez que ela andou de bicicleta.
A mulher, que chegou ao hospital com ferimentos, foi tratada e se recuperou.
Este é apenas um exemplo do número crescente de feridos em hospitais em meio à crescente popularidade das bicicletas elétricas nas estradas australianas.
Novos dados divulgados pelo St Vincent’s Hospital Sydney na quarta-feira mostram que as apresentações devem dobrar em 2025, de 103 em 2024, e aumentar em 45% em 2023, em 350%.
Hospitais no CBD de Sydney assistiram a 200 apresentações relacionadas a bicicletas elétricas no ano passado que foram sérias o suficiente para desencadear uma resposta da equipe de trauma do hospital.
Grabs diz cerca de metade das operações necessárias.
“Suas costelas podem estar quebradas. O ar pode vazar de seus pulmões. Seu intestino pode estourar porque algo o atingiu – você pode precisar de uma grande operação no estômago ou de um tubo inserido no peito.”
Ele pode ajudar em operações torácicas e abdominais – “O que realmente não podemos controlar são os ferimentos na cabeça”, diz ele.
“Teremos que esperar e ver se ele se recupera ou não do grave ferimento na cabeça.”
Grabs diz que essas lesões costumam ser mais graves do que aquelas que ocorrem em uma bicicleta tradicional, porque os ciclistas em alta velocidade sofrem “desaceleração” quando colidem com um objeto estacionário, como um carro ou uma parede.
“É aqui que o guidão pode entrar no estômago ou no peito”, explica ele.
“Ou eles caem da bicicleta e são atingidos por outra coisa – quase no ar – e é aí que às vezes você pode sofrer um ferimento grave na cabeça”, diz Grabs.
O Ministro da Saúde disse que os feridos em São Vicente fazem parte de um aumento nos hospitais em todo o país A semana passada foi descrita como “absolutamente devastadora”.
“As bicicletas elétricas são mais pesadas e mais rápidas do que as bicicletas normais e muitas foram modificadas ilegalmente para serem ainda mais rápidas, aumentando a gravidade das lesões”, diz ele.
Mais de metade dos 2.025 pacientes necessitaram de hospitalização e cerca de 10% destes necessitaram de internação em cuidados intensivos.
O número total de ofertas relacionadas à eBike em São Vicente inclui apenas pessoas com 15 anos ou mais.
Esses jovens vão para a Rede de Hospital Infantil de Sydney, que também relatou resultados semelhantes Aumento de apresentações relacionadas a meios de transporte.
Grabs disse que os pacientes em seus dados são principalmente pessoas com mais de 30 anos, embora os pacientes estejam ficando mais jovens.
Velocidades superiores a 25 km/h foram relatadas pelos próprios pacientes em mais da metade dos casos apresentados ao pronto-socorro de St. Vincent.
Os dados também mostraram que mais da metade das lesões ocorreram à noite, muitas vezes envolvendo álcool e outras drogas.
Grabs disse que o hospital está considerando coletar dados mais precisos no futuro, incluindo quais tipos de bicicletas elétricas estão incluídas nas apresentações do hospital, mas, realisticamente, uma grande parte dos acidentes ocorreu em bicicletas alugadas ou modificadas ilegalmente.
Grabs disse que, como não sabem quantas pessoas andam de bicicleta elétrica, não podem saber se o número crescente de apresentações representa uma porcentagem constante de pessoas feridas ou se é apenas uma maior incidência de acidentes.
Eles também refletiram que o fato de São Vicente ser um hospital no CBD pode ter levado a uma incidência de apresentações maior do que o normal em comparação com outros hospitais.
Houve 226 lesões relacionadas à bicicleta elétrica registradas no estado de Nova Gales do Sul em 2024. Isso aumentou para 233 lesões e quatro mortes somente nos primeiros sete meses de 2025.
O resto da Austrália enfrenta um problema semelhante, com 239 acidentes envolvendo bicicletas elétricas legais em Queensland em 2025, quatro dos quais foram fatais, de acordo com dados preliminares da polícia.
O governo federal flexibilizou os padrões de importação em 2021, mas esses padrões foram reforçados novamente no final de 2025, o que significa que as bicicletas elétricas aprovadas para uso rodoviário precisarão ter um motor que só seja ativado quando o ciclista estiver pedalando e estar limitado a uma velocidade de 25 km/h e uma potência de 250 watts.
NSW, que permitia potência de até 500 watts, reduziu para 250 watts.
