O imposto trabalhista sobre a quilometragem dos carros eléctricos faria com que os condutores do sudoeste de Inglaterra pagassem quase quatro vezes mais do que os de Londres, de acordo com a análise de dados oficiais.
Taxa rodoviária de 3 paise por milha, Anunciado no orçamento de outono E, com entrada em vigor prevista para 2028, espera-se que arrecade 1,1 mil milhões de libras por ano, o que compensará parcialmente a perda de receitas dos impostos sobre combustíveis à medida que os condutores mudam de veículos a gasolina para veículos eléctricos.
A análise sublinha quão maior será o impacto sobre os motoristas rurais em comparação com os seus homólogos urbanos. Os críticos alertam que a desigualdade corre o risco de criar outro gargalo elevador de veículo elétricoA forma como o ministro está tentando acelerar as vendas.
A pesquisa sugere que os motoristas do Sudoeste serão os mais afetados, pagando uma média de £ 110,25 extras por ano devido à cobrança de 3 centavos por milha, seguidos pelos East Midlands a £ 105,09.
Apesar de já ter a maior concentração de veículos elétricos e pontos de carregamento, as pessoas em Londres pagarão apenas £33,09 por ano. O Nordeste e o Noroeste, as próximas regiões mais acessíveis, custarão em média £ 82,20 e £ 83,79.
Thom Groot, executivo-chefe do The Electric Car Scheme, o grupo de leasing que conduziu a análise, disse que o imposto poderia desencorajar a adoção de veículos elétricos, já que o governo está tentando “transferir a propriedade dos primeiros adotantes para o mercado de massa”.
“Ainda há muitas pessoas no mercado de massa que estão Sou muito cético em relação aos EVs …Portanto, qualquer coisa que dê às pessoas uma razão (para não comprar uma) cria outra limitação.’
As pessoas que vivem em pequenas cidades rurais e vilarejos próximos às cidades pagarão mais, em média £ 156,51 por ano. Aqueles que vivem em áreas urbanas e cidades terão que pagar £76,02.
A pesquisa foi baseada em dados da Pesquisa Nacional Anual de Viagens até 2024.
As vendas de carros elétricos deverão aumentar quase um quarto, para um recorde de 473.000 em 2025 – cerca de 23,4% do mercado total, embora ainda aquém da meta de 28% do plano nacional, conhecido como . Mandato de Veículo com Emissão Zero.
Groot disse: “Mesmo quando se trata de impostos, as principais economias e benefícios ambientais de se tornar elétrico permanecem fortes. Os VEs continuarão a ser a opção mais prática e preparada para o futuro para os motoristas do Reino Unido”.
A cobrança baseada na quilometragem foi anunciada juntamente com um aumento de £ 1,3 bilhão na concessão de carros elétricos, um esquema que dá aos compradores até £ 3.750 de desconto no preço de um novo EV. O Office for Budget Responsibility estima que o imposto poderá reduzir as vendas de VE em cerca de 440.000 em cinco anos.
As autoridades estão consultando sobre um imposto de 3 centavos por milha, que cairá para 1,5 centavos por milha para motoristas híbridos plug-in em meados de março.
Espera-se que o imposto sobre os combustíveis aumente 24 mil milhões de libras neste exercício financeiro, mas as receitas já estão a cair, face aos 27,5 mil milhões de libras em 2019-20.
Um porta-voz do governo disse: “Semelhante ao imposto sobre o combustível, aqueles que dirigem mais terão que pagar mais. Neste momento, os motoristas de veículos elétricos não pagam imposto sobre o combustível, enquanto os motoristas a gasolina pagam cerca de £ 480 por ano. Isso não é justo. No novo sistema, os veículos elétricos pagarão metade do imposto que os carros a gasolina – ainda a opção mais barata e mais ecológica.”
