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CINGAPURA – O custo de contratação de superpetroleiros para transportar petróleo do Médio Oriente para a China disparou para mais de 400 mil dólares por dia, atingindo um máximo histórico à medida que o conflito entre os Estados Unidos e o Irão aumenta.
Teerã tem como alvo navios que passam pelo Estreito de Ormuz,
Os dados do LSEG mostraram.
As taxas de frete de referência para transportadores de petróleo de grande porte (VLCCs) nesta rota, também conhecida como TD3, subiram para W419, ou US$ 423.736 por dia, em 2 de março, de acordo com dados do LSEG, um padrão global da indústria usado para calcular taxas de frete.
O transporte marítimo através do Estreito de Ormuz entre o Irão e Omã, que transporta cerca de um quinto do petróleo consumido em todo o mundo e grandes quantidades de gás, quase parou depois de navios na área terem sido atacados enquanto o Irão retaliava os ataques dos EUA e de Israel.
No dia 2 de Março, um petroleiro que se encontrava na zona incendiou-se, pelo menos outros quatro ficaram danificados e cerca de 150 navios ficaram encalhados.
Os futuros do petróleo bruto Brent subiram até 13%, à medida que os preços do petróleo e do gás natural na Europa dispararam devido aos receios de perturbações e encerramentos prolongados, e os conflitos causaram vários encerramentos de petróleo e gás no Médio Oriente.
De acordo com dados de navegação de 1º de março, pelo menos 150 navios, incluindo petroleiros e navios-tanque de gás natural liquefeito, estavam ancorados no Estreito de Ormuz e nas águas circundantes.
Cerca de 10% dos navios porta-contêineres do mundo estão envolvidos em backups generalizados, e a carga poderá em breve começar a se acumular em portos e centros de transbordo na Europa e na Ásia, disse Jeremy Nixon, CEO da empresa de transporte de contêineres Ocean Network Express (conhecida como ONE), em 2 de março.
O Irão anunciou que fechou uma via navegável vital à navegação, levando os governos e refinarias asiáticos a avaliarem as suas reservas de petróleo. O comandante do Corpo da Guarda Revolucionária do Irão disse que o Irão dispararia contra qualquer navio que tentasse passar pelo ponto de estrangulamento marítimo de 34 quilómetros de largura, informou a imprensa iraniana.
Como resultado do acidente, as companhias de seguros marítimos estão a pôr termo à cobertura de risco de guerra para os navios e espera-se que as taxas de transporte de petróleo aumentem ainda mais.
Empresas como Gard, Skuld, NorthStandard, London P&I Club e American Club anunciaram que os cancelamentos entrarão em vigor a partir de 5 de março, de acordo com um aviso datado de 1º de março publicado em seus sites.
Estes avisos de cancelamento significam que as companhias marítimas que operam navios na região terão de procurar novas coberturas de seguro a taxas mais elevadas, a fim de manterem as suas apólices de seguro.
“Como resultado desta situação em rápida mudança, os subscritores estão constantemente a aumentar as taxas para os navios que transitam pelo Estreito de Ormuz ou, em alguns casos, a recusar-se a oferecer condições neste momento”, disse David Smith, chefe do setor marítimo da corretora McGill & Partners.
Autoridades da indústria disseram em 2 de Março que os prémios de risco de guerra aumentaram de cerca de 0,2% do valor de um navio nas últimas 48 horas para até 1% nas últimas 48 horas, acrescentando centenas de milhares de dólares ao custo de cada remessa. Reuters
