Toyota Yaris Cross é o híbrido full flex mais barato do Brasil. O Toyota Yaris Cross é o híbrido full flex mais barato do Brasil. Porém, não se pode dizer que R$ 172.390 pela versão XRE Hybrid seja uma pechincha. E nem todo mundo está disposto a pagar tanto por um SUV compacto. Por isso, o g1 selecionou cinco opções de SUVs usados que oferecem mais espaço e desempenho. ✅ CLIQUE AQUI PARA SEGUIR O CANAL G1 CARROS NO WHATSAPP Existem opções para todos os estilos. A lista começa com Hyundai Tucson com motor 1.6 turbo e Honda HR-V em versão full touring. Para quem prefere Volkswagen, o Taos está disponível. Se a ideia de um SUV híbrido da Toyota agrada, mas o Yaris Cross parece pequeno, a alternativa é o RAV4, que já tem alguns anos. Quer optar por um visual mais off-road? Depois é possível optar pelo Ford Bronco. Todos os preços abaixo são da tabela Fipe e as informações de custos são do Inmetro. Veja a lista abaixo. 5. Hyundai Tucson Limited 2024 – R$ 160 mil Hyundai Tucson 2024 Divulgação Os destaques do utilitário são a construção sólida da cabine e a ergonomia intuitiva. O volante possui botões fáceis de usar e controles independentes para ar-condicionado e central multimídia. O painel possui instrumentos analógicos com luzes azuis. Esta é uma receita clássica, sem extras. Como este Tucson é produzido em Anápolis (GO), a configuração da suspensão e a calibração da direção seguem o gosto do consumidor brasileiro. A oferta é suave com foco no conforto. A transmissão seca de dupla embreagem recebeu atualizações de software e muda de marcha mais rapidamente. O motor 1.6 turbo gera 177 cavalos de potência e 27 kgfm de torque. Com este conjunto, você pode usar melhor a estrada. O ruído da cabine é reduzido durante acelerações moderadas, o que ajuda a aproveitar o torque em baixas velocidades. A lista de equipamentos é extensa e outros itens incluem rodas de liga leve de 18 polegadas, aviso de colisão, seis airbags, abertura elétrica do porta-malas, controle de cruzeiro automático e carregador por indução. Motor: 1.6 Turbo, quatro cilindros em linha, gasolina Potência: 177 cavalos Torque: 27 kgfm Caixa de câmbio: Dupla embreagem, 7 marchas Tração: Suspensão dianteira: MacPherson Strut (dianteira), Multilink (traseira) Direção: Freios elétricos: Dyplex ventilado (gasolina Dyplex) 10,6 km/l (cidade) e 12,2 km/l (estrada) 4. Honda HR-V Touring 2024 – R$ 164 mil O modelo Honda HR-V Touring 2024 Disclosure sobe a um novo patamar com a nova geração e abandona o motor 1.8. A versão topo de linha, porém, mantém o motor 1.5 turbo, que funciona bem com a transmissão CVT. Essa combinação já fez sucesso no Civic e, no HR-V, vai agradar. O design é mais discreto e recortado que o primeiro HR-V, mesmo com saídas duplas de escapamento. Na cabine prevalece a contenção, com acabamento em plástico preto. Ao volante, o SUV opta por uma configuração mais esportiva. A transmissão CVT pode tornar-se barulhenta em plena aceleração, algo comum neste tipo de tecnologia. O Honda Yaris consome mais combustível que o Cross, mas oferece melhor desempenho e mais espaço. Motor: 1.5 Turbo, Quatro cilindros em linha, Flex Potência: 177 Cavalos Torque: 24,5 kgfm Transmissão: CVT automática, 7 marchas simuladas Tração: Dianteira Suspensão: MacPherson (dianteira), Barra de torção (traseira) Direção: Freios elétricos (Ventron e Freio elétrico) Consumo de combustível: 7,9 km/L (cidade) e 8,8 km/l (rodovia) Gasolina consumo: 11,3 km/l (cidade) e 12,6 km/l (rodovia) 3. Volkswagen Taos Highline 2024 – R$ 166 mil Volkswagen Taos que tem design distributivo do Volkswagen 2024. As cabines dos modelos da marca alemã são semelhantes entre si, o que cria uma identidade forte e uma sensação de familiaridade. Para quem prefere esse DNA, o Taos é uma boa opção no mercado de usados. O SUV utiliza uma evolução da plataforma MQB, que também está presente no Tiguan, Golf, Virtus e outros modelos. Essa arquitetura já provou que suporta bem as condições do Brasil. O motor 1.4 Turbo Flex entrega o mesmo torque e potência tanto com etanol quanto com gasolina. 150 cv são suficientes para levar toda a família em uma viagem. A configuração da suspensão é um pouco rígida, algo que os clientes da Volkswagen já estão acostumados. A direção e os controles são semelhantes aos do T-Cross. Há pouca mudança de comportamento quando o peso faz diferença, como na curva de alta velocidade. Motor: 1.4 Turbo, quatro cilindros em linha, Flex Power: 150 CV Torque: 25,5 kgfm Transmissão: Automática, 6 marchas Tração: Dianteira Suspensão: McPherson (dianteira), Multilink (traseira) Direção: Elétrica Freios: Disco ventilado (disco dianteiro e disco 7). km/l (cidade) e 9,1 km/l (rodovia) Consumo de gasolina: 11,1 km/l (cidade) e 13,1 km/l (rodovia) 2. Toyota RAV4 S Connect 4×4 2020 – R$ 166 mil Toyota RAV4 2020 usado Covets4 no mercado. Os SUVs têm uma combinação de baixa depreciação e qualidades raras de se ver. O desempenho, com potência combinada de 222 cv, agrada quem busca agilidade e custos semelhantes aos de um carro 1.0. Sem falar que a tração integral é uma solução inteligente. Não há eixo transmitindo potência para as rodas traseiras. Em vez disso, um motor elétrico aciona o eixo quando o sistema percebe que é necessário. Isso reduz o peso e libera espaço na cabine. Outro ponto forte do RAV4 é o espaço interno, já que existem versões mais caras e com capacidade para sete passageiros. Na versão S Connect há espaço de sobra para cinco pessoas e bagagem. Assentos estão disponíveis. Portanto, este é o SUV híbrido da Toyota para quem busca mais espaço e qualidade que o Yaris Cross. Motor de combustão: 2,5 aspirado, quatro cilindros em linha, gasolina Motor elétrico: 3 motores Potência combinada: 222 HP Torque combinado: 27,9 kgfm Transmissão: CVT, 6 marchas simuladas Tração: 4×4 Suspensão permanente: McPherson Strut (Brackerson Street) Disco ventilado (dianteiro) e disco sólido (traseiro) Consumo de gasolina: 14,3 km/l (cidade) e 12,8 km/l (rodovia) 1. Ford Bronco Sport Wildtrack 2022 – R$ 168 mil Ford Bronco Wildtrack 2022 para quem puder divulgar essa opção. Carro “cheiro”. O Ford Bronco Sport tem potência de sobra com motor 2.0 EcoBoost, boa distância ao solo e tração nas quatro rodas. Soma-se a isso o design icônico do veículo utilitário, quadrado e forte. O modelo marca uma mudança para a Ford do Brasil, que fecha suas fábricas no país em 2021. A empresa passou a importar todo o seu catálogo e abandonou os segmentos de entrada. Um bom começo dada a qualidade de construção do Bronco. A pegada de direção, por exemplo, é mais áspera que a do Toyota RAV4. Ainda assim, o Bronco está longe de ser desconfortável. Pense nisso como uma conexão mais direta com estradas de asfalto e terra. Motor: 2.0 Turbo, Quatro Cilindros em Linha, Gasolina Potência: 240 Cavalos Torque: 38,7 kgfm Transmissão: Automática, 8 marchas Tração: Integral sob demanda Suspensão: MacPherson (dianteira), Multilink (traseira) Direção: Elétrica Freios: Disco ventilado (disco a gasolina e disco sólido) 8,6 km/l (cidade) e 10,5 km/l (rodovia)
