Os caminhões sem motorista da Aurora agora podem viajar distâncias mais rápidas e maiores do que os motoristas humanos

O caminhão autônomo da Aurora agora pode percorrer a rota de 1.600 quilômetros entre Fort Worth e Phoenix sem escalas, excedendo velocidades que um motorista humano pode atingir legalmente.

Esta distância e tempo de viagem têm implicações económicas positivas para a Aurora e outras empresas que esperam comercializar semi-caminhões autónomos.

A empresa afirma que Aurora leva cerca de 15 horas para transportar uma carga em uma viagem de 1.600 quilômetros usando um caminhão sem motorista. Os motoristas de caminhão humanos demoram muito mais para percorrer a mesma distância devido às regulamentações federais que limitam o tempo que podem ficar ao volante. Por exemplo, de acordo com as regulamentações federais, os motoristas de caminhão devem fazer uma pausa de 30 minutos após oito horas e podem dirigir semi-caminhões por até 11 horas seguidas. Quando o motorista atingir esse limite, ele não poderá sentar-se ao volante nas próximas 10 horas.

“Isso é muito mais do que apenas uma conquista técnica”, disse o cofundador e CEO da Aurora, Chris Urmson, durante uma teleconferência de resultados na tarde de quarta-feira. “Este é o alvorecer de um futuro sobre-humano para a indústria de transporte de mercadorias.”

Também oferecemos economia atraente para clientes como Uber Freight, Werner, FedEx e Schneider. A empresa afirma que poderá reduzir o tempo de trânsito quase pela metade, uma estatística que atrai empresas como a Hirschbach, um dos primeiros clientes da linha Fort Worth-Phoenix.

Aurora disse: carta aos acionistas Diz que está pronto para se expandir em todo o Sunbelt dos EUA. A empresa atualmente opera caminhões autônomos (alguns com um observador humano no banco do motorista) em rotas entre Dallas e Houston, Fort Worth e El Paso, El Paso e Phoenix, Fort Worth e Phoenix, e Laredo e Dallas.

A expansão permitiu que a Aurora passasse de desenvolvedora de caminhões autônomos para operadora comercial que lucrava com rotas sem motorista.

Aurora gerou receita pela primeira vez em abril de 2025. Apresentando grandes caminhões não tripulados para uso comercial Numa via pública. Aurora reportou US$ 1 milhão no quarto trimestre e US$ 3 milhões no ano. De acordo com o relatório Arquivado na Comissão de Valores Mobiliários dos EUA. O diretor financeiro da empresa, David Maday, disse que a receita total ajustada para o ano foi de US$ 4 milhões, incluindo dinheiro ganho por meio de um programa piloto no início do ano passado.

Este é um número pequeno, especialmente se comparado ao seu custo. Aurora relatou uma perda de lucro líquido de US$ 816 milhões em 2025, um aumento de 9% em relação ao ano anterior, à medida que se concentra na expansão de seus negócios. Ainda assim, representa um progresso tangível desde 2024, quando nenhuma receita foi reconhecida.

Espera-se que a receita continue à medida que mais caminhões e rotas sem motorista forem adicionados à rede da empresa. A empresa conta atualmente com uma frota de 30 caminhões, sendo 10 deles sem condutor. Espera-se que esse número aumente para mais de 200 até o final do ano. Urmson disse que os caminhões da empresa viajaram 250.000 milhas sem motorista em janeiro de 2026, com um histórico de segurança perfeito.

No segundo trimestre, a Aurora planeja implantar caminhões sem motorista da International Motors e sem observadores humanos. As operações sem motorista da Aurora usando caminhões Paccar agora contam com um observador de segurança humano no assento do motorista, conforme solicitado pelo fabricante do caminhão.

Urmson ofereceu uma perspectiva otimista para o futuro da Aurora, apoiada por avanços no software de direção autônoma, um iminente kit de hardware de segunda geração que reduzirá custos e a expansão de rotas sem motorista. A expansão das rotas de transporte rodoviário sem motorista da empresa está sendo impulsionada por um novo lançamento de software, o quarto desde o lançamento do serviço comercial em abril de 2025.

A primeira versão valida as operações iniciais sem motorista entre Dallas e Houston, e a segunda valida as operações noturnas. 3º El Paso verificadosegundo Aurora. A empresa disse que este último lançamento de software dá aos seus sistemas autônomos a capacidade de navegar pela diversidade geográfica e climática do sul dos Estados Unidos.

“Assim como os robotáxis se tornaram populares nos últimos dois anos, esperamos que 2026 seja o ponto de inflexão em que o mercado reconhecerá que os caminhões autônomos estão aqui e se estabelecerão rapidamente em nosso cenário de transporte”, disse Urmson na teleconferência de resultados da empresa. “Se você mora no Cinturão do Sol em 2026, não apenas lerá sobre os motoristas do Aurora, mas os verá todos os dias.”

A Aurora opera atualmente rotas não tripuladas através do Texas, Novo México e Arizona, com planos futuros para rotas não tripuladas em Nevada, Oklahoma, Arkansas, Louisiana, Kentucky, Mississippi, Alabama, Carolina do Norte, Carolina do Sul, Geórgia e Flórida, disse a empresa.