As principais marcas de automóveis, incluindo Mazda, Nissan e Subaru, enfrentam a possibilidade de receber milhões de dólares em multas por não cumprirem as metas climáticas para veículos novos na Austrália.
Os dados dos primeiros seis meses após o governo de Albany ter introduzido novos padrões de eficiência dos veículos mostram que 40 empresas – 68% do total – excederam a sua meta inicial para a eficiência média das emissões dos carros novos vendidos.
Muitas delas – incluindo BYD, Toyota, Tesla, Kia, Ford, Volkswagen, BMW e Polestar – venderam automóveis que libertavam menos dióxido de carbono do que a média exigida por quilómetro na frota das suas empresas.
Mas 19 empresas falharam o seu objectivo e poderão ter de comprar créditos ou pagar multas se não melhorarem significativamente o seu desempenho nos próximos dois anos e meio. A Mazda acumulou um passivo potencial de aproximadamente US$ 25 milhões, a Nissan mais de US$ 10 milhões e a Subaru US$ 7 milhões. Os passivos podem aumentar ou diminuir e vencer em 2029.
Outras empresas que perderam a meta inicial incluem Hyundai, General Motors, Honda, Porsche, Ferrari e Jaguar.
A Ministra Federal dos Transportes, Catherine King, disse que o nível médio de poluição dos novos veículos leves de passageiros em toda a indústria está 21% acima da meta. “Estes resultados deixam claro que (a norma) apoia tanto as baixas emissões como a acessibilidade ao consumidor”, disse ele.
As novas vendas de veículos eléctricos aumentaram 12% no segundo semestre do ano passado – um aumento, mas muito abaixo do que o plano necessita para desempenhar o seu papel previsto no cumprimento das metas climáticas nacionais. Os restantes 88% eram veículos a gasolina e híbridos.
Globalmente, cerca de 25% dos carros novos vendidos no ano passado eram eléctricos. A Austrália tem Continua a ficar atrás de outros países desenvolvidos e de muitos países em desenvolvimento em termos de adoção de VE. A China é de longe o maior mercado de EV do mundo. Nosso mundo em dados relatado no ano passado A China foi o lar de mais de 60% das vendas globais de EV.
Os padrões de eficiência veicular da Austrália exigem que os fabricantes de automóveis forneçam novos veículos que atendam às metas de emissões médias por quilômetro. A meta será reduzida ao longo do tempo para incentivar carros mais limpos. Não há proibição de nenhum carro. Modelos mais poluentes ainda podem ser vendidos e compensados por VEs ou veículos de baixas emissões.
As empresas que cumprem as suas metas recebem unidades ou créditos, que podem ser vendidos àqueles que não cumprem as suas metas e são obrigados a compensar a poluição adicional causada pelos seus veículos.
Nos primeiros seis meses, as empresas conquistaram 17,2 milhões de créditos, superando a meta. Aqueles que não cumpriram a meta enfrentaram um passivo potencial combinado de 1,3 milhões de toneladas. Isto deixa um excedente líquido de 15,9 créditos que pode ser utilizado para cumprir as metas em anos futuros.
O Conselho de Veículos Elétricos disse que os resultados mostraram que o padrão foi bem-sucedido.
A presidente-executiva do conselho, Julie Delvecchio, disse que quando a legislação (padrões) foi introduzida, os críticos alertaram sobre “escassez de oferta, aumento de preços e perturbação do mercado”. Ele disse que a realidade é que as emissões estão a diminuir, a escolha de carros novos está a aumentar e as vendas de veículos eléctricos estão a aumentar.
“Em vez disso, o primeiro relatório de desempenho mostra um forte desempenho da indústria, uma concorrência saudável e uma clara aceleração na chegada de veículos limpos à Austrália”, disse ela. “Os dados confirmam o que sempre dissemos: padrões claros e previsíveis impulsionam a inovação e o investimento. Eles não quebram os mercados, eles os modernizam.”
Delvecchio disse que os resultados sugerem que as metas devem ser reforçadas em futuras revisões. Caso contrário, disse ele, havia o risco de que o ritmo de introdução de carros limpos pudesse desacelerar, à medida que as empresas coletassem créditos extras para cumprir metas que não eram suficientemente precisas.
A National Automotive Leasing and Salary Packaging Association disse que os resultados foram encorajadores, mas mostraram que a Austrália provavelmente ficaria aquém da aceitação de EV e das metas climáticas se a controversa isenção fiscal de benefícios adicionais para carros limpos fosse removida.
