A empresa analítica Commodities at Sea Monitoring registou derrames de petróleo e produtos numa média de cerca de 20,4 milhões de barris por dia desde Fevereiro, ligeiramente abaixo dos níveis de Janeiro. Isto prova que as tensões geopolíticas por si só podem atrasar os envios antes que ocorram perturbações físicas.
“Os riscos para a ilha de Ormuz não se prendem apenas com o encerramento, mas também com a produtividade da frota. Se o Irão intensificar a apreensão de petroleiros ou a utilização de drones para ameaçar o tráfego comercial, isso aumentaria ainda mais os tempos de navegação e possivelmente o custo das exportações de petróleo do Médio Oriente.” Analista Global CERA da S&P Disse.
várias companhias de navegação Já relatado O navio está evitando o Estreito de Ormuz e são esperados atrasos no transporte e mudanças de cronograma.
O que significa o fechamento do Estreito?
Não existem sistemas de exportação alternativos de escala comparável. A Arábia Saudita e os EAU operam oleodutos de desvio, mas estes cobrem apenas parte da Corrente do Golfo, enquanto o Iraque, o Kuwait e o Qatar não têm alternativas significativas.
Se o estreito fosse formalmente fechado, a maior parte das exportações de petróleo do Golfo ficaria imediatamente isolada do resto do mundo. Mesmo que a Arábia Saudita e os Emirados Árabes Unidos levem os gasodutos alternativos ao limite; o analista diz Cerca de dois terços das exportações do Golfo permanecerão retidas.
O mercado de GNL também será atingido. O Qatar é o maior exportador mundial de gás natural liquefeito (gás natural super-resfriado transportado em navios-tanque) e depende quase inteiramente do Estreito de Ormuz para as exportações de combustível.
Se esta rota for interrompida, os compradores asiáticos poderão perder um fornecedor importante em poucos dias. Economias asiáticas como Japão, Coreia do Sul, China e Índia fortemente dependente de Gerar eletricidade usando GNL importado.
A obtenção de petróleo de outros locais, como o Oceano Atlântico, o tempo de entrega será maior E é provável que os custos aumentem, elevando ainda mais os preços.
Impacto nos consumidores
De acordo com modelos históricos, uma perda repentina de oferta na região do Golfo; Os preços do petróleo bruto aumentaram significativamente.
Se isso acontecer, os efeitos serão provavelmente sentidos rapidamente nos consumidores em todo o mundo, incluindo preços mais elevados do gás, preços mais elevados dos bilhetes de avião e custos de transporte mais elevados que terão impacto nos preços dos alimentos e das matérias-primas.
Os mercados financeiros reagem normalmente mesmo antes de surgir uma escassez física, com os futuros do petróleo a subir, as existências dos transportes a cair e as moedas dos principais exportadores de energia a fortalecerem-se, à medida que os comerciantes avaliam o risco de perturbação.
As reservas estratégicas de petróleo podem amortecer o choque, mas as libertações levarão tempo e não poderão substituir completamente os tipos de petróleo do Golfo.
No Golfo, a interrupção das exportações colocaria rapidamente pressão sobre as finanças públicas. Países como o Iraque, o Kuwait e o Qatar dependem fortemente das receitas do petróleo para financiar as despesas públicas. Se os envios pararem, as instalações de armazenamento encher-se-ão rapidamente e os produtores poderão ser forçados a reduzir a produção, resultando numa perda de rendimentos.
O impacto no transporte marítimo irá além do petróleo. O reencaminhamento de navios-tanque, as alterações nos preços dos seguros e as zonas de risco naval tendem a aumentar as taxas de frete para mercadorias a granel e transporte de contentores, impactando a logística global.
Esta história foi originalmente WIRED Médio Oriente.
